Mercedes-Benz GLA 200 CDI xét

Thoạt nhìn, có vẻ đi theo con đường Cross Country – đó là ít hơn một phiên bản jacked-up của hatchback A-Class mà nó dựa.

Đó là sự thật giải phóng mặt bằng khoảng-150mm đảm bảo nó cưỡi cao hơn cả A-và B-Class, mặc dù Mercedes cho biết Úc sẽ không đi theo con đường GLA ra. Và trình điều khiển của nó ngồi 40mm cao hơn so với A-Class, cung cấp một cái nhìn nhẹ hơn mà không cảm thấy intimidatingly cao.

Nhưng dài 4,4 mét, GLA-Class là 125mm dài hơn A-Class (và dài hơn so với B-Class MPV) và các tính năng khởi động 421 lít – 80L lên trên hatchback, cũng như 86L so với V40 đường đất nước, 1L hơn X1, nhưng theo sau quý 3 bởi 40L.

(Mercedes tự hào có một “vị trí hàng ‘thiết lập, trong đó backrests phía sau được nâng lên 90 độ, làm tăng khả năng khởi động để 481L, mặc dù nó có hiệu quả làm cho hàng ghế sau không sử dụng được, làm cho nó một tính năng chủ yếu là vô dụng – tốt hơn để chỉ gấp 60: 40 chia gấp hàng ghế sau về phía trước hoàn toàn để mở ra đầy đủ các 1235L.)

Như với 200 CDI biến thể của phạm vi nhỏ gọn của Benz, bao gồm CLA, Mercedes GLA 200 CDI được trang bị động cơ diesel tăng áp bốn xi-lanh 2.1 lít sản xuất 100kW (giữa 3400-4000rpm) và 300Nm (từ 1400-3000rpm ).

Nặng nhất và chậm nhất trong bộ tứ, các Mercedes GLA 200 CDI cảm thấy một cảm ứng tardier hơn dự kiến, mặc dù trong tăng tốc từ 0-100km / h trong 9,9 giây một tuyên bố, nó phù hợp với thời gian của Q3 tương đương và X1. Chính thức, đó là tiết kiệm nhiên liệu hơn so với cặp này, tuy nhiên; đó là 4,6 lít cho mỗi 100km hình chu trình hỗn hợp betters của BMW 5.0L/100km và Audi 5.8L/100km.

Động cơ thiếu tinh tế dự kiến ​​của một chiếc xe sang trọng trị giá gần $ 50K, tuy nhiên. Stop-bắt đầu doanh thu là hiển nhiên và ít phức tạp hơn so với một số đối thủ, đó là rattly lúc nhàn rỗi, và cộc cằn ở tốc độ thấp đặc trưng của cao-giao thông và đô thị môi trường. Tiếng ồn đường là phần nào của trời cho, như nó át tiếng ồn động cơ hơn các bạn đi nhanh hơn.

Tiếng thở, giai điệu rỗng của nó được chuyển đổi trên 2200rpm, tuy nhiên, khi nó trở nên meatier và nhiều hơn nữa thấy rõ thỏa mãn. Nó cũng ở đây trong này tầm trung mà nó kéo mạnh và cảm thấy thoải mái nhất tăng tốc lên đường cao tốc và vượt xe chậm hơn.

Một vài khoảnh khắc giao thông ách tắc kiểu bò trong mắt Victoria các Mercedes GLA 200 CDI đã tiết lộ một số trục trặc tốc độ thấp từ bảy tốc độ ly hợp kép hộp số tự động của nó, mà CarAdvice đã có kinh nghiệm trong các mô hình khác có liên quan. Ở tốc độ cao hơn, nó liền mạch các tập tin thông qua bánh răng, ưu tỷ lệ cao hơn trong tiêu chuẩn chế độ ổ đĩa của xe ‘E’, và trở thành phản ứng nhanh hơn và tuân theo đá trở lại và giữ bánh răng thấp hơn và số vòng quay cao hơn trong chế độ thể thao ‘S’.

Nơi GLA là cấp trên đến A của nó, B và anh chị em CLA là chất lượng xe, cả hai với việc đình chỉ thoải mái tiêu chuẩn cũng như các môn thể thao tùy chọn điều chỉnh đó là một phần của $ 2490 AMG Line. Sau này cũng cho biết thêm bánh xe hợp kim 19-inch lớn hơn (tăng từ 18 tuổi tiêu chuẩn) và một loạt các cải tiến nội thất và ngoại thất khác lấy cảm hứng từ sự phân chia hiệu suất từ ​​Affalterbach.

Thiết lập giữa các ý kiến ​​thực sự Phù hợp của một chiếc xe sang trọng, lấy các cạnh sắc nét khỏi ổ gà, lăn qua va chạm mạnh và ủi ra các bề mặt thô. Nó có xu hướng rock nhẹ từ bên này sang bên kia trên nếp gấp, mặc dù không bao giờ cảm thấy hay nhảy tung tăng hoặc bận rộn.

Quá khắc nghiệt trong CLA, tùy chọn hệ thống treo thể thao của GLA tấn công một sự cân bằng tốt hơn của sự thoải mái và vững chắc. Va chạm có nhiều đáng chú ý hơn với các thiết lập thoải mái nhưng được giải quyết một cách nhanh chóng và chính xác, và một lần nữa mà không phiền phức. Nó nằm thấp hơn và phẳng hơn, quá, làm cho dòng AMG một tiện ích hấp dẫn nếu khái niệm flicking GLA thông qua góc kháng cáo. Ở đây nó cảm thấy khá cân bằng, trưng bày một cuộn cơ thể ít mặc dù từ chối được rời khỏi dòng bởi va chạm giữa góc.

Chỉ đạo là một chút mơ hồ ở vị trí thẳng về phía trước nhưng nếu không trực tiếp, và có một ánh sáng đến giữa trọng trong suốt phạm vi của nó phong nha.

Người hâm mộ của thế hệ mới cabin xe nhỏ Mercedes sẽ thỏa thích trong Mercedes GLA 200 CDI – buồng lái của nó ghép gần như trực tiếp của A-và CLA-lớp. Bên mục tiêu sẽ tìm thấy nhiều thích quá trong tuabin kiểu satin chrome lỗ thông hơi của nó, mềm cảm ứng dấu gạch ngang và cửa mũ, khâu bọc da và chèn trang trí khác nhau, và đặc biệt là chất lượng phù hợp và kết thúc của nó. Trung tâm ngăn xếp cho là có thể sạch hơn, được trang bị nút ít hơn, và mặc dù chúng tôi không thể tìm thấy một tại buổi ra mắt, kinh nghiệm cho chúng ta biết tùy chọn ($ 2490) 7.0-inch hệ thống thông tin giải trí COMAND là cao hơn nhiều so với các đơn vị 5,8-inch cơ bản.

Thiết bị tiêu chuẩn là một GLA-Class phù hợp mạnh mẽ. Một danh sách chi tiết hơn về các tính năng có thể được tìm thấy trong riêng của chúng tôi câu chuyện giá cả và thông số kỹ thuật , nhưng mục tiêu đề bao gồm đèn pha bi-xenon với đèn LED ban ngày chạy, tự động đảo ngược song song và bãi đậu xe 90 độ, phía trước và cảm biến đỗ xe phía sau và một ngược lại xem máy ảnh, hỗ trợ điểm mù, chín túi khí, con người tạo ra nội thất da, kiểm soát khí hậu hai vùng, định vị vệ tinh và kết nối Bluetooth với âm thanh trực tuyến,

Ghế điện điều chỉnh tiêu chuẩn được thoải mái, trong khi hàng ghế thể thao AMG Line cung cấp ở mức độ cao hỗ trợ hip-ôm. Khả năng hiển thị là hợp lý mặc dù bị cản trở phần nào ở phía sau bằng rộng D-trụ cột của chiếc xe. Cơ sở ghế sau là bằng phẳng, mặc dù duỗi chân là phong nha và khoảng không vừa đủ cho 180cm cư ngụ.

GLA-Class lấp đầy một lỗ hổng trong của Mercedes-Benz SUV Úc line-up, và được đảm bảo được một hit ngay lập tức với phong cách thiết kế hiện đại, nội thất gọn gàng, đi xe ngọt ngào và giá cả cạnh tranh.

Động cơ underwhelming các  Mercedes GLA 200 CDI của chúng tôi có treo cho dự kiến ​​ngọt tại chỗ và dự đoán trên bán phạm vi, tuy nhiên – các GLA250, mà LOB trong tháng bảy cho thêm $ 10K.