Mercedes-Benz S500 Plug-in hybrid xét

Mercedes-Benz S500 Plug-in hybrid là lần đầu tiên trong mười mô hình mới xe và động cơ diesel-điện được hỗ trợ xác nhận cho ra mắt bởi nhà sản xuất ô tô Đức trước khi kết thúc năm 2017.

Kế hoạch giao Úc vào cuối năm 2015 với giá quan chức đề nghị sẽ được gần gũi với hiện tại $ 309,530 (cộng trên đường) cho S500 thường xuyên, nó thành công trước đó diesel-điện S300 BlueTEC Hybrid và xăng-điện S400 Hybrid nhưng thêm một nhân tố mới quan trọng, cụ thể là khả năng pin của nó sẽ được tính phí thông qua hoặc hộ gia đình tiêu chuẩn điện nguồn điện hoặc hệ thống điện điện áp cao – chứ không phải chỉ đơn giản bằng các phương tiện hồi phục hoặc trên đường đi qua động cơ xăng.

Điều này cho phép S500 Plug-in Hybrid để sử dụng một pin lớn hơn nhiều so với người tiền nhiệm lithium ion ít tiên tiến của nó, do đó cung cấp cho động cơ điện với năng lượng dự trữ lớn hơn và quan trọng, một sự gia tăng hơn mười lần trong phạm vi khi chạy ở chế độ điện.

Trên một ga lông trên những con đường bằng phẳng và trong điều kiện thời tiết tối ưu, đó là tuyên bố để có thể đi du lịch lên đến 33km trước khi pin cạn kiệt và động cơ xăng sẽ tự động bắn lên.

Tại trung tâm của những chiếc sedan sang trọng sang trọng là một plug-in hệ thống hybrid mô tả như là khoe khoang tính mô-đun mà sẽ cho phép nó được thiết kế để sử dụng với kết quả đầu ra khác nhau, động cơ đốt trong và động cơ điện và một loạt các sắp tới của Mercedes thay thế ổ đĩa mới được phát triển mô hình -Benz.

Trong S500 Plug-in Hybrid, hệ thống mới sử dụng động cơ phun xăng trực tiếp tăng áp 3.0 lít V6 mà phát triển 245kW tại 5250rpm và 480Nm mô-men xoắn giữa 1600 và 4000rpm. Các động cơ điện, trong khi đó, được thiết lập trong phần phía trước của hộp số, và tạo ra 85kW cùng với 340Nm.

Cùng với nhau, động cơ xăng và động cơ điện cung cấp một sản lượng kết hợp hệ thống 325kW và 650nm. Điều này cho phép các Plug-in hybrid S500 dự trữ lớn hơn so với Stuttgart thị trấn nhà của đối thủ của Porsche Panamera S E-lai , mà động cơ xăng 3,0 lít và động cơ điện tăng áp cung cấp một kết hợp 306kW và 590Nm.

Tổng sản lượng sẽ được chuyển qua một phiên bản đặc biệt thích nghi của trong nhà sản xuất bảy tốc độ hộp số tự động của Mercedes-Benz đến các bánh sau trong bất kỳ một trong bốn chế độ lái khác nhau: Hybrid, E-mode, E-lưu và Charge. Ngoài ra, hộp số cung cấp ba chế độ khác nhau: E (hiệu quả), S (thể thao) và E (Economy).

Để khuyến khích người mua tiềm năng, Mercedes-Benz là cung cấp một năm sáu bảo lãnh thực hiện / 100,000km cho S500 Plug-in pin 8.7kWh lai, mà có thể được sạc trong một tuyên bố hai giờ trên một tùy chọn wallbox 400 volt hoặc bốn giờ một hệ thống 240 volt thường xuyên.

Hơn bất cứ điều gì khác, mặc dù nó là pin mà thêm vào trọng lượng của chiếc xe mới. Tại 2140kg, nó lời khuyên quy mô 145kg so với truyền thống tăng áp 4,7 lít V8 S500 trong vỏ bọc chiều dài cơ sở dài.

Cho dù lượn quanh đường phố thành phố hoặc bay ra trên con đường mở, S500 Plug-in Hybrid là một cách tuyệt vời thanh thản và thư giãn để đi du lịch.

Các driveline nâng cao hoạt động với đồng hồ Thụy Sĩ như độ chính xác và tính chất thì thầm yên tĩnh trong tất cả các chế độ. Việc chuyển đổi giữa chạy điện thuần túy và sự tham gia của động cơ xăng là nó chuyển vào trạng thái lai là hầu như không thể nhận thấy.

Sự kết hợp của năng lượng xăng và động cơ đẩy điện cũng cung cấp da lót sang trọng sedan sang trọng với một loạt các phẩm chất và giải trí hiệu quả. Trong chế độ điện nó cung cấp bước trông đẹp mắt khẩn cấp ra và tính linh hoạt ở tốc độ lên đến một giới hạn 140km / h.

Ngoài ra còn có đủ dự trữ trên cung cấp trong chế độ hybrid xăng-điện để chuyên chở nó cùng với một tốc độ đang nể sức sống và hấp dẫn tốc độ cao khi có điều kiện.

Mặc dù gánh nặng trọng lượng gây ra bởi pin và tất cả các ancillaries khác nhau của nó, Mercedes-Benz cho biết S500 Plug-in Hybrid là khả năng tăng tốc từ 0 đến 100km / h trong 5,2 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn ở 250 km / h. Để so sánh, nhẹ hơn 45kg Mời Porsche Panamera S E-lai con số tương ứng của 5.5sec và 270km / h.

Nền kinh tế chu trình hỗn hợp chính thức về chu kỳ kiểm tra châu Âu được đặt tại một 2.8L đáng chú ý / 100km – một con số tương ứng với lượng khí thải CO2 trung bình chỉ 65g / km.

Mercedes-Benz là đủ thực tế để nhận vài người lái xe, nếu có ai, sẽ có thể tái tạo này trong điều kiện lái xe hàng ngày. Mặc dù với một pin sạc đầy và tải ga kiên quyết ánh sáng, bạn có thể quản lý để trích xuất một số số liệu kinh tế đáng kinh ngạc của nó, ngay cả trên một khoảng cách dài.

Tôi đã gần với con số tiêu thụ theo quy định với mức trung bình 3.2L / 100km / h trên một tuyến đường 77km, mặc dù 22 km của nó đã đạt được trên điện một mình và đó là tất cả ở một tốc độ trung bình khá trên địa hình tương đối bằng phẳng. Đối với hồ sơ, Porsche Panamera S E-Hybrid là yêu cầu để cung cấp 3.1L / 100km và 71g / km.

Nó có thể cung cấp một sự lựa chọn bối rối của chế độ lái xe, nhưng nó không phải là một chiếc xe khó khăn để hoạt động. Bạn có thể nhảy vào và lái xe đi như trong bất kỳ xăng hoặc diesel hàng đầu của truyền thống mô hình sedan Mercedes-Benz mà không cho nó quá nhiều như một ý nghĩ thứ hai. Nhưng để thực sự tận dụng tốt nhất của Mercedes S500 Plug-in hybrid bạn cần phải làm quen với bốn chế độ lái xe chính của nó – một quá trình cần có thời gian và kiên trì.

Hybrid kết hợp động cơ xăng và điện. E-chế độ cung cấp tinh khiết chạy điện cho đến khi pin cạn kiệt. E-lưu cho phép bạn để bảo tồn năng lượng trong pin do sự quan tâm động cơ xăng cho đến khi chế độ khác được chọn và cho phép lưu trữ năng lượng được sử dụng để tinh khiết chạy điện sau này, khi đi vào trung tâm thành phố tắc nghẽn, ví dụ. Phí sử dụng động cơ xăng để nạp pin trên chạy.

Tại một thời điểm trong ổ đĩa đầu tiên của chúng tôi về Mercedes S500 Plug-in hiển thị cụ kỹ thuật số Hybrid chỉ sạc pin đã giảm xuống dưới 25 phần trăm, cho thấy phạm vi điện của nó được giới hạn đến dưới 10km. Khi tôi đặt nó vào chế độ Charge, các cửa hàng năng lượng được bổ sung đến 85 phần trăm trong vòng 25 phút, phục hồi phạm vi điện của nó đến gần 30km.

Hạnh phúc, trọng lượng tăng thêm không ảnh hưởng đến chuyến đi. Cưỡi trên tiêu chuẩn bánh xe 18-inch shod với lốp lực cản lăn thấp – 245/50 ở phía trước và 275/45 là ở phía sau – mới Mercedes-Benz cung cấp những phẩm chất tương tự như mô hình cosseting S-Class khác

Một tính năng gọn là cái gọi là gia tốc haptic. Nó hoạt động kết hợp với âm thanh stereo camera gắn bên trong kính chắn gió, cung cấp một sự thúc đẩy trong ga để báo hiệu bạn đang quá gần xe phía trước và có thể hồi phục năng lượng bằng cách nâng off – mà tại đó S-Class tự động chuyển sang trạng thái phóng túng với động cơ xăng và động cơ điện tách rời các hộp số.

Như chúng tôi đã lưu ý về Hybrid S300 BlueTEC trước đó và Mercedes S400 Hybrid, hành động của bàn đạp phanh bị tổn thương bởi sự cần thiết để hồi phục năng lượng trong quá trình phanh, thiếu độ săn chắc cho thống nhất trong chuyến du lịch của mình.

Không giống như pin của S300 Bluetec và Mercedes S400 Hybrid mà nằm bên dưới nắp ca-pô, pin được sử dụng bởi S500 Plug-in Hybrid được gắn trong phần phía trước của khởi động. Điều này cướp 95 lít công suất hành lý, làm giảm nó đến tổng cộng 395 lít. Thực tiễn có một hit, sau đó.

Ngoài những lời chỉ trích, Mercedes S500 Plug-in Hybrid là một đề xuất rất thuyết phục, cung cấp một loạt điện thật sự ấn tượng và mập mạp hiệu suất xăng-điện kết hợp với nhau với sự tinh tế xuất sắc và các loại nền kinh tế bạn có thể mong đợi từ một chiếc hatchback nhỏ gọn chứ không phải là hoàn toàn chiếc sedan sang trọng được nạp.

Đó là xe limousine bạn có thể lái xe với một lương tâm trong sáng – mặc dù một trong đó là gánh nặng với trọng lượng lớn hơn xăng và dầu diesel đẩy anh chị em, giới hạn về không gian hành lý, đòi hỏi một cơ sở hạ tầng sạc để thực hiện đầy đủ tiềm năng của nó, và với giá tưới nước mắt, chỉ bao giờ có thể bán với số lượng hạn chế tại Úc.

2015 Mercedes-Benz S500 Plug-In kỹ thuật lai

Giá: TBA

Động cơ: 3.0 lít twin-turbo V6 xăng / điện

Công suất: 325kW

Mô-men xoắn: 650nm

Truyền: 7-SPD tự động, RWD

Tiêu thụ: 2.8L / 100km