Mercedes Maybach S680 – Tại sao lại là V12?

Một câu hỏi được đặt ra ngay lập tức cho Mercedes Maybach S680: Tại sao lại là V12? Trong khi các dòng sản phẩm khác bắt đầu được lai điện hoặc điện khí hoá hoàn toàn, thì một chiếc saloon siêu sang đáng ra không cần quá nhiều sức mạnh, lại hoàn toàn đi theo hướng truyền thống? Và liệu xung quanh có ai nghe thấy khối máy hơn 600 mã lực, 1.000Nm mô-men xoắn? Liệu nó có phát ra tiếng động? Vì đáng lẽ mọi thứ phải tuyệt đối yên tĩnh bên trong khoang cabin. Có lẽ Mercedes đang thăm dò vị thế của Maybach bên cạnh các đối thủ như Bentley và Rolls-Royce, khi quyết định đặt một khối máy 12 xi-lanh cực kì mạnh trên một chiếc sedan được thiết kế để dập tắt ngay sức mạnh đó (ít nhất là về tiếng ồn). Đây có thể là một phần thử nghiệm trước khi đưa khối pin khổng lồ vào vị trí của động cơ xăng trên Maybach S680. Hoặc có lẽ Mercedes đang cần nhiều hơn các sản phẩm thiên về sức mạnh, cần nhiều hơn những khối máy V12. Nhưng dù sao đi nữa, sau khi đặt ra bài toán, chúng ta hoàn toàn tin tưởng rằng thương hiệu Đức cũng đã có ngay lời giải.

Mercedes-Benz tuyên bố chiếc Flagship sedan siêu lớn có thể đạt vận tốc từ 0-100km/h trong vòng 4.5 giây, trong nhiều lần liên tiếp. Điều đó giúp bạn không chậm trễ giây nào của một cuộc họp quan trọng, hay một buổi hội nghị gấp rút. Chắc chắn sẽ rất thú vị, hay thậm chí còn gây sốc, khi một khối nhôm và da thuộc nặng hơn 2.3 tấn có khả năng tăng tốc nhanh hơn một chiếc BMW M3 V8. Khối máy V12 ở đó cho phép sức mạnh tối cao, dễ dàng, cân nhắc lượng mô-men một cách vừa phải từ 2.000rpm qua hộp số tự động 9 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Nó không những thoả mãn khoảnh khắc thú vị khi nhấn bàn đạp ga, mà còn khiến người ngồi sau tận hưởng vẻ thi vị khi lao xuống những cung đường dốc với cảm giác bùng nổ. Vậy nên nếu lỡ phải lòng Maybach S680, bạn hoàn toàn có thể lựa chọn 4 vị trí ngồi trong lòng cabin mà không cần cân nhắc xem chỗ nào mới là tốt nhất.

Nhưng để giải quyết vấn đề về độ êm ái và yên lặng trên S680? Có lẽ mọi thứ quyền hạng đã được giao lại cho các chế độ lái trong chiếc Maybach. Đã có sẵn các cài đặt như Sport, Comfort, và chúng ta sẽ hoàn toàn tin tưởng phong cách thanh lịch mà chế độ Maybach mang lại. Tất nhiên cả ba đều hướng đến sự thoải mái và yên tĩnh tối đa, nhưng ở Maybach mode độ nhạy chân ga sẽ giảm và hệ thống treo sẽ được làm mềm hơn nữa. Hộp số lúc này cũng chần chừ giữa các thay đổi nhỏ, và được thiết lập một kiểu hành trình mới để có ít thay đổi hơn. Bạn cũng có thể yên tâm thưởng thức champagne ướp lạnh và để Maybach S680 làm công việc của nó. Miếng đệm lót hấp thụ ở vòm bánh sau được gia công thêm nhiều lớp dày hơn và ôm lốp xe tốt hơn trên S-Class thông thường, cùng lúc đó độ dày kính cửa cũng được tăng lên. Bên hông là một hệ thống khử tiếng ồn với khả năng phát hiện tầng sóng gây nhiễu và sản sinh ra các dải sóng đối kháng. Tất cả đều đưa đến một điểm mấu chốt đặc biệt giá trị: Maybach S680 thật sự rất, rất yên tĩnh, cho phép bạn nói chuyện với tài xế của mình bằng giọng thì thầm. Trong khi S680 V12 được đem đi trải nghiệm trên các cung đường bằng phẳng, hoặc không, ở Anh, mọi câu hỏi đặt ra ở đầu bài chỉ có thể rơi vào quên lãng. Hiện tại mẫu sedan này vẫn chưa được đưa ra sàn thương mại thế giới, giá bán chính thức cũng chưa được tiết lộ. Chỉ biết rằng phiên bản V12 ước tính sẽ rơi vào khoảng 215.000$, chúng tôi sẽ cập nhật mọi thông tin khác liên quan ngay tại chuyên mục Giá xe Mercedes.