Mercedes-Benz CLA45 AMG 2014 xem xét các ghi chú

Mercedes-Benz CLA250 không phải là một trong những chiếc xe yêu thích của tôi. Thay vào đó, tiền nhập cảnh sang trọng của tôi sẽ được đi về phía một Audi A3 , mà tôi tin rằng được xây dựng, tinh tế hơn tốt hơn và không có mở cửa trở lại siêu nhỏ mà hành khách phía sau của bạn chắc chắn sẽ conk đầu vào trong khi nhận được vào hoặc ra. Nhưng làm thế nào về bơm-up này CLA45 AMG ? Công suất lớn hơn từ 2.0 lít tăng áp bốn xi-lanh và một loạt các cải tiến xử lý nên kích thích tôi, phải không? Nó có … một số.

Động cơ không làm cho bạn cười khúc khích khi bạn cho ra ga và nghe tất cả những tiếng ồn Việc lấp đầy sỏi mát mẻ. Đó là vô lý, nhưng thú vị. Có gì đáng sợ là 26,1 £ của AMG tăng đang thúc đẩy thông qua các 2.0 lít bốn xi-lanh để giúp làm cho 355 mã lực và 325 lb-ft mô-men xoắn. Đó là rất nhiều áp lực, nhưng nó cần thiết cho rằng sự gia tăng năng lượng khỏe mạnh từ 208 mã lực trong CLA250. Động cơ không có được CLA45 di chuyển trong một vội vàng, mặc dù. Có một chút do dự lúc khởi động khi bạn cuộn lên ga từ điểm dừng, nhưng sau đó bốn xi-lanh kéo cứng lên đến Redline.

Chúng tôi đã có CLA45 này ra tại Michigan International Speedway cho một bài kiểm tra Autofile và chúng tôi quản lý để làm 4,3 giây 0-60 mph chạy vào một ngày 84 độ oi bức, mà là tốt hơn so với yêu cầu bồi thường Benz 4,5 giây. Các phần tư dặm đã được thực hiện trong 12,8 giây ở 109,5 mph. Vì vậy, điều darn là nhanh chóng.

Thông qua khóa học đường nội đồng MIS, các CLA45 hiển thị sắc nét lượt với cảm giác lái trực tiếp và phản hồi tốt. Hệ thống treo AMG nâng cấp luôn chuyển động cơ thể gọn gàng và 19-inch lốp Dunlop Sport Maxx cung cấp rất nhiều va li. Đẩy CLA45 một chút quá cứng thông qua uốn cong, và bạn sẽ bắt đầu để thúc đẩy thông qua các góc, mà không phải là một bất ngờ cho một chiếc xe bốn bánh lái. Hiệu suất phanh không rơi ra nhiều, hoặc, ở mạnh mẽ trong suốt cả ngày nóng, mà luôn luôn là một điều tốt đẹp để xem.

Tôi sẽ nói điều này là một chiếc xe thú vị để lái xe trên đường đua, và việc truyền tải thực hiện khá tốt khi bạn đang đạp xe cứng. Mỗi bộ phim của mái chèo sang số tay lái được theo sau bởi một lớn âm khí thải “blap.”

Đó là một chuyến đi gay gắt trên đường, mặc dù. Một chuyến đi đường dài sẽ có thể quản lý được, nhưng không phải cái gì tôi sẽ được vui mừng về việc làm trong CLA45. Mặt trước Recaro thể thao ghế xô cảm thấy thoải mái trong mọi tình huống từ lái xe bình thường để theo dõi, nơi họ làm một công việc đàng của bạn giữ tại chỗ.

Nó cũng là một mảnh đẹp, với tất cả các bit AMG ngoại thất được thêm vào như cân mạc phía trước độc quyền với đập không khí lớn, ngưỡng cửa bên và cản sau. Phía sau vào ban đêm với đèn LED thực sự là một cái nhìn tốt đẹp để xem.

Một số cải tiến mà tôi nghĩ rằng cần phải được thực hiện là ly hợp kép hộp số hành vi của lái xe trong quá trình bình thường. Tạm lắng tại ga đầu vào là khó chịu, trong khi Audi S-tronic trong A3 / S3 không bị vấn đề gì cả. Và một số trong những phần nội thất nhìn và cảm nhận giá rẻ.

Sau đó, tất nhiên, giá như thử nghiệm của CLA45 AMG của chúng tôi, đấm trong lúc $ 60K. Đó là rất nhiều chiến lợi phẩm và đặt bạn thực sự gần gũi với mô hình cơ bản 2015 BMW M3 cho $ 62,950. Hãy quên đi những gần $ 12K trong các tùy chọn trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi và CLA45 là một chút dễ dàng hơn để xử lý tại $ 48K. Tôi sẽ bóp cò với giá đó? Tôi không chắc chắn như vậy. Audi công bố giá cơ bản 41.995 $ cho 2015 S3. Có, đó là giảm sức mạnh so với CLA45 với 292 mã lực, nhưng tôi đã rất ấn tượng với chỉ cách vững chắc một gói phần mềm đó là khi tôi đã làm ổ đĩa đầu tiên của nó vào năm ngoái. Cá nhân, tôi có lẽ sẽ hy sinh một số quyền lực và tiết kiệm một số tiền và có một S3 trong nhà để xe của tôi trong CLA45 AMG.

2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG đến trong lúc giá cơ bản 48.375 $ với thử nghiệm của chúng tôi đứng đầu ra ở 60.095 $. Hình ảnh của Mercedes-Benz

EDITOR PHÓ GRAHAM KOZAK: Tôi rất vui vì tôi đã có một cơ hội để xem xét lại năm 2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG, từ ấn tượng đầu tiên của tôi là không chính xác tích cực. Lần này, tôi đã cố gắng để bước trở lại từ những thành kiến ​​của tôi – dựa chủ yếu, tôi sẽ thừa nhận, trên thực tế là tôi có một thời gian khó khăn xem Mercedes-Benz là một nhà sản xuất nhỏ cao cấp đáng tin cậy – và nhìn vào chiếc xe từ một quan điểm hứng mua trẻ.

Có một số những điều tốt đẹp: Một ấn tượng chút bốn xi-lanh đó là sẵn sàng để khởi động ra khỏi dây chuyền, một linh bảy tốc độ ly hợp kép mà đi như một tên lửa một khi bạn có thể thuyết phục nó để di chuyển từ một bế tắc (có mà lạ ly hợp kép lagginess, nhưng đó không phải là duy nhất để xe này).

Và, tất nhiên, bạn có thể tình cờ nằm ​​đó MB fob phím xuống tại quầy bar. Những người trong biết sẽ bị ấn tượng bởi AMG huy chương ở mặt sau. Đối với tất cả họ biết, bạn đã có một chiếc Mercedes S63 AMG đậu xung quanh trở lại.

Mỗi lần tôi lao vào đánh giá thiền định giá trị của chiếc xe, tuy nhiên, các rắm-có thể làm cạn kiệt sẽ cắt giảm và hủy hoại tất cả mọi thứ. Fiat 500 Abarth âm thanh trưởng thành hơn, vì Chúa. Tôi sẽ không quan tâm đến chất lượng nguyên liệu phụ S-class, bao gồm các bản vá lỗi của các tấm kim loại chintzy bao gồm phần lớn các dấu gạch ngang, nếu bạn không trả giá Mercedes-Benz cho nó. Tôi sẽ nói rằng ngay cả ở cơ sở spec, đây là đẹp hơn so với những gì BMW sử dụng trong các mô hình vũ nữ thoát y của mình.

Tôi không thể phủ nhận rằng đây là một chiếc xe vui vẻ; thậm chí không phải người hâm mộ vẫn có thể có một thời gian đi trên đường trong đó. Nhưng như tôi đã nói lần cuối cùng, những gì tôi thích về chiếc xe này là những gì tôi thích về Mitsubishi Lancer Evolution. Bạn có thể nhận được xe với một dẫn sử dụng, mặc dù, và vì vậy những gì nếu chất lượng nội thất không phải là giá cao nhất – đó là một Mitsubishi! Đó là nghĩa vụ phải cảm thấy cao xâu chuỗi, nhảy lên, điều chỉnh.

Benzes là, với tôi, về sức mạnh nỗ lực – AMGs thậm chí nhiều hơn như vậy. Các CLA45 AMG cảm thấy bị ép buộc, và tôi không chỉ nói về các turbo tăng áp.

Tôi không thể nói tôi muốn giới thiệu nó cho bất cứ ai, đặc biệt là ở nói $ 60,095 nhãn dán. Đó chỉ là điên rồ đối với những gì cảm thấy như một chiếc xe chỉnh; nó chắc chắn không phải là một trong những nhà máy được xây dựng thanh nóng mượt mà AMG thường nấu lên.

Heck, cao hơn nhiều so với C63 AMG coupe bắt đầu vào khoảng $ 63,000. Bạn có thể cố gắng để làm cho một trường hợp cho chiếc xe này tại $ 45,000, nhưng điều không may là không ai trong số các tùy chọn mà thổi phồng nhãn dán của thử nghiệm này cảm thấy như sang trọng, không cần thiết tiện ích. Họ đang nhiều hơn hoặc ít hơn những gì bạn mong muốn trong một Kia được trang bị tốt – mặc dù một Kia với chỗ ngồi đẹp hơn và tay lái tốt hơn.

Trường hợp của giá trị ở đây?

Lựa chọn: đen “cắt đỏ” da với ghế hiệu suất AMG ($ 3,750); gói đa phương tiện bao gồm cả hệ thống COMAND với điều hướng ổ cứng, camera chiếu hậu, tăng cường kiểm soát giọng nói, đổi sáu đĩa, 10GB đăng ký âm nhạc, khe cắm thẻ SD, Sirius XM với giao thông và thời tiết ($ 2,370); gói cao cấp bao gồm giao diện phương tiện truyền thông iPod / MP3, mở cửa nhà để xe, la bàn, gương tự động mờ, radio vệ tinh Sirius XM, kiểm soát khí hậu hai vùng, Harmon / Kardon âm thanh cao cấp, ghế ngồi có sưởi ($ 2,300); cửa sổ trời toàn cảnh ($ 1,480); Parktronic với bãi đậu xe trước hỗ trợ ($ 970); 19-inch 16 chấu bánh xe hợp kim màu đen (850 $)