VISION EQXX phá kỷ lục hiệu suất của chính nó – 1202 km trong chuyến du lịch mùa hè chỉ với một lần sạc pin

Mercedes-Benz VISION EQXX đã phá kỷ lục hiệu suất trong thế giới thực của chính mình – nó đã đi được hơn 1.000 km chỉ với một lần sạc pin. Sau kỷ lục, chuyến đi đầu tiên từ Stuttgart đến Cassis (Pháp) vào tháng 4 năm nay. Chiếc xe nghiên cứu với ngôi sao đã nâng vạch trên quãng đường dài 1.202 km không sạc từ Stuttgart đến Silverstone, Vương quốc Anh. Ngay sau khi cất cánh, do đường cao tốc bị đóng, anh ta phải đi đường vòng và lái một đoạn đường khó trên đường địa phương gần Stuttgart. Sau đó, anh ta vượt qua biên giới Pháp gần Strasbourg và sau đó đi qua miền bắc nước Pháp với tốc độ đường cao tốc đến Calais, nơi anh ta đi vào Đường hầm châu Âu. Tiếp tục hành trình của bạn trên khắp Vương quốc Anh, vòng quanh London trên xa lộ M25 và dừng lại tại trụ sở Brackley của đội đua Mercedes-AMG Petronas F1. Đã có các chuyên gia từ Công thức 1 và Công thức E, những người đã giúp phát triển hệ thống truyền động tiên tiến của nó. Sau đó, VISION EQXX hướng đến Silverstone, nơi nó được giao cho tài xế khách Nyck de Vries đến từ Hà Lan. Tay đua Formula E Mercedes-EQ quyết định không coi thường chiếc xe thử nghiệm – trên đường đua mang tính biểu tượng của Anh, anh tăng tốc nó lên tốc độ tối đa 140 km / h và vượt qua 11 vòng. Trong suốt hành trình – đối mặt với giao thông đông đúc và nhiệt độ mùa hè – VISION EQXX đạt mức tiêu thụ năng lượng trung bình là 8,3 kWh / 100 km, nhờ sử dụng hệ thống quản lý nhiệt độ sáng tạo. người đã giúp phát triển hệ thống truyền động tiên tiến của nó. Sau đó, VISION EQXX hướng đến Silverstone, nơi nó được giao cho tài xế khách Nyck de Vries đến từ Hà Lan. Tay đua Formula E Mercedes-EQ quyết định không coi thường chiếc xe thử nghiệm – trên đường đua mang tính biểu tượng của Anh, anh tăng tốc nó lên tốc độ tối đa 140 km / h và vượt qua 11 vòng. Trong suốt hành trình – đối mặt với giao thông đông đúc và nhiệt độ mùa hè – VISION EQXX đạt mức tiêu thụ năng lượng trung bình là 8,3 kWh / 100 km, nhờ sử dụng hệ thống quản lý nhiệt độ sáng tạo. người đã giúp phát triển hệ thống truyền động tiên tiến của nó. Sau đó, VISION EQXX hướng đến Silverstone, nơi nó được giao cho tài xế khách Nyck de Vries đến từ Hà Lan. Tay đua Formula E Mercedes-EQ quyết định không coi thường chiếc xe thử nghiệm – trên đường đua mang tính biểu tượng của Anh, anh tăng tốc nó lên tốc độ tối đa 140 km / h và vượt qua 11 vòng. Trong suốt hành trình – đối mặt với giao thông đông đúc và nhiệt độ mùa hè – VISION EQXX đạt mức tiêu thụ năng lượng trung bình là 8,3 kWh / 100 km, nhờ sử dụng hệ thống quản lý nhiệt độ sáng tạo. rằng anh ấy sẽ không đối xử tử tế với chiếc xe nghiên cứu – trên đường đua mang tính biểu tượng của Anh, anh ấy đã tăng tốc nó lên tốc độ tối đa 140 km / h và đi hết 11 vòng. Trong suốt hành trình – đối mặt với giao thông đông đúc và nhiệt độ mùa hè – VISION EQXX đạt mức tiêu thụ năng lượng trung bình là 8,3 kWh / 100 km, nhờ sử dụng hệ thống quản lý nhiệt độ sáng tạo. rằng anh ấy sẽ không đối xử tử tế với chiếc xe nghiên cứu – trên đường đua mang tính biểu tượng của Anh, anh ấy đã tăng tốc nó lên tốc độ tối đa 140 km / h và đi hết 11 vòng. Trong suốt hành trình – đối mặt với giao thông đông đúc và nhiệt độ mùa hè – VISION EQXX đạt mức tiêu thụ năng lượng trung bình là 8,3 kWh / 100 km, nhờ sử dụng hệ thống quản lý nhiệt độ sáng tạo.

Các chuyến đi đường dài của VISION EQXX trên đường công cộng không chỉ nhằm mục đích chứng minh hiệu quả của các giải pháp ứng dụng trong các tình huống giao thông thực tế, đa dạng mà còn cung cấp cho các chuyên gia nghiên cứu và phát triển dữ liệu có giá trị cho nhu cầu của chương trình phát triển đang diễn ra.

“Cuộc hành trình vẫn tiếp tục – thậm chí xa hơn, hiệu quả hơn! Một lần nữa, VISION EQXX đã chứng minh rằng nó có thể dễ dàng đi được hơn 1000 km chỉ với một lần sạc pin, lần này là trong các điều kiện thực tế hoàn toàn khác. Vì Mercedes-Benz đặt mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang điện vào năm 2030 ở bất cứ nơi nào điều kiện thị trường cho phép, điều quan trọng là phải cho thế giới thấy những gì có thể đạt được trên thực tế bằng cách kết hợp công nghệ hiện đại, tinh thần đồng đội và quyết tâm “- Markus Schäfer nói, Thành viên Hội đồng Quản trị của Mercedes-Benz Group AG chịu trách nhiệm Phát triển và Mua hàng và Giám đốc Kỹ thuật.

Một lần là không đủ – VISION EQXX chứng minh khả năng thực sự của nó trong nhiều điều kiện

Bằng chứng cho sự thành công của VISION EQXX là vào tháng 4 năm nay. Trong hành trình ra mắt kỷ lục của mình, chiếc xe nghiên cứu đã đi 1.008 km từ Stuttgart đến Cassis trên bờ biển Địa Trung Hải của Pháp. Với nhiệt độ không khí từ 3 đến 18 độ C mát mẻ vào mùa xuân, nó đã hoàn thành tuyến đường này với mức tiêu thụ năng lượng 8,7 kWh / 100 km và quãng đường còn lại khoảng 140 km. Nhưng một lần là không đủ. Để chứng minh khả năng thực sự trong điều kiện thực tế và kiểm tra toàn diện kỹ thuật VISION EQXX, đồng thời đưa quá trình phát triển lên cấp độ tiếp theo, nhóm kỹ sư đã lên kế hoạch cho một loạt các chuyến đi.

Giữ mát – quản lý nhiệt sáng tạo và hiệu quả

Lần này, hồ sơ tuyến đường không bao gồm nhiệt độ thấp hơn hoặc các tình huống tiêu thụ năng lượng và phục hồi đòi hỏi liên quan đến việc lái xe qua dãy Alps. Những thách thức chính trong chuyến đi đến Silverstone là nhiệt độ mùa hè lên tới 30 độ C, cùng với giao thông gia tăng xung quanh Stuttgart và Đông Nam nước Anh. Trong những điều kiện như vậy, hệ thống quản lý nhiệt VISION EQXX cải tiến có thể thể hiện hết tiềm năng của nó.

Hiệu quả vượt trội của bộ truyền động điện có nghĩa là nó chỉ tạo ra một lượng nhiệt thải tối thiểu. Đây là một trong những lý do tại sao hệ thống quản lý nhiệt độ có thể được chế tạo cực kỳ nhỏ và nhẹ. Sự tương tác được thiết kế cẩn thận của cửa chớp không khí, van làm mát và máy bơm đảm bảo rằng thiết bị điện duy trì sự cân bằng nhiệt độ hiệu quả nhất với mức tiêu thụ năng lượng tối thiểu. Khái niệm kết hợp quản lý luồng không khí sáng tạo và một tấm làm mát được lắp đặt trong sàn sử dụng luồng không khí chạy dọc theo khung VISION EQXX. Trong điều kiện bình thường, đây là cách hiệu quả nhất về mặt khí động học để giữ nhiệt độ của bộ truyền động điện ở mức thấp; kết quả là trong phạm vi khí động học nhất, phạm vi hoạt động của xe tăng khoảng 2%.

Nhiệt độ môi trường cao và giao thông trên đường cao tốc yêu cầu hệ thống truyền động điện và khoang hành khách được làm mát thích hợp. Tuy nhiên, hệ thống làm mát theo yêu cầu đã đối phó với tất cả mà không ảnh hưởng nhiều đến phạm vi hoạt động. Bất chấp thời tiết mùa hè, ấm áp, máy bơm nhiệt đa nguồn VISION EQXX đã tỏ ra rất hiệu quả trong việc giữ nhiệt độ bên trong máy ở mức thấp. Trong 14 giờ 30 phút lái xe, máy điều hòa không khí chỉ hoạt động trong hơn 8 giờ, nhưng có ảnh hưởng tiêu cực tối thiểu đến mức tiêu thụ năng lượng tổng thể.

Đến Silverstone – kết thúc sau 1202 km

Trên đường đến Silverstone, VISION EQXX đã đến thăm trụ sở của đội đua Công thức 1 Mercedes-AMG Petronas ở Brackley, nơi nó được đón tiếp nhiệt tình bởi đội chuyên gia Mercedes-AMG HPP và Mercedes-Benz Grand Prix, những người đóng vai trò quan trọng trong thiết kế của hãng. Làm việc cùng với các kỹ sư ở Stuttgart, các chuyên gia của Công thức 1 và Công thức E đã giúp giảm thiểu tổn thất do trượt bánh và phát triển một bộ pin hoàn toàn mới, nhỏ gọn và nhẹ.

Trong chặng cuối của cuộc hành trình đến Silverstone, Adam Allsopp, giám đốc công nghệ cao HPP, đã ngồi sau tay lái. Và ông chỉ ra tầm quan trọng của màn trình diễn tổ chức Grand Prix Công thức 1 đầu tiên vào năm 1950: “Đưa người tiên phong về cơ động điện của ngày mai đến một nơi mà lịch sử Công thức 1 bắt đầu, nơi chúng tôi đã chứng kiến ​​và tham gia nhiều cuộc đua mang tính biểu tượng, tôi coi rất đặc biệt. Hoàn thành chuyến đi từ Stuttgart đến Silverstone trong một lần sạc với mức tiêu thụ năng lượng thậm chí còn thấp hơn thực sự chứng tỏ tiến bộ to lớn trong việc đẩy nhanh sự phát triển của các kỹ thuật nằm trong chiến lược điện khí hóa của chúng tôi. Trong những năm qua, các hoạt động đua xe thể thao của Mercedes đã đóng góp đáng kể ở đây – và chúng tôi rất tự hào về điều đó, ”Allsopp nói.

Trên đường đua, tay đua Nyck de Vries của đội đua Formula E Mercedes-EQ đang chờ cuộc gặp với VISION EQXX. Tay vợt 27 tuổi người Hà Lan, người đã giành được bốn chiến thắng Formula E trong hai mùa giải vừa qua, có một bề dày thành tích về khả năng vận hành của một hệ thống truyền động điện tiên tiến. Đối với VISION EQXX, nó không được giảm thuế quan – tại mọi cơ hội có thể, hãng đã tăng tốc nó trên đường nhựa huyền thoại với tốc độ tối đa, giới hạn là 140 km / h. Sau khi hoàn thành 11 vòng, anh ấy đi xuống đường pit với toàn bộ sức lực còn lại của mình; kể từ lần sạc cuối cùng, đồng hồ đo quãng đường đã hiển thị 1202 km. “Lái VISION EQXX là một niềm vui thực sự. Tôi biết đội này có thể làm gì. Và thật vinh dự khi được lái một chiếc xe tuyệt vời như vậy trên một đường đua lịch sử, de Vries mỉm cười nói:

Một chuyến đi khác vào một tương lai điện sau chuyến đi cuối tuần đến Lễ hội Tốc độ Goodwood

Sau một thời gian ngắn sạc lại, VISION EQXX tiếp tục hành trình đến trụ sở Brixworth của HPP, cách đó 33 km, nơi nó đã đợi qua đêm, rửa sạch và sạc đầy để chuẩn bị cho chuyến đi tiếp theo, Lễ hội Tốc độ Goodwood. VISION EQXX đã xuất hiện ở đó cùng với các biểu tượng khác của Mercedes từ quá khứ, hiện tại và tương lai.

Nhờ hai cuộc thám hiểm thành công – mỗi chuyến dài hơn 1000 km – VISION EQXX đã thành công chứng minh rằng nó được gọi là chiếc Mercedes hiệu quả nhất trong lịch sử là có lý do. Nhưng câu chuyện không kết thúc ở đó. Công việc đang được tiến hành để phát triển nhiều giải pháp VISION EQXX để sử dụng cho các phương tiện sản xuất trong tương lai. Đối với nhóm đằng sau nó, thu thập dữ liệu vô giá từ các hoạt động hàng ngày, câu hỏi quan trọng nhất là: bây giờ ở đâu?

VISION EQXX: nhật ký hành trình số

VISION EQXX: sơ lược về dữ liệu kỹ thuật quan trọng nhất