Mercedes S500 L Xét

Chỉ có chỉ là một phần của câu lạc bộ đôi tấn, trọng lượng 2015kg, S500 L tăng tốc từ bế tắc đến 100km / h trong 4,8 giây – nhanh hơn so với các động cơ diesel hai giây. (Và nếu thời gian không tiền bằng cho bạn, đó là tương đương với $ 50K mỗi giây lưu.)

Công nghệ tự động dừng-khởi động giúp bảy tốc độ tự động được trang bị, phía sau bánh xe limousine đạt được một chu kỳ con số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của 9.2L / 100km, mặc dù một người lái xe tài xế với một chân bên phải sẽ dẫn gần gấp đôi trong điều kiện hỗn hợp . Chúng tôi đã đạt 16.3L / 100km trong thời gian chạy ngoài đô thị tự do chảy vào ban đêm.

Bên trong, Mercedes-Benz S-Class trình bày như là một twist hiện đại hoàn toàn thực hiện trên chủ đề limo truyền thống. Có những lashings dự kiến ​​của da, đồng hồ kim, hải lý kiểu lỗ thông hơi tròn xoay với độ chính xác, và thậm chí một tay lái hai chấu đó không phải là thường gắn liền với chiếc xe cao cấp ngày nay.

Màn hình 12,3-inch kết nối với một đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ TFT rằng cả hai ngồi tăng từ bảng điều khiển da đứng đầu để tạo ra một hiệu ứng nổi. Phía sau màn hình là ánh sáng tâm trạng mềm cũng phát sáng từ doorhandles và bảng điều khiển thấp hơn. Màu sắc ánh sáng có thể được thay đổi, nhưng nó không phải là một nhiệm vụ dễ dàng như hệ thống thông tin giải trí COMAND của Mercedes-Benz có thể được khó khăn để tìm hiểu.

Việc quay tròn ở giữa của giao diện điều khiển khéo léo dừng quay khi đến với phần cuối của một đơn – nói, một danh sách album hoặc cài đặt. Đó là hai bên nút tắt để truy cập phương tiện truyền thông hoặc vệ tinh định vị, ví dụ, nhưng không phải khí hậu, mà được truy cập bởi ‘menu’ rocker chuyển đổi riêng của mình trên dòng điều khiển khí hậu. Đó là khó khăn bởi vì chỉ đơn giản là thay đổi hướng gió trình điều khiển cần phải bấm Menu sau đó truy cập vào một trình đơn phụ thêm. Các thông tin kiểm soát khí hậu hai bên sườn chỉ có một dòng nhỏ trên dưới cùng của màn hình, và quay tròn cũng cần phải được ép xuống để truy cập mỗi chức năng khí hậu.

Thậm chí điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng – như một phía trước ghế hành khách muốn làm – đòi hỏi phải nghiên cứu sâu để tìm quyền, erm, Comand.

Nó là phức tạp, nhưng sau đó các tính năng chào hàng Mercedes-Benz S-Class cũng rất phức tạp.

Hệ thống NTG5 Comand bao gồm Google Earth và Street View, một chức năng trình duyệt internet và các ứng dụng cho thời tiết kiểm tra, để đặt tên một ví dụ. S-Class có thể trở thành wifi điểm nóng của riêng mình nếu thẻ SIM được sử dụng và nó được đăng ký với một nhà cung cấp internet, hoặc điện thoại của lái xe có thể được buộc vào chiếc xe và chia sẻ internet với những hành khách khác (đọc thêm ở đây) .

NTG5 cung cấp 250GB dung lượng lưu trữ (mặc dù nó không phải là một ổ cứng trạng thái rắn), WLAN, DTV, một đầu đọc thẻ SD, hai cổng USB và công nghệ Bluetooth, nhưng tò mò không có đơn giản phụ trợ trong cảng – đó là cùng một hành khách cũng tìm thấy bemusing.

Nhưng vào cabin phía sau tất cả tầm quan trọng của S500 L …

Mặc dù Sir có thể dựa ngửa ở ghế plushly đệm sau của Mercedes S500 L, danh sách tùy chọn kéo dài hơn so với duỗi chân cho lại ở đó. Xoa bóp ghế trước là một lựa chọn $ 3875, và nếu bạn muốn có một back-chà nơi mà nó cho là cần thiết nhất ở phía sau, đó là một $ 5500. Có kiểm soát khí hậu bốn vùng tiêu chuẩn để giữ mặc dù, và rèm mặt lạnh hoặc ấm, để giữ cho các tay săn ảnh ra.

Hành khách của tôi, người đã điều khiển chiếc Range Rover Evoque đã làm, tuy nhiên, yêu cầu, nếu màn hình lớn trung tâm phía trước có thể thay đổi những gì nó cho thấy tùy thuộc vào góc nó nhìn thấy từ – để cho phép hành khách để xem một bộ phim mà người lái xe chỉ thấy ngồi-nav chức năng, ví dụ – nhưng đó là một tùy chọn $ 2200.

Các 1540-watt, 24 loa hệ thống âm thanh Burmester tuyệt vời được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cho biết thêm 9900 $, nhưng đối với một chút thực sự của ma thuật S-Class hỏi thêm 9675 $.

Kiểm soát cơ thể Magic là Benz-nói cho các hệ thống sử dụng một camera stereo chiếu hậu gương gắn trên để đọc các bề mặt đường, sau đó điều chỉnh hệ thống treo thích ứng để đối phó với những trở ngại phía trước. Với gờ giảm tốc, ví dụ, hệ thống biết chính xác khi nào phía trước và bánh sau sẽ nhấn tác động, và kéo mỗi van điều tiết lên sau đó đẩy nó xuống để giữ cho cơ thể bằng phẳng. Nó hoạt động cũng không thể tin nổi, nghĩa là làm gờ giảm tốc cảm thấy như tấm đường.

Mercedes S500 L mặc 20-inch lốp xe cấp thấp như là tiêu chuẩn, và có lẽ những đóng góp cho một số chói tai qua ổ gà sắc nét xung quanh thị trấn. Có nhiều tiếng ồn đình chỉ hơn bạn có thể mong đợi, nhưng hit lớn hiếm khi cảm thấy trong cabin. Gói bánh xe và lốp xe cũng có thể là thủ phạm cho các hiệu ứng gợn nhẹ từ việc đình chỉ trên đường huyết mạch không hoàn hảo.

Nếu không, chất lượng xe là tuyệt vời, đặc biệt là đường Mercedes S500 L quản lý để cảm thấy cả hai sang trọng và chặt chẽ cùng một lúc. Có một nút thể thao có thể được ép để công ty lên việc đình chỉ, nhưng điều đó bị chuyển mạch kiểm soát ma thuật cơ thể ra.

Sự im lặng thật sự là vàng. Một động cơ V8 nó có thể được, nhưng tiếng gầm rú từ xa phía sau tường lửa dulls cảm giác về tốc độ, trong khi gió và tiếng ồn đường là mức thấp nhất của bất kỳ chiếc xe tôi đã thử nghiệm – một sự yên tĩnh mà choáng váng hành khách của tôi. Chìm dép chậm và sưng mô-men xoắn nhẹ nhàng nhấn đầu của người cư ngụ vào ngỗng xuống đệm; đâm ga một cách nhanh chóng và một số sản phẩm AMG ẩn nấp rõ ràng bởi vì ngoài trong một thời điểm lag Turbo đáng ngạc nhiên S500 L rất muốn quay lốp xe phía sau của nó, đặc biệt là ẩm ướt.

Trên những con đường chặt chẽ hơn S-Class cảm thấy một chút rườm rà, như bạn mong đợi, nhưng bình tĩnh và độ sắc nét của nó trên mượt mà, uốn cong sâu rộng là đáng kể. Chỉ đạo của nó được đánh giá tuyệt vời cho một chiếc limousine, với một trọng lượng nhẹ, cảm giác kết nối và nhanh gọn từ khóa để khóa mà điền viên kích thước của nó. S500 L đã có một chuyển vòng tròn chặt chẽ hơn so với kích thước trung bình Infiniti Q50 diesel thử nghiệm trong cùng một tuần.

Mặc dù nó không cảm thấy kích thước của nó xung quanh thị trấn, chỉ số S-Class không đảm bảo dấu chân lớn của nó trên đường với tiêu chuẩn lái xe hỗ trợ gói Plus trên tất cả các mô hình. Sử dụng tổng cộng 28 máy ảnh, cảm biến và hệ thống radar, các S500 L có thể dừng lại sau đó đi bằng cách sử dụng kiểm soát hành trình chủ động, phát hiện dấu hiệu làn đường và tinh tế di chuyển tay lái để giữ cho chiếc xe trong làn đường, và nhận ra chiếc xe và người đi bộ sau đó tự động phanh nên một lái xe không.

Khi thử nghiệm trong ổ đĩa của chúng tôi, lang thang ra khỏi một kết quả làn đường phát hiện trong S500 L tinh tế áp dụng hệ thống phanh ở một bên của chiếc xe để kéo nó trở lại vào làn đường. Một chiếc xe buýt mà có quá gần với bảng điều khiển phía sau ba quý của chúng tôi trên Cầu Cảng Sydney dẫn đến một cảnh báo có thể nhìn thấy và phanh nhẹ để kéo chúng ta ra khỏi xe buýt – nhẹ, nhưng không thể nhầm lẫn.

Thật không may, tuy nhiên, không phát hiện làn đường hoặc quyền kiểm soát cơ thể kỳ diệu làm việc vào ban đêm trong mưa, các điều kiện cho một phần của ổ đĩa của chúng tôi. Hỗ trợ tầm nhìn ban đêm, trong đó các dự án một hình ảnh hồng ngoại của con đường phía trước giữa đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ, sẽ là hữu ích, nhưng nó là một lựa chọn $ 4650.

Mặc dù không phải thời trang trong một thế giới thích hợp xe SUV sang trọng và gợi cảm chiếc xe thể thao, Mercedes-Benz S-Class đặt thành công một spin hiện đại trên một phân đoạn truyền thống và công nghệ của nó là tuyệt vời. Nó phí rất nhiều cho các đặc quyền, mặc dù, và giá của nó được cho là ở mức độ đủ cao để bao gồm nhiều của những mặt hàng thực sự đặc biệt, chứ không phải là yêu cầu các hộp tùy chọn được đánh dấu. 

Mercedes-Benz S500 Thông số kỹ thuật