Mercedes-Benz E400 2015 Twin-Turbo V-6

Khi 01 tháng 1 lượt truy cập, không ai theo ngành công nghiệp tự động cho một cuộc sống có bất kỳ vấn đề ghi nhớ những gì năm nó được. Năm mô hình chúng tôi đã có suy nghĩ năm 2013 kể từ khi đôi khi vào giữa năm 2012. Nó cũng làm mới có phần còn lại của đất nước tham gia vào năm 2013 khi nó được nản mà Ryan Seacrest vẫn còn tồn tại. Bây giờ, nhờ Mercedes, chúng tôi thực sự nhận được trước bản thân mình.

E-class được nhận được một sự thay đổi lớn cho (mô hình năm) năm 2014. E350 và E550 4MATIC sẽ được bán vào mùa xuân năm nay, cùng với một Mercedes E400 hybrid mới . E350 sedan sẽ có sẵn với phía sau hoặc dẫn động bốn bánh; các toa xe sẽ được phục vụ với tất cả các bánh. Sau mùa hè này, năm 2014 E250 Bluetec diesel sẽ được bán. Hơn một năm sau đó, vào mùa thu năm 2014, 2015 Mercedes E400 (không nên nhầm lẫn với các nói trên E400 hybrid) sẽ xuất hiện. Trong sedan, twin-turbo sáu sẽ thay thế của E550 V-8. Trong E-class coupe và convertible , nó sẽ không. (Thêm vào đó trong một giây.)

Phía sau bánh xe và leo vú em

Có rất ít về E-class để lôi kéo người lái xe để làm cho những dặm vượt qua bất kỳ nhanh hơn. Chỉ đạo-giờ điện hỗ trợ-là tốt ở chỗ nó là quá đắt, xấu ở chỗ nó là chậm và ít cảm giác tự hào. Nó không hấp dẫn, nhưng cũng không phải là off-đặt. Các tin tốt là E-class cảm thấy như nó có một trong những vỏ cơ thể cứng nhắc nhất trong kinh doanh.

Ngoài tấm thép mới, tất cả các thế hệ tiếp theo E-lớp học được trang trí nội thất được nâng cấp. Một vài điều chỉnh nhỏ bố trí nhằm mục đích xuất hiện cao cấp hơn, nhưng Mercedes đã nặng trên nâng cấp công nghệ. Xe hiện nay có không ít hơn 24 máy ảnh và radar và cảm biến siêu âm nhìn về phía trước, sang hai bên, và phía sau. Nó sẽ xem cho người đi bộ và giao thông qua lại, sắp xảy ra phía sau quyết vấn đề, và sideswipings tiềm năng; nó sẽ, trong giao thông nặng và ở tốc độ thấp, xử lý tất cả các yếu tố đầu vào ga, phanh, và chỉ đạo; và nó sẽ song song-công viên cho bạn hay, nếu bạn muốn thử nó cho mình, cung cấp một cái nhìn toàn cảnh mắt của cảnh.

Các tính năng đậu xe không phải là khéo léo như một số hệ thống cạnh tranh, mặc dù, và lại cho chúng ta cảm giác như con người trung bình có thể làm một công việc tốt hơn. Và giao thông-sau tính năng bao gồm trong Mercedes Distronic Plus thích ứng hành trình kiểm soát banner-vô hiệu hóa nếu nó cảm nhận được bàn tay của bạn ra khỏi bánh xe. Nó làm điều này bằng cách giám sát đầu vào chỉ đạo; không đầu vào được cho là có nghĩa là bàn tay của bạn đang bận rộn khai thác ra tức giận e-mail trên điện thoại di động của bạn. Mercedes thích nói E-class được xem trước rất nhiều các tính năng của S-class sắp tới , nhưng nó cũng thật sự là nó postviewing một số tính năng từ rẻ hơn nhiều xe-nói, tự đậu xe Ford Focus hay VW Passat châu Âu cho thân cây mở ra khi bạn vẫy chân của bạn dưới bội thu.

Trong khi đó, trở lại dưới mui xe, cung cấp một twin-turbo V-6 đặt Mercedes trong công ty hiếm hoi trong thị trường hiện nay. Chỉ Ford, Lincoln, Nissan, và Maserati hiện liệt kê một động cơ của spec trong danh mục đầu tư của họ tại Mỹ. Mercedes là tốt, tuy nhiên, với ước tính khoảng 329 mã lực và 354 lb-ft; nó trơn tru và mạnh mẽ, với gobs mô-men xoắn so với Benz hút khí tự nhiên sáu. Tuy nhiên, thật khó để thảo luận về động cơ này mà không cần đưa lên twin-turbo V-8 nó sẽ thay thế trong E-class sedan. Chắc chắn, động cơ mới được mịn màng. Nhưng không phải là mịn như Benz turbo-tám. Chắc chắn, nó mạnh mẽ. Nhưng nó cũng là 73 mã lực xuống trên tám. Và mô-men xoắn? Có giảm 89 lb-ft. Chi tiết kỹ thuật là thưa thớt, và những chiếc xe chúng tôi lái xe là mô hình châu Âu, do đó, có một cơ hội những con số có thể thay đổi một liên lạc. Nhưng không có cơ hội nào của nhà máy này đột nhiên mọc lên 33 phần trăm-xi lanh hơn.

Trước khi bạn hoảng sợ và nghĩ rằng động thái này của ngành công nghiệp hướng tới thu hẹp đã đạt Mercedes đặc biệt khó khăn, hãy nhớ đây là công ty đó, khi nó thay thế các động cơ trong các sản phẩm AMG 63 của mình, đã làm như vậy với một động cơ phù hợp với sức mạnh động cơ ra và tạo ra thêm 185 £ -ft mô-men xoắn trong phiên mạnh nhất của nó. Sợ không: kết quả đầu ra Mercedes sẽ không đi lặng lẽ vào đêm tối. Không, đó là một vấn đề đơn giản của cung và cầu. Mất giá cho E550 là thấp, một dấu hiệu Mercedes giải thích như có nghĩa là những người muốn một E-class outrageously nhanh chóng ( các E550 4MATIC đạt 60 mph trong 4.3 giây) chỉ đơn giản là bước lên E63 AMG . Trong E-class coupe và convertible, nơi có tỷ lệ mất trong tám cao, động cơ lớn hơn sẽ vẫn còn trong đội hình. Mercedes chỉ đơn giản là loại bỏ dần ít phổ biến và thay thế nó bằng một mô hình cân bằng tốt hơn nhiệm vụ cho nhiều quyền lực hơn với kháng cáo rộng. Trong một ngành công nghiệp ngày càng tìm cách cắm mỗi lỗ có thể tưởng tượng và thích hợp, suy nghĩ rằng thực sự có thể đi trước thời đại.