Mercedes-Benz S-Class 2014 đầy đủ

Mercedes-Benz S-Class – Nguyện vọng: ô tô tốt nhất trên thế giới

Stuttgart / Hamburg. Với ba ưu tiên kỹ thuật “thông minh Drive”, “hiệu quả Công nghệ” và “Tinh hoa của sang trọng”, S-Class mới mở rộng ranh giới của công nghệ trên nhiều cấp độ. S-Class không chỉ là một mũi nhọn công nghệ của Mercedes-Benz nhưng để phát triển ô tô như một toàn thể.

Như với tất cả các thế hệ trước đó, khách hàng mong đợi S-Class mới để thiết lập các tiêu chuẩn trên bảng để giữ lại danh hiệu của nó là “ô tô tốt nhất trên thế giới”. Tiến sĩ Dieter Zetsche, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Daimler AG và Trưởng của Mercedes-Benz:

“Thay vì là về sự an toàn hoặc thẩm mỹ, quyền lực hoặc hiệu quả, thoải mái hoặc năng động, nguyện vọng của chúng tôi là ‘tốt nhất hoặc không có gì” trong mọi phương diện. Không có xe hơi khác là viết tắt của thương hiệu Mercedes-Benz hứa hẹn nhiều hơn so với S-Class. “

Hoàn thiện các kết quả chi tiết cuối cùng trong “Bản chất của sang trọng”. Theo đuổi này tốt nhất là đặc biệt đáng chú ý trong nội thất: cho dù đó là chỗ ngồi trở điều hòa không khí, điều khiển hoặc thiết kế, các thông tin giải trí hay sự thoải mái và an toàn ở phía sau – ý tưởng mới, thực hiện siêng năng của họ, và chất lượng cảm nhận cao nhất củng cố các tiêu chuẩn cao mà các kỹ sư đã thiết lập cho mô hình hàng đầu của Mercedes-Benz – và cho chính họ.

Cùng áp dụng cho an toàn. Những gì bắt đầu với PRE-SAFE ® mười năm trước và tiếp tục với DISTRONIC PLUS hiện đã dẫn đến một chiều hướng mới của xe hơi: thoải mái và an toàn được sáp nhập thành một. Mercedes-Benz đề cập đến điều này như “Drive thông minh”. Một loạt các hệ thống mới làm cho S-Class mới thậm chí còn thoải mái hơn và an toàn hơn.

S-Class là rất hiệu quả mà nó gần như âm thanh không tưởng: trong vòng mười năm Mercedes-Benz, bởi nhận ra “hiệu quả Công nghệ”, có tiêu thụ nhiên liệu gần như giảm một nửa trong danh mục đầu ra 150 kW đến 4,4 lít cho 100 km, ví dụ, trong khi hệ số cản của S-Class mới (cd = 0,24) rõ ràng cắt xén con số mô hình trước đó và thiết lập một chuẩn mực mới trong phân khúc này. S 300 BlueTEC HYBRID được thiết lập để đi thậm chí thấp hơn vẫn với một con số cd 0,23 nhờ thêm các biện pháp tối ưu hóa khí động học. Hơn nữa, mô hình mới là chiếc xe đầu tiên trên thế giới để phân chia hoàn toàn với bóng đèn ủng hộ của đèn LED, chỉ con đường phía trước một lần nữa.

Thiết kế: một cảm giác hiện đại về tình trạng và hình dạng gợi cảm

Người dân trên khắp thế giới có thể nhận ra một chiếc Mercedes-Benz ngay lập tức. Mặt Mercedes cổ điển chạy như một sợi chỉ xuyên suốt lịch sử của thương hiệu. “Việc thiết kế tinh vi của S-Class luôn luôn là một biểu hiện của sự sang trọng và hùng vĩ ô tô của thời đại của nó. Và mới S-Class của chúng tôi vẫn tiếp tục truyền thống này. Với kiến ​​trúc cổ điển của nó và chảy bóng, đó là một hiện thân hiện đại rõ ràng gợi cảm. thiết kế vẽ một đường thẳng từ tinh vi, tiến bộ thiết kế thành ngữ để sự sang trọng cổ điển của những năm 1930 chiếc xe của chúng tôi -. tình báo nói lên những cảm xúc tính thể thao thời trang và các hình thức gợi cảm trong tổng hợp với độ rõ nét vượt thời gian và nỗ lực vượt trội làm cho biểu tượng một thiết kế thực sự S-Class , “thiết kế trưởng Gorden Wagener cho biết.

Nhấn mạnh tính ưu việt nỗ lực của S-Class mới, và tham vọng của mình để lãnh đạo, lưới tản nhiệt tản nhiệt tại là lớn hơn, ngay thẳng và rõ ràng ba chiều trong thiết kế. Với nắp ca-pô dài của nó, là chảy, mái vòm đường mái nhà và kết thúc phía sau nhẹ nhàng dốc, S-Class mới có tỷ lệ saloon cổ điển. Kích thước và không gian đã được thời trong một cách mà S-Class xuất hiện uy tín, và dòng mái mạnh mẽ cũng là phù hợp với ý định của chiếc coupe mang phong cách thể thao của chiếc xe.

Một dòng nhân vật giảm dần kín đáo từ trước ra phía sau – dấu ấn của thương hiệu “Thả Line” – cấu trúc thanh lịch tường bên và tạo thêm năng động ngay cả khi xe đang giậm chân tại chỗ. Nét tinh tế tạo ra hiệu ứng lồi-lõm của toàn bộ cánh đưa đến một thân xe cực kỳ mạnh mẽ và kéo dài đó chứng tỏ cả hai hứng thú và bình tĩnh. Vai phát âm trên các bánh xe phía sau cho biết thêm nhấn mạnh hơn nữa để nhân vật thể thao của chiếc xe.

Các bề mặt tích cực phóng đại, đường lối của bức tường phía trên S-Class mới tạo ra sự phấn khích khi chảy vào phía sau. Cũng như là thanh lịch, hình thức hơi xiên có lợi thế khí động học. Đường ngang chạy từ nắp khởi động để cản nhấn mạnh chiều rộng của chiếc xe khi nhìn từ phía sau. Chữ ký dấu hiệu của các nhà thiết kế Mercedes-Benz cũng có thể được nhìn thấy trong kính chắn gió phía sau, mà cắt giảm vào C-trụ cột. Khu vực phía trên của kính được làm tròn, cho vay nó một nhân vật giống như chiếc coupe. Những điểm nổi bật thực sự là những phong cách mới đèn đuôi được hoàn toàn bọc bởi thân xe và, nhờ kiểu dáng tích hợp đơn độc này và tỉ mỉ chế tác động bên trong, hoàn thành thiết kế phải xuống đến chi tiết cuối cùng.

Công nghệ đèn LED: xe lần đầu tiên mà không có một bóng đèn duy nhất

100 năm sau khi sự ra đời của đèn điện trong xe có động cơ, Mercedes-Benz đang làm cho một chuyển đổi hoàn toàn công nghệ LED – S-Class mới là chiếc xe đầu tiên trên thế giới có nội thất và ngoại thất làm mà không có một bóng đèn duy nhất, và nhìn thấy tòa nhà Mercedes-Benz trên vai trò tiên phong của mình trong lĩnh vực chiếu sáng. Chức năng đa cấp của ánh sáng là một thế giới khác đầu tiên: ra xem xét cho bất kỳ người sử dụng đường phía sau, cường độ của đèn phanh giảm vào ban đêm hoặc trong khi chờ đợi đèn giao thông, ví dụ. Gần 500 đèn LED chiếu sáng đường, chiếc xe, nội thất và khởi động. Tùy thuộc vào thiết bị, bao gồm:

• Đèn pha: mỗi lên đến 56 đèn LED
• Đèn đuôi: mỗi lên đến 35 đèn LED (cộng thêm 4 cho đèn sương mù phía sau)
• Trang trí nội thất (bao gồm cả ánh sáng môi trường xung quanh): xấp xỉ. 300 đèn LED

Tầm nhìn được tăng cường bởi hai hệ thống hỗ trợ đã trải qua một số cải tiến quan trọng – thích ứng HighBeam Hỗ trợ Plus và Night View Assist Plus. Nhờ một camera stereo mới và cảm biến radar đa tầng, S-Class có 360 độ tầm nhìn toàn diện và phát hiện mối nguy hiểm tiềm năng trên đường tốt hơn.

Hệ thống lái: hiệu quả đẳng cấp hàng đầu trong mọi thể loại đầu ra

Trong năm đầu tiên mới S-Class line-up có hai phiên bản hybrid, một mô hình xăng và một phiên bản động cơ diesel: Mercedes S400 HYBRID, S 500, S 350 BlueTEC và S 300 BlueTEC HYBRID. Tất cả các mô hình hiệu quả tự hào đẳng cấp hàng đầu và tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn lên đến 20 phần trăm so với hàng loạt mô hình đi. Tất cả các công cụ đã đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn Euro-6 khí thải. Thêm vào đó, chỉ số S 400 HYBRID và S 350 BlueTEC đáp ứng các tiêu chí khắt khe về hiệu quả loại A, trong khi S 300 BlueTEC HYBRID thậm chí có một A + đánh giá.

“S-Class mới đạt được tiêu thụ và lượng khí thải con số đó chỉ là một vài năm trước đây dường như không tưởng, thậm chí cho xe ô tô điều hành”, giáo sư Thomas Weber, thành viên của Hội đồng quản trị Daimler quản lý chịu trách nhiệm nghiên cứu và đầu của Mercedes-Benz Group cho biết phát triển. “Và điều này chỉ là sự bắt đầu của chúng tôi” Lãnh đạo xanh “sáng kiến:. Sớm được tiếp theo là S 500 plug-in hybrid – S-Class đầu tiên với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với bốn lít cho mỗi 100 km” Do đó, S-Class line-up bao gồm đầy đủ từ các mô hình xăng và dầu diesel để chạy xăng, diesel và plug-in hybrid lần đầu tiên.

Mô hình dữ liệu trong nháy mắt:

Đình chỉ: đình chỉ đầu tiên của thế giới với “đôi mắt” S-Class mới là chiếc xe đầu tiên trên thế giới để có thể phát hiện va chạm trên đường phía trước. Nếu ĐƯỜNG MẶT QUÉT phát hiện không đồng đều như vậy bằng các phương tiện của máy ảnh âm thanh nổi, MAGIC BODY KIỂM SOÁT ngay lập tức thiết lập việc đình chỉ để đối phó với tình hình mới. Hệ thống treo cải tiến này có sẵn như là một lựa chọn cho các mô hình tám xi-lanh. Thiết bị tiêu chuẩn cho S-Class mới bao gồm các hoạt động liên tục thích ứng Damping hệ thống ADS PLUS và một phiên bản nâng cao của AIRMATIC đầy đủ hệ thống treo khí nén.

Nội thất: bề rộng hình ảnh và độ bền vững bình tĩnh

Với kiến ​​trúc rõ ràng của nó, thiết kế nội thất của S-Class hiện thân của một cổ điển, cao cấp, tiên tiến saloon. Nhân vật biểu cảm của nội thất xuất phát từ một chất lỏng độc đáo, phong cách thanh lịch sensuously. Các yếu tố theo chiều ngang và đường tạo ra một khung cảnh đặc trưng bởi bề rộng hình ảnh và độ bền vững bình tĩnh. Chất lượng cao và sang trọng hài hoà với độ rõ nét và chức năng: thiết kế nội thất của S-Class kết hợp đi xe thoải mái, rộng rãi và thân thiện với người đến tiêu chuẩn rất cao.

Việc sử dụng kết hợp hoàn hảo của vật liệu và màu sắc sản xuất trang trí nội thất độc quyền dường như đúc từ một khuôn duy nhất. Có sử dụng rộng rãi trong trang trí gỗ, đặc biệt là trong bảng điều khiển và điều khiển trung tâm. Kim loại chuyển đổi bề mặt bằng ngọc trai có hiệu lực kết thúc sơn trong ba sắc thái màu sắc cho phù hợp với nội thất màu đặc biệt làm nổi bật chất lượng vượt trội.

Hành khách ở phía sau cũng đang ngồi trong lớp học đầu tiên – thiết kế và độc quyền của các chỗ ngồi, tấm cửa và tất cả các điều khiển là cùng, tiêu chuẩn cao như trước. Như một tính năng individualisation bổ sung, “First Class sau” kết hợp một giao diện điều khiển trung tâm kinh doanh kết hợp thoải mái với cá nhân tiện dụng thực tế (tích hợp của một điện thoại cầm tay, ngăn xếp bổ sung, bảng xếp, vv.)

Khái niệm: là tốt nhất cho cả hai thế giới

Lần đầu tiên trong lịch sử của S-Class, tập trung phát triển là trên dài chiều dài cơ sở Saloon. Không giống như trước, phiên bản ngắn chiều dài cơ sở được bắt nguồn từ đây. Điều này là do S-Class không chỉ vị trí vững chắc như một quán rượu uy tín trong các thị trường lớn ở nước ngoài như Mỹ, Trung Quốc hay Nhật Bản. Trong khi đó, ở châu Âu và Bắc Mỹ chủ sở hữu của một S-Class là thường xuyên ngồi sau tay lái tự, mô hình hàng đầu trong danh mục xe du lịch Mercedes-Benz là rất chắc chắn là một tài xế lái xe ở châu Á. Hậu quả hợp lý là số tính năng mới, đặc biệt liên quan đến sự thoải mái và an toàn ở phía sau – trong S-Class, không có nghi ngờ rằng hành khách ở phía sau cũng đang ngồi trong lớp học đầu tiên.

Những người cư ngụ trong những lợi ích S-Class mới từ sự gia tăng vừa phải trong kích thước xe [1] từ một sự cải tiến trong tất cả các kích thước nội thất: có 12 milimét thêm khoảng không cho người lái xe, cũng như 14 mm phòng vai và 10 mm nhiều phòng khuỷu tay ở phía trước. Nhờ vào sự gia tăng 14 mm trong kneeroom phía sau, du lịch trở nên thoải mái hơn cho hành khách ở phía sau. Phòng vai ở phía sau đã được cải thiện lên đến chín mm.

Kiểm soát và hiển thị khái niệm: thanh lịch trung tâm chỉ huy mới

Hai độ phân giải cao hiển thị màu TFT trong 8:03 định dạng với một đường chéo màn hình 30,7 cm (12,3 inch) hình thành trung tâm thông tin mới trong S-Class. Màn hình hiển thị bên trái thực hiện chức năng của các cụm thiết bị trước đó, cung cấp trình điều khiển với tất cả các thông tin có liên quan. Màn hình hiển thị bên phải cho phép điều khiển thuận tiện thông tin giải trí và thoải mái chức năng. Cho S-Class mới, nhu cầu không ngừng gia tăng để tích hợp chức năng bổ sung vào xe dẫn đến một phát triển hơn nữa của toàn bộ logic điều hành. Đây thái, tiện lợi và an toàn hoạt động cùng với sự hấp dẫn và thẩm mỹ là những cân nhắc chính.

Mục đích trong việc thiết kế điều khiển và hiển thị các tính năng là để điều khiển nhóm và chức năng hiển thị cùng nhau một cách chặt chẽ cả về thiết kế và chức năng. Ngoài các màn hình mới, các bề mặt kim loại chuyển đổi và điều khiển bằng nhôm vững chắc là điểm nổi bật hình ảnh của chất lượng đặc biệt cao. Nhờ vào cơ cấu tốt trên các bề mặt kim loại, từng điều khiển cá nhân có âm thanh, cảm nhận và chú ý đến từng chi tiết mà làm cho một chiếc Mercedes-Benz trở nên đặc biệt. Các tính năng điều khiển mới bao gồm một bàn phím điện thoại cảm ứng và yêu thích chức năng mở rộng bộ nhớ với mười hai địa điểm một cách tự do lựa chọn. Các yếu tố kiểm soát chính là Nút quay, với các phím truy cập trực tiếp thông thường trong giao diện điều khiển trung tâm cho các chức năng quan trọng nhất và một thanh công cụ cho hệ thống hỗ trợ lái xe.

Nhập thoại sử dụng LINGUATRONIC thông qua hệ thống hộp thoại Speech cho phép địa chỉ đầy đủ để được nói trong một đi, ví dụ (one-shot đầu vào). Các hệ thống điện thoại và âm thanh cũng có thể là giọng nói kiểm soát. Các tùy chọn của việc có tin nhắn văn bản (SMS) hoặc email đọc là một tính năng mới.

Kiểm soát khí hậu: vô số các tính năng mới cho một bầu không khí dễ chịu

Trong sự phát triển hơn nữa hệ thống của hệ thống kiểm soát khí hậu toàn bộ, tập trung đặc biệt được đặt vào các mục tiêu phát triển của hiệu suất, chất lượng không khí, quy định chính xác, độ ồn và hiệu quả. Như một tính năng mới, gói AIR-CÂN bao gồm nước hoa mù hóa, ion hóa và thậm chí hiệu quả hơn lọc so với mô hình tiêu chuẩn. Việc kiểm soát khí hậu tự động THERMOTRONIC ở phía sau có hai vùng khác để tạo sự thoải mái nhiệt. Nhiệt điện của tay vịn là một tính năng hoàn toàn mới.

Như một thế giới đầu tiên, mới S-Class Saloon có một “hệ thống thơm hoạt động” như một phần của gói AIR-CÂN. ‘Hoạt động’ có nghĩa là hệ thống thơm được bật và tắt bằng tay, với điều chỉnh bằng tay của cường độ. Hệ thống nước hoa mù hóa individualises mùi của nội thất xe. Nó không làm thay đổi mùi nội thất vĩnh viễn, cũng không phải là các phân tử nước hoa đọng lại trên bề mặt vải hoặc quần áo. Hương thơm là kín đáo và nhẹ, và mất đi nhanh chóng.

Xem thêm:

1 – Mercedes S500 | Giá xe Mercedes S500 L, S500 4Matic, S500 Coupe mới tốt, màu sắc nội ngoại thất xe

2- Mercedes S600, Giá xe Mercedes Maybach S600 tốt nhất khuyến mãi, giao xe ngay

3- Mercedes S63 AMG | Giá xe Mercedes-AMG S63 tốt nhất khuyến mãi – thể thao cá tính

4 – Mercedes-AMG S 65/ S65 AMG 2016 giá tốt, thông tin, hình ảnh, video xe AMG S65 mới

Chỗ ngồi: văn phòng di động và trung tâm của hạnh phúc

Với rất nhiều cái đầu tiên trên thế giới như các chức năng massage cung cấp năng lượng dựa trên nguyên tắc đá nóng hoặc hoạt động an toàn với người hâm mộ thông gió đảo chiều, Mercedes-Benz đã nâng chỗ ngồi thoải mái và khí hậu trong S-Class một cấp độ mới. Các nhà phát triển ghế đã đặc biệt chú ý đến ghế sau. Có một sự lựa chọn của năm biến thể khác nhau bao gồm chỗ ngồi phía sau ghế ngồi điều hành với một góc tựa lưng có thể điều chỉnh lên đến 43,5 độ, cho phép người cư ngụ ở phía sau để tập trung vào công việc hay thư giãn thoải mái.

Các cấp năng lượng chức năng massage theo nguyên tắc đá nóng là một thế giới đầu tiên. Các chuyên gia an toàn của Mercedes-Benz đã phát triển một chức năng massage độc ​​đáo với 14 đệm không khí actuated riêng trong tựa lưng, cũng như một chức năng tích hợp nóng lên. Có một sự lựa chọn của sáu chương trình mát xa, hai trong số họ sử dụng chức năng nóng lên. Chức năng cũng có sẵn cho hàng ghế sau.

Lần đầu tiên, cái gọi là người hâm mộ đảo ngược được sử dụng trong các hệ thống thông gió ghế hoạt động. Khi chức năng thông gió bắt đầu, làm mát không khí xung quanh là lần đầu tiên vẽ lên bề mặt ghế. Điều này cho phép nhiệt độ bề mặt của một ghế nóng lên được giảm nhanh hơn nhiều so với các hệ thống làm mát hoạt động trước đó. Sau bốn phút người hâm mộ sẽ được tự động chuyển sang chế độ quạt gió để giảm dự thảo.

Hai biến thể hàng ghế sau (ghế dài tĩnh hoặc ghế cá nhân có điều chỉnh 37 độ) có sẵn cho các tiêu chuẩn chiều dài cơ sở S-Class, và không ít hơn năm cho phiên bản chiều dài cơ sở dài. Các chuyển động điều chỉnh đã được thay đổi trong các biến thể sang trọng và ngả ghế. Không giống như các thiết kế dấu tựa lưng thông thường, tựa lưng được điều chỉnh riêng để duỗi chân và các điểm tham chiếu chỗ ngồi vẫn không thay đổi. Đệm có thể được điều chỉnh riêng biệt cho góc và vị trí nằm ngang.

Góc tựa lưng của ghế tối đa điều hành (ngả ghế) phía sau ghế hành khách phía trước được tăng lên 37-43,5 độ, cho nó nghiêng tựa lưng lớn nhất trong phân khúc cao cấp. Ghế ngả có hỗ trợ bê mà là tự do điều chỉnh cho chiều dài và góc. Kết hợp với phần còn lại gót chân trên ghế tài xế gấp ở phía trước và một đệm thoải mái bổ sung, điều này cho phép một vị trí ngả mà bộ tiêu chuẩn mới trong lĩnh vực ô tô liên quan đến giấc ngủ và nghỉ ngơi thoải mái với.

Nếu “First Class sau” được quy định (với giao diện điều khiển trung tâm phía sau), giao diện điều khiển phía trước trên đường hầm truyền trực quan được tiếp tục về phía sau. Nó được trang bị với người nhiệt tách sáng tạo sử dụng công nghệ Peltier thức uống lạnh hoặc ấm áp trong một khoảng thời gian dài. Như một chỗ ngồi trên máy bay, các trung tâm giao diện điều khiển có sẵn với hai bảng có thể dễ dàng gấp lại hoặc bằng cách sử dụng một tay.

Các tính năng đa phương tiện: phòng hòa nhạc điện thoại di động

Một thế hệ đa phương tiện hoàn toàn mới với các hoạt động trực quan và chức năng đặc biệt hữu hình nhờ vào hình dung và hình ảnh động kỷ niệm lần đầu tiên ở S-Class. Các cải tiến khác bao gồm hệ thống đa người dùng, cho phép truy cập độc lập các nguồn phương tiện truyền thông của hệ thống giải trí từ bất kỳ chỗ ngồi.

Hệ thống Frontbass sáng tạo được phát triển bởi Mercedes-Benz và sử dụng lần đầu tiên trong một chiếc xe saloon là một tính năng phổ biến cho tất cả các hệ thống âm thanh: các loa trầm được đặt trong các bức tường lửa, và sử dụng không gian gần 40 lít trong cross- thành viên và thành viên bên như một buồng cộng hưởng. Do đó loa trầm thông thường trong các cửa ra vào là không cần thiết. Các loa tầm trung trong các cửa ra vào được di chuyển lên trên. Điều này cải thiện soundscape và cho phép không gian xếp hàng bổ sung trong cửa ra vào.

Thay thế cho hệ thống âm thanh tiêu chuẩn với mười loa phóng thanh, hệ thống âm thanh hai chất lượng cao rất có sẵn trong đó đã được phát triển cùng với các chuyên gia cao cấp âm thanh Burmester: hệ thống Surround Sound Burmester ® và Burmester ® 3D Surround Sound High-End hệ thống.

Trình bày tương tác của nội dung là một tính năng mới nổi bật của chức năng chuyển hướng. Các chức năng navitainment mới bao gồm một la bàn hình, các “Driveshow” cho thông tin hành khách như trên máy bay, và màn hình hiển thị của Google Maps trên đơn vị đứng đầu và ở phía sau. Thông tin về tình hình giao thông được thể hiện với các đường nở (chứ không phải với bóng xe như trước đây). Với dịch vụ Live Thông tin giao thông mới, dữ liệu giao thông được truyền đi trong thời gian thực. Kết quả là, hệ thống định vị là thông tin tốt hơn về tình hình trên các con đường.

Cơ thể: sự ổn định tối đa và chất lượng cao thiết kế trọng lượng nhẹ

Một mức độ cao về an toàn sụp đổ, cứng xuất sắc cho xử lý tuyệt vời với mức rất thấp của tiếng ồn và độ rung. Đây là những mục tiêu khi phát triển thân xe cho S-Class mới – một thế hệ thứ ba nhôm hybrid thân xe. Chỉ số trọng lượng nhẹ – độ cứng xoắn liên quan đến trọng lượng và kích thước xe – đã được cải thiện 50 phần trăm so với model trước.

Kể từ khi loạt 220 mô hình được phát triển vào những năm 1990, với một vật liệu tối ưu phối hợp xây dựng nhẹ lai đã được phát triển thêm thành một người lai thân xe bằng nhôm. Trong thời gian này tỷ lệ nhôm đã tăng lên đến hơn 50 phần trăm. Do đó nó đã có thể duy trì thực tế trọng lượng cơ thể tương tự cho 20 năm và thậm chí hơi giảm nó, mặc dù xa hơn nghiêm ngặt thoải mái và an toàn yêu cầu và chức năng bổ sung. Thêm vào đó, cấu trúc bọt được sử dụng tại các điểm cụ thể trong các lĩnh vực nút trong loạt mô hình mới. Toàn bộ vỏ ngoài của S-Class, bao gồm cả mái nhà và phần phía trước của cơ thể, bao gồm nhôm. Tỷ lệ phần trăm cao của nhôm là có thể nhờ vào việc sử dụng một loạt các bán thành phẩm (đúc, phun ra, tấm kim loại). Các khoang hành khách an toàn được thực hiện bằng cách sử dụng một tỷ lệ phần trăm rất cao của thép có độ bền cao.

Này thiết kế bằng vật liệu nhẹ và tối ưu hóa hình học kết hợp với công nghệ kết hợp rất phức tạp cho phép S-Class mới để nâng cao hơn nữa thanh trong phân khúc saloon sang trọng đòi hỏi – mà không cần thêm trọng lượng. Với độ cứng xoắn 40,5 kN / độ (người tiền nhiệm: 27,5 kN / độ), S-Class đạt được một kỷ lục mới trong phân khúc của nó.

Mở rộng PRE-SAFE ® bảo vệ: phòng bệnh hơn chữa bệnh

Mười năm trước, Mercedes-Benz đã công bố một khái niệm an toàn đột phá trong S-Class trong các hình thức của hệ thống bảo vệ người cư ngụ PRE-SAFE ® trước thời, mà đã được trải qua sàng lọc liên tục từ bao giờ. Bây giờ, người tiên phong an toàn đang gia tăng mức độ bảo vệ một lần nữa.

PRE-SAFE ® chức năng mới có thể giúp ngăn ngừa va chạm với người đi bộ và xe ở phía trước trong giao thông thành phố, xoa dịu tình huống nguy hiểm gây ra bởi giao thông phía sau và tăng cường bảo vệ được cung cấp bởi các dây an toàn. PRE-SAFE ® phanh cũng có thể phát hiện người đi bộ và bắt đầu phanh tự trị để tránh một vụ va chạm ở tốc độ lên đến 50 km / h.

PRE-SAFE ® PLUS có thể nhận ra một từ phía sau va chạm sắp xảy ra và cảnh báo giao thông sau bằng cách kích hoạt các đèn báo nguy hiểm phía sau ở một tần số cao. Nếu sự nguy hiểm của một vụ va chạm vẫn còn, hệ thống này cũng có thể áp dụng chắc chắn hệ thống phanh xe đứng yên và do đó giảm thiểu nguy cơ chấn thương Whiplash bằng cách giảm cú sốc về phía trước do tác động. Này bổ sung có thể làm giảm nguy cơ tai nạn thứ cấp. Ngay lập tức trước khi tác động, PRE-SAFE ® biện pháp bảo vệ người cư ngụ trước thời, đặc biệt là căng đai đảo ngược, được triển khai.

Với PRE-SAFE ® Impulse, người lái xe và hành khách phía trước được kéo đi từ hướng tác động của dây an toàn của họ ở giai đoạn đầu của vụ tai nạn trước khi giảm tốc cư ngụ do bộ in này có thể giảm đáng kể nguy cơ và mức độ nghiêm trọng của chấn thương trong một vụ va chạm trực diện.

Thiết lập các tiêu chuẩn về an toàn ở phía sau: các tính năng mới trong S-Class

Mercedes-Benz đã mở rộng hệ thống an toàn cho hành khách ghế sau thêm với các khóa mở rộng dây đai an toàn, các beltbag và cushionbag. Hai đầu tiên của sự phát triển này được bao gồm trong “PRE-SAFE ® gói phía sau”. Với chiếu sáng dây an toàn khóa mở rộng, một động cơ điện kéo dài và rút vành đai khóa tự động. Bằng cách này, bất kỳ chùng vành đai trong lĩnh vực xương chậu và ngực có thể được giảm để hành khách được bảo đảm vững chắc hơn trong cả sang một bên và hướng chiều dọc.

Các beltbag là một dây đeo dây nịt an bơm hơi mà có thể làm giảm nguy cơ chấn thương cho hành khách ở phía sau một pha va chạm đầu vào bằng cách giảm bớt sự căng thẳng đặt trên lồng ngực. Ghế ngả được trang bị một cushionbag dưới bọc đệm ghế như là tiêu chuẩn. Khi ghế được ngả, nó ngăn chặn các người cư ngụ từ trượt bên dưới dây an toàn (được gọi là submarining) trong một tai nạn. Điều này đã giúp Mercedes-Benz thiết kế một ghế ngả thoải mái cung cấp một mức độ an toàn cao hơn tai nạn hơn một chỗ ngồi với một tựa lưng theo sau.

Thông minh Drive: nối mạng với tất cả các giác quan

Tránh tai nạn và giảm thiểu hậu quả của họ – đây là phương pháp tiếp cận tích hợp thông qua Mercedes-Benz tai nạn nghiên cứu dưới tiêu đề “Cuộc sống thật an toàn”. Mercedes-Benz được hệ thống theo đuổi chiến lược này trong S-Class với nhiều hệ thống hỗ trợ mới và các chức năng cao cấp hơn. Thoải mái và an toàn được nâng cao cùng một lúc. Mercedes-Benz gọi điều này là “Drive thông minh”. Các chức năng mới tất cả dựa trên hệ thống cảm biến tương tự, bao gồm một máy ảnh âm thanh nổi mới cùng với bộ cảm biến radar đa tầng.

“Hệ thống hỗ trợ thông minh phân tích tình huống phức tạp và công nhận tốt hơn tiềm năng nguy hiểm trên đường với sự trợ giúp cải thiện hệ thống cảm biến môi trường, giải thích:” Giáo sư Thomas Weber, thành viên Hội đồng quản trị Daimler quản lý chịu trách nhiệm nghiên cứu và Nhóm trưởng của Mercedes-Benz phát triển. “Nói theo nghĩa bóng, S-Class mới không chỉ có đôi mắt ở phía trước, nó có tầm nhìn 360 độ toàn diện.” Một yếu tố quan trọng là kết nối của tất cả các hệ thống, mà các chuyên gia an toàn gọi là “cảm biến nhiệt hạch”. Mục đích là để đảm bảo bảo vệ toàn diện, không chỉ cho những người cư ngụ của một chiếc Mercedes-Benz, nhưng cho tất cả người sử dụng đường khác, quá.

Các chức năng hỗ trợ từ giảm gánh nặng cho người lái xe và do đó tăng sự thoải mái, để phát hành hình ảnh, âm thanh và / hoặc tín hiệu cảnh báo xúc giác, thúc đẩy các phản ứng của lái xe. Một số hệ thống thậm chí còn có thể có hành động khắc phục trong trường hợp khẩn cấp, chẳng hạn như ứng dụng độc lập của hệ thống phanh để ngăn ngừa tai nạn hoặc giảm bớt mức độ nghiêm trọng của nó. Đây là một bản tóm tắt các hệ thống hỗ trợ mới và những người có đặc biệt là chức năng nâng cao: DISTRONIC PLUS với chỉ đạo Hỗ trợ và Stop & Go thí điểm có gánh nặng ra khỏi xe khi nói đến hướng dẫn làn đường và cũng có thể theo xe trong ùn tắc giao thông tự động.

Lần đầu tiên, nhờ vào máy ảnh âm thanh stereo Hỗ trợ phanh BAS PLUS với hệ thống giao thông Cross-Hỗ trợ có thể phát hiện qua giao thông và người đi bộ quá, và để tăng sức mạnh phanh được áp dụng bởi các trình điều khiển phù hợp. Nếu các dấu hiệu làn đường được chia dòng, Active ngõ Giữ Assist có thể phát hiện khi làn đường liền kề là chiếm đóng, đặc biệt là bởi oncoming giao thông, và làm giảm nguy cơ của chiếc xe rời khỏi làn đường của nó vô tình bằng cách áp dụng hệ thống phanh ở một bên.

HighBeam thích ứng Hỗ trợ Plus cho phép đèn pha cao dầm phải được giữ trên vĩnh viễn mà không giao thông rực rỡ của mặt nạ ra các loại xe khác trong nón của chùm ánh sáng.

Đêm Xem Hỗ trợ Pluswas tiếp tục được cải thiện và bổ sung bằng một máy ảnh hình ảnh nhiệt. Đêm Xem Assist Plus có thể cảnh báo người lái xe nguy hiểm tiềm ẩn từ người đi bộ hoặc động vật trong khu vực không có ánh sáng ở phía trước của chiếc xe bằng cách tự động chuyển đổi từ đồng hồ tốc độ với một hình ảnh xem đêm tinh thể sắc nét và làm nổi bật các nguồn nguy hiểm. Một chức năng chú ý hơn nữa là có thể flash bất kỳ người đi bộ phát hiện phía trước. Điều này thu hút sự chú ý của lái xe đến nguồn gốc của sự nguy hiểm cùng một lúc như cảnh báo người ở phía bên đường.

ATTENTION ASSIST có thể cảnh báo của không chăm chỉ và buồn ngủ trong một phạm vi tốc độ mở rộng và thông báo cho người điều khiển trạng thái hiện tại của họ mệt mỏi và thời gian lái xe kể từ khi nghỉ cuối cùng, cung cấp một độ nhạy điều chỉnh thiết lập, và nếu một cảnh báo được phát ra, chỉ ra các khu vực lân cận trong dịch vụ hệ thống định vị COMAND.

Giá ở Đức (bao gồm 19% VAT) cho S-Class mới bắt đầu từ 79,789.50 euro trong ngắn chiều dài cơ sở S 350 BlueTEC.

Giá trong nháy mắt:

_{[1] Chiều dài / rộng / cao phiên bản ngắn chiều dài cơ sở: 5116/1899/1483, chiều dài cơ sở 3035 mm}

_{Chiều dài / chiều rộng / cao phiên bản dài chiều dài cơ sở: 5246/1899/1483, chiều dài cơ sở 3165 mm}