Đánh giá Mercedes-Benz E 250 2012

Nếu bạn muốn có được kỹ thuật về nó, Mercedes-Benz E-Class tên chỉ có được khoảng từ năm 1993 nhưng nguồn gốc của nó ngày trở lại những năm 1930, có nghĩa là mô hình hiện tại bây giờ là thế hệ thứ 9.

Thông qua chín thế hệ cải tiến liên tục người Đức đã tăng cường những gì cơ bản là một chiếc sedan gia đình lớn vào một tàu tuần dương thoải mái, hiệu quả và cực kỳ an toàn. Trong suốt sự tồn tại của nó E-Class đã quản lý để duy trì danh tiếng của nó như là một chất rắn, được xây dựng tốt saloon. Đơn giản chỉ cần mở và đóng cửa của chúng tôi Mercedes E250 kiểm tra xe là một trải nghiệm thú vị.

Ngồi trong ghế của lái xe và bạn sẽ nhanh chóng nhận thấy nội thất rộng rãi và rất tinh tế. Những chiếc ghế hình chữ nhật trông phía trước hỗ trợ phong phú cho cuộc hành trình dài mà không bị quá floaty. Nhựa mềm cảm ứng và cắt tỉa chất lượng cao là rõ ràng trong suốt cabin, như vậy là ‘này-vẻ đắt tiền “không khí chung.

Mặc dù sự đồng thuận chung rằng danh sách lựa chọn là những gì làm cho một Merc hiện đại, Mercedes-Benz E 250 Avantgarde kiểm tra xe của chúng tôi đi kèm với hầu như không có lựa chọn (thanh một gói Tầm nhìn và sơn kim loại). Vì vậy, cho bảng giá của nhà sản xuất của 97.780 $, E 250 có giá tốt so với một BMW 528i (99.990 $) và Audi A6 2.8 FSI Quattro ($ 93,900).

Cho nó không có tùy chọn nó cũng thiếu một số tính năng cơ bản mà chúng tôi mong đợi, chẳng hạn như ghế điện và camera lùi. Có cái gì đó kỳ lạ về một con trong một thương hiệu mới E-Class và phải tự điều chỉnh chỗ ngồi của bạn. Gói bộ nhớ chắc chắn là một đánh dấu phải.

Mặc dù vậy, một trong nhiều lý do chúng ta ngưỡng mộ xe Mercedes-Benz tại đây CarAdvice là mức độ chất lượng nội thất. Trong khi BMW 5 Series là không có nghi ngờ một ổ đĩa thể thao, E-Class chỉ là một nơi đẹp hơn để dành thời gian và thẳng thắn, nhiều như chúng tôi thích cảm giác thể thao của một Series 5, trừ khi đó là một 535i hoặc BMW M5 , chất lượng nội thất và tính chất ấm cúng của E-Class thắng mỗi lần.

Ghế sau cũng rất thực tế và khi chúng tôi phát hiện ra, có thể dễ dàng phù hợp với hai người lớn và một đứa trẻ mà không có bất kỳ vấn đề. Với chiều cao trung bình của một nam Đức là khoảng 181cm và Blokes Úc trung bình ngắn hơn 26mm, có rất nhiều người đứng đầu và chỗ để chân cho hành khách phía trước và phía sau chỗ ngồi.

Những thay đổi cơ khí để nâng cấp các xe Mercedes-Benz E-Class bao gồm việc bổ sung một truyền 7G-Tronic Plus (thay thế một năm tốc độ) và một ‘TRỰC TIẾP-SELECT’ bánh đòn bẩy nằm trên tay lái (bây giờ đã có trên bốn xi-lanh mô hình). Điều này có nghĩa chúng tôi đã dành tuần thay đổi giữa Drive, Park và Xếp theo phân tầng một chọn trên cột lái.

Mặc dù phương pháp này thay đổi thiết bị là không có gì mới (thực sự, đó là tương đối cũ giờ học), các hoạt động thực tế của cần số được tất cả các truyền điện tử thông qua một dây cáp. Điều thú vị, nó đã trở thành chiếc xe đầu tiên mà chúng tôi từng điều khiển để có một chỉ đạo cột gắn thiết bị đòn bẩy nhưng cũng bao gồm mái chèo sang số. Đó là một cách tuyệt vời để tiết kiệm không gian nội thất nhưng với các tùy chọn bổ sung của việc có toàn quyền kiểm soát thông qua các mái chèo, nếu cần thiết.

Hệ thống COMAND tiêu chuẩn là khá tốt nhưng điều này không có internet khả năng tìm thấy trong xe C-Class mới, không phải là bạn thực sự cần nó. Nó có đầy đủ trực tuyến Bluetooth âm thanh (âm nhạc) và kết nối điện thoại cũng như một 6GB ổ cứng, bạn có thể sử dụng để lưu trữ một đống toàn bộ nhạc trên. Các gói Vision optioned cho biết thêm một LOGIC 7 hệ thống âm thanh vòm Harman / Kardon, mà vì thiếu những lời tốt hơn, là điên rồ tốt. Với độ nét cực và bass ngay cả ở khối lượng điếc tai, nó là một trong những hệ thống âm thanh tốt hơn, chúng tôi đã nghe trong một chiếc xe phụ $ 300,000 cho đến nay (chắc chắn giá trị tiền nếu bạn yêu thích âm nhạc của bạn).

Như đã đề cập ở trước của chúng tôi Mercedes-Benz đánh giá , hệ thống COMAND không phải là trực quan như BMW iDrive, có nghĩa là nó có thể mất một ít nhận được sử dụng để. Hệ thống định vị vệ tinh cũng là một thế hệ đằng sau đó được tìm thấy trong Series 5. Một tính năng chúng tôi muốn thấy có trong E-Class là công nghệ màn hình hiển thị rất hữu ích đầu lên mà dự án tốc độ và các thông tin khác để kính chắn gió.

Ngồi sau tay lái thật khó để bỏ qua ngôi sao ba cánh nổi bật tự hào phát sóng trên nắp ca-pô. Mercedes-Benz có một uy tín nhất định và danh tiếng mà không có số lượng quảng cáo có thể mua. Có thực sự là một cái gì đó độc đáo về việc sở hữu một Benz, chưa từng có đối thủ Đức của mình, mà luôn luôn là một cảm giác tốt đẹp khi thí điểm một.

Chỉ đạo các Mercedes E250 được mô tả tốt nhất như ánh sáng. Nó có thể cảm thấy cruisy có những lúc bạn có thể quên bạn đang thực sự kết nối với các bánh xe phía trước. Hầu như không có thông tin phản hồi và biến-cảm giác là giống như một S-Class hơn một C-Class, đó là một điều tốt cho một E 250. Nếu bạn muốn phản hồi, hãy cho một Series 5 và nếu bạn muốn một cái gì đó ở giữa, Audi A6 là đáng xem.

Mặc dù E 250 không phải là một chiếc xe thể thao, trong bất kỳ loại hoặc bằng cách nào, nhiệt tình động cơ 1,8 lít đã nhìn thấy chúng tôi chinh phục một số con đường uốn lượn tương đối dễ dàng. Đình chỉ chắc chắn là thích hợp nhất để lái xe bình thường nhưng khi nói đến xô đẩy E 250 cư xử tốt hơn nhiều so với dự kiến ​​góc xung quanh chặt chẽ và trong các tình huống hướng thay đổi đột ngột.

Đó không phải để nói Mercedes không có dịch vụ E-Class thể thao, như là một chiếc Mercedes-Benz E500 hay Mercedes-Benz E 63 AMG làm cho hấp dẫn tuyệt vời tất cả xung quanh sedan thể thao.

Lái xe xung quanh thị trấn hoặc bị mắc kẹt trong giao thông cao điểm giờ được thực hiện tất cả những gì dễ chịu hơn trong một Mercedes E250 là hầu như không có tiếng ồn đường thâm nhập vào hệ thống âm thanh-chống Merc của.

Bảy tốc độ tự động mới đã giúp đưa nền kinh tế nhiên liệu xuống 7.6L/100km (chính thức) và sau một tuần toàn bộ lái xe (và chúng tôi đã không ngần ngại với chân phải), E 250 của chúng tôi quản lý một 7.8L rất khen ngợi / 100km. Thay đổi thiết bị nói chung là mượt mà và không đáng kể.

Trong khi BMW là cách sử dụng một tự động tám tốc độ (Audi và Merc gắn bó với bảy tốc độ), câu hỏi thực sự không phải là số bánh răng, nhưng cho dù để đi cho xăng hoặc dầu diesel. Chính xác hơn trong trường hợp này, sự lựa chọn giữa E 250 CGI (thử nghiệm ở đây) và E 250 CDI.

Sự gia tăng giá $ 3225 cho các động cơ diesel là khá hợp lý và cho rằng bạn có được một động cơ diesel 2.1 lít với công suất 150kW cùng công suất nhưng một 500nm lớn của mô-men xoắn. Vẫn còn tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu được đánh giá ở một 5.1L/100km thấp không ngờ. Đó là 0.9L/100km ít hơn nhiều thổi phồng và nhẹ hơn Toyota Camry Hybrid và thậm chí ít hơn một Corolla xăng.

Theo ý kiến ​​khiêm tốn của chúng tôi, bạn sẽ được tốt hơn để chọn động cơ diesel cho mô-men xoắn thêm, hiệu quả tốt hơn và tổng thể kinh nghiệm lái xe tốt hơn.

Phần lớn các hệ thống an toàn tiêu chuẩn trên phạm vi E-Class. Một số điểm nổi bật bao gồm hệ thống PRE-SAFE không chỉ thắt chặt dây an toàn ngay trước khi xảy ra tai nạn không thể tránh khỏi, nhưng cũng có thể tự động đóng cửa sổ, sunroofs, điền vào đệm không khí trên ghế multicontour và thậm chí di chuyển ghế trước đến một vị trí an toàn hơn trong những khoảnh khắc quan trọng trước khi xảy ra tai nạn (để giảm thiểu chấn thương). Cho phép không quên 11 túi khí hoặc! (Túi khí phía trước cho người lái và hành khách, túi khí bên cho hành khách phía trước và phía sau, pelvisbag và windowbags chiều dài đầy đủ cho lái xe và hành khách phía trước và kneebag cho lái xe).

Đây chỉ là một mẫu ngắn gọn về các công nghệ an toàn mà bạn nhận được khi bạn mua một chiếc Mercedes. Bạn có thể bán một E-Class trên giá trị an toàn của nó một mình, hãy để một mình thẩm quyền của gói như một toàn thể.

Nhìn chung, Mercedes-Benz E 250 là khó để đánh bại nếu bạn đang tìm kiếm một thoải mái, rộng rãi, hiệu quả và cực kỳ an toàn lớn sedan gia đình. Cạnh tranh thực sự duy nhất của nó trong đó liên quan đến từ E 250 CDI, mà với mức giá cao hơn một chút hỏi, có ý nghĩa nhiều hơn nữa.