Mercedes-Benz CLA250 2014 đánh giá

Các lò xo và bộ giảm chấn phía trước có lẽ mười đến hai mươi phần trăm quá vững chắc để được thoải mái trong lái xe thường xuyên.

Cuối cùng của mùa đông tuyết Michigan vừa tan chảy khi tôi lấy chìa khóa của CLA, vì vậy tình hình ổ gà trên toàn thế giới lái xe của tôi là tại của nó hàng năm tồi tệ hơn. Hoàn hảo. Tôi có thể thực hiện một chuyến đi khá thô nếu sự cân bằng là xử lý knifelike, nhưng trong trường hợp của CLA250 này, trong đó sử dụng một hệ thống treo cố định tỷ lệ tạo thành thanh chống MacPherson và wishbones đôi ở phía trước và một giải pháp bốn liên kết độc lập cho phía sau , tôi không chắc chắn rằng sự cân bằng hoạt động ra.

Các kỹ sư Mercedes đã tạo ra một kết thúc trước rất vững chắc với một nhẹ nhàng hơn, phía sau dễ dàng hơn để trượt, có lẽ là một cách để bắt chước một ổ đĩa phía sau cảm thấy từ khung gầm dẫn động cầu trước này. Và, để tín dụng của họ, kết quả dưới tất cả, nhưng tải vào cua cao nhất (nơi phía trước đẩy đáng kể) là một khung khá trung lập ở tốc độ. Nhược điểm rất thực tế là các lò xo và bộ giảm chấn phía trước có lẽ mười đến hai mươi phần trăm quá vững chắc để được thoải mái trong lái xe thường xuyên, đặc biệt là trên những con đường đất nước phía bắc tinh ranh.

Một trong những biên tập viên của chúng tôi được gọi là kết quả chuyến đi khó khăn “hoàn toàn không thể chấp nhận đối với một chiếc Mercedes,” mà tôi không thể hỗ trợ khá. Tôi nghĩ rằng các tân tín đồ với thương hiệu có thể kiểm tra ổ đĩa Mercedes CLA250, đặc biệt là trên những con đường tốt hơn, và không nghĩ rằng họ đã nhận được kết thúc ngắn của thanh. Dù bằng cách nào, sau một tuần với điều này, tôi ít nhiệt tình về việc không phù hợp với chất lượng xe hơn tôi muốn được lần đầu tiên.

Các động cơ turbo kéo chiếc sedan nhỏ gọn cứng trong không gian, với vô nhưng ít peskiest mô-men xoắn chỉ đạo dưới tay lái và tăng tốc đầy đủ.

Trong khi dulled bằng hơi chậm nhạy bảy tốc độ truyền ly hợp kép của nó, nhận xét có xu hướng tìm kiếm thuận lợi trên 2.0 lít tăng áp động cơ bốn xi-lanh của Mercedes, như được tìm thấy dưới mui xe của CLA. Đẩy ra một mạnh mẽ £ 258-ft tại 1.250 rpm chỉ, các động cơ turbo kéo chiếc sedan nhỏ gọn cứng trong không gian, với vô nhưng ít peskiest mô-men xoắn chỉ đạo dưới tay lái và tăng tốc đầy đủ. 208 mã lực không phải là một con số ấn tượng cho các dòng sản phẩm hơn bao giờ hết ấn tượng của 2.0Ts trên thế giới (đặc biệt là xem xét tôi chỉ lái xe một Volvo của chuyển giống hệt nhau làm cho 302 mã lực), nhưng EPA xếp hạng của 38 dặm cho mỗi gallon trên đường cao tốc và 26 trong thành phố thực sự là. CLA siêu trơn – nổi tiếng có hệ số kéo thấp hơn so với Tesla Model S hoặc Toyota Prius – từng ngụm nhiên liệu cao cấp chậm hơn so với turbo’d 2.0s từ tất cả các đối thủ cạnh tranh của nó Đức.

Giữ ở chế độ mặc định của nó truyền tải, các hệ thống truyền động cảm thấy mạnh mẽ và đáp ứng như tôi mong đợi từ một chiếc xe hơi sang trọng nhỏ; nhanh chóng ngay cả. Lựa chọn chế độ thể thao làm sinh động những điều đáng kể, tuy nhiên, làm cho phản ứng tăng tốc thực sự sắc nét. Xuyên cung cấp một chế độ sử dụng, quá, nhưng nó phản ứng chậm, không giữ thiết bị bạn đã chọn ở khiêm tốn chỉ giới đường đỏ 5.500-rpm của động cơ, và nói chung là kém hiệu quả hơn so với chỉ đơn giản là để cho sự thay đổi chương trình thể thao cho chính nó.

Cảm giác rằng tốc độ không bao giờ đặc biệt là áp đảo, tuy nhiên, ngay cả khi vuốt nhẹ Benz xung quanh, một phần vì các cabin siêu yên tĩnh hiếm khi xâm nhập vào bằng một lưu ý mạnh mẽ từ ống xả. Các Mercedes CLA250 không có nghĩa là một chiếc xe thể thao quá nhiều như thời trang gần coupe, vì vậy tôi nghĩ rằng điều chỉnh là có thể tại chỗ trên cho các đối tượng dự định, ngay cả khi tôi tìm thấy nó một chút thất vọng.

CLA bị mãnh liệt từ Sarah Jessica Parker Hội chứng: không thể phủ nhận ấn tượng từ một số góc độ và trong nhiều hình ảnh, nhưng kinh hoàng kỳ lạ ở những người khác.

Nhảy vọt, trong quá trình bảo hiểm của chúng tôi Detroit ra mắt, đầu tiên ổ của chúng tôi và một vài nhận xét biến thể, chủ đề thường gây tranh cãi có vẻ là phong cách của CLA.   CLA-dựa, vì vậy tôi đã không lưu ý mỗi ý kiến (Tôi hiện đang nhận đơn cho vị trí của tập nghiên cứu), nhưng đó là công bằng để nói rằng đây là một thiết kế phân cực của cấp cao nhất. Nhận xét ngắn gọn tích cực – “sexy!” “Tôi nghĩ là trong tình yêu.” – Thường được tìm thấy ở gần vui nhộn để bất đồng đầy màu sắc – “hoàn toàn nôn mửa gây” và “nó trông giống như một người nào đó không có kiểm soát cơ bắp thiết kế chiếc xe này” là hai trong số yêu thích cá nhân của tôi.

Với tôi, Mercedes CLA250 mãnh liệt từ Sarah Jessica Parker Hội chứng: không thể phủ nhận ấn tượng từ một số góc độ và trong nhiều hình ảnh, nhưng kinh hoàng kỳ lạ ở những người khác. Bắt hoặc Mercedes hay Parker từ một vị trí thuận lợi chết phía trước, và nếu bạn đang như tôi, bạn có thể kết luận rằng cả hai tính năng đứng đầu hai kích thước quá lớn cho cơ thể. Xem xét lại và bạn có thể thay đổi tâm trí của bạn hoàn toàn. Công ty biết thiết kế này là đối đầu, tình cảm và rất trẻ cùng chí hướng, và có vẻ hạnh phúc khi được đẩy phong bì, mong muốn nắm bắt những người mua bên ngoài khán giả truyền thống của nó.

Tôi ít nhiều mâu thuẫn về nội thất của Mercedes CLA250, mặc dù trong trường hợp thử nghiệm của tôi nó đã được cắt trong thiết bị tiêu chuẩn, MB-Tex giả da.

Đường cùng tạo ra bộ phim hình ảnh như trên bodysides có một loại lạm phát có hiệu lực cho tất cả mọi thứ về phía trước của cửa trước xử lý khi thoáng thấy từ góc độ sai, giống như một chiếc xe ba hộp truyền thống đó là bị bắt giữ hơi thở của mình. Kết thúc trước vô tội vạ với bữa ăn tối của mình tấm huy đi một dòng rất tốt đẹp giữa uy tín và hoạt hình, và sự suy thoái thật là thú giải quyết của phía sau là khó cho tôi để tìm duyên dáng trong mọi khía cạnh. Tôi nghi ngờ sơn núi xám kim loại nhẹ không lịch sự của thử nghiệm của tôi săn chắc thành công xuống các phần hoang dại của thân xe, như tôi tìm thấy bản thân mình chứ không phải để rút ra những thiết kế trong người. Tuy nhiên, bằng cách nào đó, mà không đi qua trong photoset của chiếc xe rất giống nhau. Hãy gọi nó là máy ảnh nhút nhát.

Tôi ít nhiều mâu thuẫn về nội thất của Mercedes CLA250, mặc dù trong trường hợp thử nghiệm của tôi nó đã được cắt trong thiết bị tiêu chuẩn, MB-Tex giả da. Tôi có thể là một outlier ở đây, nhưng tài liệu này không bật tôi ra ở tất cả. Kết cấu là không thuyết phục như da, nhưng nó mềm mại khi chạm và không phát ra bất kỳ loại mùi bằng nhựa, và từ những gì tôi đã đọc, nó mặc tốt hơn theo thời gian, với bảo trì ít hơn so với thỏa thuận thực sự. Đó không phải là xem xét như là lớn nếu bạn đang đi thuê hơn là mua, nhưng đó là một yếu tố sở hữu dài hạn giá trị xem xét.

Những chiếc ghế mình đang nổi bật, với một cơ thể-ôm, một lỗ thông hơi thiết kế làm tôi nhớ ghế được tìm thấy trong một chiếc Porsche 911 . kẻ cao như tôi sẽ không yêu thực tế là các tựa đầu được cố định, nhưng họ cũng không đứng ra bằng cách làm cho đầu của một người hoặc cổ không thoải mái thời gian.

Thực hiện như là một tổng thể, tôi nghĩ rằng thiết kế tuyệt vời CLA buồng lái của nổi bật trên một số tài liệu nhẹ không mong muốn.

Dấu gạch ngang sâu rộng và phía trước cabin bằng với ghế về thiết kế nội thất đẹp. Một grippy, kỹ thuật tìm kiếm vô lăng thu hút mắt với một bảng điều khiển điều khiển tập trung, trong khi lỗ thông hơi xoay-bezel cung cấp độ tương phản mát mẻ để các sleekness của dải giọng lỏng bạc trên bảng điều khiển. Tôi thực sự thưởng thức các loại ‘nổi’ hiệu ứng được tạo ra bởi sự gắn kết cao và tự hào về màn hình thông tin giải trí, quá, nhưng hiểu được (nhiều) đối số người đọc nó trông giống như một hậu mãi đá phạt trực tiếp. Hãy để tôi đảm bảo với bạn: nó không được gắn kết với các dấu gạch ngang qua cốc hút. Bạn có thể thấy rằng các sản phẩm nhựa đen khó khăn hơn trong xe thử nghiệm của tôi – tất cả tìm thấy từ khoảng đường trung tâm sàn – đã bị một vài vết trầy xước và dings sau khi chỉ hơn 5.000 dặm của cuộc sống. Tuy nhiên, xét một cách tổng, tôi nghĩ rằng thiết kế tuyệt vời CLA buồng lái của nổi bật trên một số tài liệu nhẹ không mong muốn.

Mà mang lại cho tôi những câu hỏi về giá trị. Khi CLA nhập thị trường, nhiều bạn đã làm bùng lên ở khả năng xâm nhập vào câu lạc bộ Mercedes chỉ $ 29,900. Tốt, làm tròn nó đi với giá $ 31k để bắt đầu, sau khi lệ phí điểm đến $ 925 là đấm in Tất nhiên, Mercedes CLA250 của tôi đã hơn mười hai-lớn-giá trị của tùy chọn thêm vào dòng dưới cùng của nó, là tốt. Gói bao gồm hỗ trợ Driver (Distronic Plus, điểm mù và làn giữ hỗ trợ), thể thao (thống treo thể thao và bánh xe 18-inch), Premium (âm thanh Harmon / Kardon, ghế nóng, vv) và đa phương tiện (COMAND với navi, phía sau xem máy ảnh, máy nghe nhạc DVD, lưu trữ âm nhạc 10GB, và nhiều hơn nữa). Chi phí trọn gói là tất cả hơn 2.000 USD một cửa sổ pop. Ngoài ra còn có một cửa sổ trời toàn cảnh đẹp cho $ 1,480 và $ 1,550 trong một sơn kim loại và ánh sáng bi-xenon. Tổng thiệt hại hơn $ 43k cảm thấy trên đầu trang, đặc biệt là xem xét rằng không bao gồm $ 2,000 4Matic tất cả các bánh, nhưng chọn và chọn ở ý thích của bạn và bạn có thể xây dựng một chiếc Mercedes không nghèo-spec cho khoảng $ 35 k. Đó thực sự mở ra thương hiệu cho rất nhiều khách hàng mới, như bán hàng nóng của mô hình dễ dàng minh họa.

Bây giờ, nếu bạn là một phần của nhóm đó là được chiến đấu và cho ý kiến về CLA trong năm qua, có thể bạn cũng biết rằng Audi có ngon mới A3 đó là kích thước và giá cả cạnh tranh đầu vào với CLA. Giá mở cửa của A3 là không tốt, với một giống $ 29,900 mua một động cơ turbo 1,8 lít yếu và dẫn động cầu trước, nhưng nó bắt kịp nhanh với $ 32.900 yêu cầu một 2.0T mạnh hơn và Quattro. Tùy chọn giá cả giữa hai chiến binh nhập cảnh lux mới là cạnh tranh, mặc dù danh sách các desirables Audi bao gồm một đặc tính thiết kế đó là ít thách thức, cho tốt hơn hoặc tồi tệ hơn.

Thừa nhận điều đó: Từ sâu thẳm, bạn không muốn lái xe một chiếc Mercedes, quá.

BMW sẽ là một cầu thủ trong phân khúc này ngay sau đó, với một mặt trận-ổ đĩa hoàn toàn mới 1 Series sedan, nhưng không ai có điều khiển (hoặc thậm chí nhìn thấy) nó được nêu ra, vì vậy thật khó để nói mà nó sẽ chồng lên. Tốt tiền nói giá cả, sức mạnh và hiệu suất sẽ được quyền có với CLA. Bên ngoài một số tồn tại như cross-cửa hàng (nhiều chỉ ra bởi tất cả các bạn trong các chủ đề bình luận), mặc dù không có gì là hoàn hảo. Acura sẽ lập luận của mình ILX là trong cuộc trò chuyện này (nhưng doanh số bán hàng của nó và tác giả này sẽ tranh luận nó không phải là) như sẽ Buick của nó Verano Turbo , một chiếc xe mà tôi có thực sự tìm thấy hấp dẫn. Lớn hơn nhiều Volkswagen CC là một ứng cử hợp pháp ở đây như xa như hiệu suất, giá cả và phong cách có liên quan, mặc dù không có bộ nhớ cache cùng bạn nhận được với điều đó lấp lánh ngôi sao ba cánh trang trí không gian đậu xe văn phòng của bạn. Thừa nhận điều đó: Từ sâu thẳm, bạn không muốn lái xe một chiếc Mercedes, quá.

Nằm trong đó sự hấp dẫn thực sự của Mercedes CLA250. Không giống như SLS AMG , S-Class và C63 AMG đi kèm trong các bài đánh giá phát sáng và bình luận khao khát, đây là một chiếc xe có nhiều bạn có thể ký hợp đồng trên, có lẽ ngày mai. Để làm cho điều đó xảy ra, bạn phải trình động lực dẫn động cầu trước được sắp xếp của nó, đi xe công ty, màn hình điều hướng kỳ quặc ngồi và phong cách cằm nặng. Bạn sẽ nhận được trong trở lại một chiếc xe hơi sang trọng chứ không phải hào nhoáng nhỏ, với một roofline ngang tàng, một hệ thống truyền lực dễ chịu và phả hệ gia đình mạnh mẽ. Chỉ những sở thích cá nhân sẽ làm cho rằng một thỏa thuận vuông hoặc đường cao tốc cướp – vì vậy hãy để cơn thịnh nộ bình luận về.