Mercedes-Benz E-Class hơn hẳn S-Class với công nghệ an toàn

Mercedes-Benz E-Class đã tranh cãi vu S-Class anh chị em lớn hơn tất cả các mới của mình bằng cách giới thiệu công nghệ an toàn tiên phong trong sáu tháng trước khi mới S-Class lớn hơn làm cho đầu tay của mình.

Trong khi Mercedes-Benz là nhận thức được rằng S-Class nổi tiếng là một tour du lịch công nghệ de lực lượng, một phát ngôn viên nói rằng “chính trị đã được đẩy sang một bên” để có được những công nghệ mới nhất vào thị trường càng nhanh càng tốt.

Mercedes-Benz E-Class mới có hơn 11 hệ thống an toàn chủ động mới hoặc được cải tiến sâu nhờ vào việc bổ sung nhiều hơn, và máy ảnh nhiều công nghệ tiên tiến và radar.

Lần đầu tiên một máy ảnh đa năng âm thanh stereo gia nhập mono máy ảnh đa năng hiện có, cả hai ôm trên trung tâm gương chiếu hậu. Với hai “con mắt” mỗi chuyển tiếp nhìn vào một góc 45 độ, E-Class có thể “nhìn thấy” lên đến 500 mét về phía trước, cho phép phát hiện sớm các nguy cơ tiềm năng, và phân tích tốt hơn cho các chức năng tự động đổi hướng và tự động phanh.

Nhờ ba radar ở phía sau – một tầm xa duy nhất, lên đến 80 mét phía sau, và hai tầm ngắn, lên đến 30 mét để các bên – Mercedes-Benz E-Class, khi lắp đặt thiết bị này, cung cấp tai nạn công nghệ phòng chống được cái đầu tiên cho một chiếc Mercedes.

Như là một phần của một gói gọi là Pre-Safe phanh, máy ảnh phía trước có thể phát hiện người đi bộ ngoài vẫn còn và di chuyển các đối tượng, và phanh xe vào bế tắc. Hệ thống tránh tai nạn hoàn toàn dưới 54km / h, và làm giảm đáng kể tác động bên dưới 72km / h. Đối với đối tượng chuyển động, hệ thống hoạt động lên đến 200 km / h.

Tiền an toàn Plus cũng có thể phát hiện một vụ va chạm phía sau (ở trên), người lái xe phía sau xe E-Class cảnh báo đầu tiên bằng cách chuyển trên đèn báo nguy. Hệ thống sau đó thắt chặt dây an toàn và áp dụng phanh công viên tại bế tắc để giảm thiểu tác hại cư ngụ và đẩy vào một chiếc xe phía trước trong một tác động phía sau.

Thêm vào phanh-Hỗ trợ Cộng hệ thống đi là một hệ thống phát hiện qua giao thông – tương tự như thấy trong gần đây Holden Commodore VF – mà khi đảo chiều nhận diện người đi bộ và xe hơi tiếp cận từ phía bên có thể được ẩn từ người lái xe, và áp dụng các phanh nếu cần thiết.

Việc áp dụng các chỉ đạo cơ điện đã cho phép việc bổ sung các công nghệ hỗ trợ tự động viên, được gọi là hoạt động của Khu Trợ lý của Mercedes-Benz, phát hiện chỗ đậu xe và sau đó lái E-Class vào hoặc là một song song hoặc 90 độ ngay tại chỗ.

Hệ thống lái mới cũng cho biết thêm chức năng để Lane đăng nhập trước Giữ Hỗ trợ công nghệ (ở trên), mà tinh tế có thể di chuyển tay lái và áp dụng hệ thống phanh ở một bên của chiếc xe nếu ‘làn lang thang’ được phát hiện, kéo xe trở lại của mình lane, hoặc giữa những gì hệ thống công nhận là trung tâm của hai dòng trắng.

Chỉ là một trong những tính năng mà sẽ không có sẵn ở Úc sẽ là giao thông Đăng nhập Hỗ trợ. Hệ thống này làm việc với các hệ thống định vị vệ tinh để phát hiện dấu hiệu đường bộ, bao gồm cả giới hạn tốc độ, và hiển thị chúng trên màn hình trung tâm. Rõ ràng, Úc sử dụng đa dạng các dấu hiệu màu và có hình dạng khác nhau giữa các quốc gia làm cho nó khó khăn cho hệ thống để hiểu ý nghĩa của chúng.

Lần đầu tiên, hệ thống cũng có thể phát hiện nếu một người lái xe đi sai đường xuống một đường phố hay đường cao tốc đoạn đường nối và cảnh báo họ – Mercedes-Benz gọi điều này là nơi mà người dân vô tình trở thành một “lái xe ma”.

Một gói ánh sáng “thông minh” cho phép ban đêm lái xe được thực hiện với các đèn pha chùm cao vĩnh viễn trên (ở trên), như đèn pha toàn LED hiện nay có khả năng ‘chặn’ xe trong khoảng cách và giữ lại chùm cao xung quanh .

Mercedes-Benz Úc có thể chưa khẳng định đó của các hệ thống an toàn sẽ là tiêu chuẩn trên facelifted E-Class mà là do ở đây vào tháng Chín. Nó được, tuy nhiên, thừa nhận rằng tự động bãi đậu xe và cross-giao thông công nghệ này sẽ được tiêu chuẩn trên sắp tới Holden Commodore VF, vì vậy các tính năng này có thể tìm thấy con đường của mình trên phạm vi E-Class.

Đọc CarAdvice của 2013 Mercedes-Benz E-Class giá .