Mercedes CLA250 2014

Mercedes-Benz CLA-Class được thiết lập để thiết lập một phân khúc mới, với khí động học hàng đầu thế giới (giá trị Cd 0,22 cho bản BlueEFFICIENCY), tiên phong coupe thiết kế và 4MATIC tất cả các bánh (tùy chọn). Như một chiếc coupe bốn cửa mới nó theo ý tưởng của CLS , có thiết kế khái niệm đã sinh ra nhiều hơn chia sẻ công bằng của nó bắt chước từ khi ra mắt vào năm 2003. Các diễn viên mới có hệ thống phanh dựa trên radar (va chạm PHÒNG ASSIST) như là tiêu chuẩn mà có thể cảnh báo lái xe của một trở ngại từ một tốc độ 7 km / h và độ chính xác để bắt đầu phanh khi lái xe bước vào bàn đạp phanh. 

“Các cộng hưởng tạo ra bởi các khái niệm phong cách Coupé là áp đảo bởi đến nay các bình luận thường xuyên nhất nghe được:. ‘xin vui lòng đặt chiếc xe này vào sản xuất hàng loạt “Và đó chính xác là những gì chúng tôi đang làm bây giờ”, Tiến sĩ Dieter Zetsche, Chủ tịch Hội đồng quản trị Quản lý của Daimler AG và Trưởng của Mercedes-Benz. “Các CLA là một chiếc xe mà không gây nhầm lẫn tầm trung với tầm thường. Thiết kế mạnh mẽ của nó nhấn mạnh bên thể thao của thương hiệu Mercedes-Benz.”

Phù hợp với vị trí thể thao của nó, là CLA có sẵn với động cơ turbo-mô-men xoắn cao đánh giá lên đến 155 kW (211 mã lực), hệ thống treo thể thao và 4MATIC tất cả các bánh. Các kỹ thuật nổi bật của biểu tượng thiết kế mới này bao gồm một kỷ lục mới trên thế giới trong khí động học cho xe ô tô sản xuất hàng loạt (giá trị Cd: 0,22) và nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe, bao gồm cả va chạm PHÒNG tiếp tục phát triển ASSIST.
Hệ thống hỗ trợ radar này dựa trên cung cấp cho người lái xe có thể bị phân tâm với các cảnh báo trực quan và âm thanh của những trở ngại xác định và chuẩn bị các hệ thống phanh thích ứng Hỗ trợ cho độ chính xác phanh. Phanh được bắt đầu ngay sau khi người lái xe bước nhấn mạnh vào bàn đạp phanh. Khi một mối nguy hiểm sắp xảy ra va chạm được xác định, tránh va ASSIST hệ thống tính toán lực phanh chính xác lý tưởng cần thiết để tránh một tai nạn và làm cho việc sử dụng tốt nhất có thể của bất kỳ khoảng cách còn lại. Như một tính năng mới, va chạm PHÒNG ASSIST dành sự bảo hộ từ các va chạm từ phía sau điển hình trong các tình huống giao thông nguy hiểm trong CLA từ tốc độ chỉ 7 km / h (trước đây: trên 30 km / h).

Năm dòng và các gói mà thay đổi rất nhiều trong nhân vật có sẵn để individualise nhỏ gọn chiếc coupe nổi bật tầm trung (chiều dài / chiều rộng / cao: mm 4630/1777/1437). Phù hợp với phong cách sống kỹ thuật số của xã hội phương tiện truyền thông nhóm đối tượng am hiểu của Mercedes CLA250 2014, điện thoại thông minh bổ sung có thể được tích hợp đầy đủ vào màn hình hiển thị của xe và hệ điều hành.

Edition CLA 1 sẽ chỉ sẵn có trong mười hai tháng. Trong số các tính năng thiết bị độc quyền của mô hình này, có thể được hỗ trợ bởi bất kỳ phiên bản động cơ, nội thất NEON ART với ghế da và DINAMICA đen microfibre với vàng toe tương phản là xứng đáng đề cập đến.

Thiết kế: Các phiến quân phong cách

Tỷ lệ tuyệt thể thao của mình và thành ngữ thiết kế mạnh mẽ năng động, tương tác với nó giữa các bề mặt lõm và lồi cho chiếc coupe này bốn cửa nhìn không thể nhầm lẫn của mình.

Tính năng nổi bật của xe bao gồm nắp ca-pô nhúng vào trong các kết thúc trước với powerdomes và lưới tản nhiệt kim cương tản nhiệt. Các mô-đun ánh sáng và đèn LED phía sau kính che đèn pha đã được sắp xếp theo một cách nào đó để tạo ra các đặc trưng “có hiệu lực bùng phát” cho các đèn lái xe ban ngày và các chỉ số. Signet ánh sáng này cho thấy có sự xuất hiện tràn đầy năng lượng của xe và hình dạng một khuôn mặt mới của Mercedes.

Nhiều chi tiết cho thấy về mặt kĩ thiết kế Mercedes CLA250 đại diện cho một phát triển hơn nữa của hiện đại cổ điển Mercedes-Benz CLS. Ba dòng nổi bật cấu trúc cho chiếc xe khi nhìn từ phía bên: cạnh cấu trúc phía trước trên cánh chảy vào cuối phía sau trong một dòng thả đặc trưng. Khác, dòng gân guốc hơn kéo dài cơ bắp vai ở trên trục sau, trong khi các dòng tính năng thứ ba kéo dài trong một đường cong sâu rộng từ các bánh xe phía trước hướng về phía sau. Cùng với nhau, những dòng này cho vay độ sâu và tính năng động đến cấu hình bên.

Cuối phía sau rộng-nhấn mạnh phát ra năng lượng và khỏe như lực sĩ, có một tương tác giữa bề mặt và cạnh lồi lõm. Nhẹ nhàng dốc đường viền mái và rõ ràng, độ cong chuẩn của cửa sổ phía sau cung cấp Mercedes CLA250 với một nhân vật theo phong cách coupe từ phía sau, quá. Ấn tượng thể thao từ các kết quả sau từ rút ra trong C-trụ cột kết hợp với các cơ vai trong lót bánh xe vòm phía sau. Đèn đuôi được đóng khung bởi các đường cơ bắp của vai đó mở rộng vào phía sau, định hướng ngang của đèn nhấn mạnh bề rộng mạnh mẽ và thẩm mỹ của phía sau. Các chức năng ánh sáng là một tính năng sắp xếp mũi tên phong cách.

Một cửa sổ trời toàn cảnh trượt lớn là tùy chọn có sẵn. Cửa sổ trời này bao gồm một vỏ polycarbonate cố định ở phía trước, một yếu tố chuyển động làm bằng pha lê khoáng sản và bên cắt tỉa để phù hợp với kính nhìn.

Mạ điện yếu tố trang trí: trang trí nội thất

Tiến bộ, dáng vẻ thể thao của bên ngoài được tiếp tục trong xe. Nội thất bổ sung có nguồn gốc một cảm giác chất lượng rất đặc biệt từ các thành ngữ thiết kế, lựa chọn vật liệu chất lượng cao và các kết hợp có sẵn của vật liệu.

Bảng điều khiển kết hợp năm lỗ thông hơi tròn. Các vòng ngoài của các lỗ thông hơi tròn có chất lượng cao mạ điện màu bạc-chrome. Hướng luồng không khí được điều chỉnh bởi một chèn mạ kẽm đó cho thấy một sự quan tâm tỉ mỉ đến từng chi tiết. Màn hình hiển thị miễn phí đời có đàn piano sơn mài-xem trước bảng điều khiển màu đen và, kết hợp với COMAND trực tuyến một khung bạc tuôn ra phù hợp.

Mercedes CLA250 được trang bị ghế thể thiếu ở phía trước và phía sau, nhấn mạnh nhân vật thể thao của nó. Ghế băng ghế dự bị sau nhấn mạnh các chỗ ngồi bên ngoài (2 +1- chỗ). Màu tương phản khâu có sẵn, theo các tùy chọn bổ nhiệm nội thất được lựa chọn. Một sợi cáp quang trong việc mở giữa kiềm chế đầu và tựa lưng là tùy chọn có sẵn như là một phần của ánh sáng xung quanh.

Phạm vi mô hình: thể thao và độc quyền

Với “đô thị” và “AMG Line” thiết bị dây chuyền, ba gói thiết kế và tính năng bổ sung nhiều tùy chọn khác, CLA có thể được cá nhân hoá để phù hợp với mọi khẩu vị. Edition CLA 1 sẽ chỉ sẵn có trong mười hai tháng. Trong số các tính năng thiết bị độc quyền của mô hình này, có thể được hỗ trợ bởi bất kỳ phiên bản động cơ, nội thất NEON ART với ghế da và DINAMICA đen microfibre với vàng toe tương phản là xứng đáng đề cập đến.

Điều hòa nhiệt độ, 3 chấu vô-lăng đa chức năng với 12 nút chức năng, chỉ đạo điều chỉnh cột chiều cao và hướng dọc, thủy tinh cách nhiệt màu xanh lá cây-màu, âm thanh 20 CD radio với bộ chỉnh kép, màn hình hiển thị màu sắc và MP3-WMA-AAC có khả năng ổ đĩa CD, sáu loa cũng như Aux-in ổ cắm và giao diện USB trong tay vịn trung tâm cho các thiết bị âm thanh và video bên ngoài, ngay cả những thiết bị tiêu chuẩn của Mercedes-Benz CLA-Class mới là đặc biệt hào phóng. Một màn hình hiển thị màu sắc giữa hai quay lớn trong cụm công cụ tương tự như vậy là tiêu chuẩn xuất xưởng cho Mercedes CLA250.

Ngoài ra, nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe cung cấp hỗ trợ cho người lái xe. Các tính năng tiêu chuẩn phù hợp cho chiếc coupe bao gồm ATTENTION ASSIST phát hiện buồn ngủ và radar dựa trên va chạm PHÒNG ASSIST với thích ứng Hỗ trợ phanh, mà bây giờ giúp bảo vệ Mercedes CLA250 từ va chạm từ một tốc độ chỉ 7 km / h (trước đây: trên 30 km / h ).

Với các dòng thiết bị “đô thị” và “AMG Line”, ba gói thiết kế và tính năng bổ sung tùy chọn, có thể individualise các coupe thêm.

Hai loại nhân vật: các dây chuyền thiết bị

Các “đô thị” thiết bị dây chuyền có thể kết hợp với tất cả các biến thể động cơ, ngoại trừ CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition. Ấn tượng năng động của nó đến sự giúp đỡ của ghế ngồi thể thao với ghế của họ trong ARTICO nhân tạo da / Corumba vải. Chỗ ngồi, tay vịn, tay lái đa chức năng và cần sang số trong da Nappa. 3 chấu lái bọc da có lỗ ở khu vực cầm. Gói thoải mái chỗ ngồi, việc chuyển đổi đa chức năng trên giao diện điều khiển trung tâm và các ổ cắm điện 12 V ở phía sau xe là một phần của phạm vi thiết bị tiêu chuẩn. Cắt các yếu tố trong bạc sóng nhìn (cách khác than sóng nhìn), với phù hợp với lỗ thông hơi ra không khí với vòng vòi phun và chéo trong chrome bạc. Tính năng bên ngoài đặc trưng là lưới tản nhiệt kim cương tản nhiệt (với chân màu đen, bạc màu louvre và chèn vào chrome bạc) cũng như hệ thống ống xả kép với ống hình chữ nhật phần ống xả cắt bằng thép không gỉ được đánh bóng. Một hệ thống treo thể thao với giảm thân xe là các tính năng tiêu chuẩn, tuy nhiên, một hệ thống treo thoải mái cũng là tùy chọn có sẵn. Các “đô thị” thiết kế và dây chuyền thiết bị cuộn trên 5 nói bánh xe hợp kim nhẹ himalaya-màu xám 18-inch.

“AMG Line” là tên của dòng thiết bị thứ hai, có sẵn cho tất cả các phiên bản của chiếc xe với ngoại lệ của CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition. Ở đây nhấn mạnh vào màu đỏ: trong toe tương phản trên ghế ngồi thể thao (bọc trong ARTICO nhân tạo da / DINAMICA microfibre), tay lái đa chức năng thể thao trong da Nappa với san phẳng phần thấp hơn, và tay vịn. Phù hợp với các cuộc hẹn, các bàn đạp thể thao bằng thép không gỉ với đinh tán cao su. Tính năng dòng này cắt các yếu tố trong ánh sáng âm theo chiều dọc hạt nhôm. Và bên ngoài là khá thể thao, quá: “AMG Line” có hệ thống ống xả kép với ống hình chữ nhật phần ống xả bằng thép không gỉ được đánh bóng, một viên kim cương-mô hình lưới tản nhiệt với chân bạc, 5-twin-nói AMG 18 – cao-ánh sáng-bánh xe hợp kim titan màu xám inch, AMG bodystyling (mặt trước và tạp dề phía sau, tấm ngưỡng cửa bên). Nếu khách hàng lựa chọn “AMG Line”, người đó cũng sẽ nhận được một CLA-Class với hệ thống treo thể thao và giảm thân xe, phanh đĩa phía trước đục lỗ và compa phanh trước với “Mercedes-Benz” chữ.

Phù hợp để đo nâng cấp: các gói thiết kế

Ba gói thiết kế “độc quyền”, “AMG độc quyền” và “gói Night” cung cấp khả năng individualisation thêm. Các “độc quyền” gói có thể được chọn ngoài việc một trong hai thiết kế và trang thiết bị dây chuyền, với rất chọn, giải thích cấp cao của phân khúc xe này làm tất cả danh dự để tên của nó, với ghế ngồi thể thao bọc da, bảng điều khiển và tấm trung tâm cửa trong ARTICO da nhân tạo và các yếu tố trang trí trong hình thang hạt nhôm. Các beltlines cũng trong ARTICO da nhân tạo. A 3 chấu bọc da tay lái với 12 nút chức năng là thiết bị tiêu chuẩn, như là 4 cách thắt lưng hỗ trợ điều chỉnh cho ghế trước và sưởi ấm chỗ ngồi. Hệ thống khóa bao gồm một máy thu hồng ngoại trong cửa của lái xe cũng như hệ thống đóng cửa thuận tiện cho phép các cửa sổ bên và cửa sổ trời toàn cảnh trượt để được thoải mái mở ra và đóng lại bằng chìa khóa xe.

Các “gói AMG độc quyền”, mà chỉ có sẵn kết hợp với “AMG Line”, tính năng chi tiết sau đây:

nóng thể thao phía trước chỗ ngồi với màu đen RED bọc CUT da với những đường khâu tương phản màu đỏ cũng như hỗ trợ thắt lưng 4 chiều
bảng điều khiển trong ARTICO da nhân tạo với tương phản toe và không khí lỗ thông hơi đỏ bạc chrome bao quanh và đi qua
yếu tố nhôm trang trí với ánh sáng âm theo chiều dọc hạt
bao gồm trong ngăn xếp ở trung tâm giao diện điều khiển
hệ thống đóng cửa với máy thu hồng ngoại trong cửa và đóng cửa tính năng tiện lái xe
Shoulderline trong ARTICO da nhân tạo với toe tương phản đỏ và quấn xung quanh xem
3 chấu đa chức năng da Nappa tay lái thể thao với toe tương phản màu đỏ, đục trong khu vực kẹp và làm phẳng phần dưới

“Gói Night” được dựa trên “đô thị” hoặc “AMG Line” thiết kế và dây chuyền thiết bị và cung cấp tính năng bên ngoài đặc biệt này:

gương ngoại thất màu đen sơn (kết hợp với vũ trụ màu đen kim loại lớp sơn trong xe màu)
dải trang trí beltline và cửa sổ bao quanh trong cao màu đen bóng
lam thông gió tản nhiệt màu đen
kính tối màu cách nhiệt như của B-trụ cột
18-inch 5-twin-nói bánh xe hợp kim nhẹ sơn màu đen và với một kết thúc cao ánh (kết hợp với AMG Đường dây: AMG 5-twin-nói bánh xe hợp kim nhẹ)

Từ ‘A’ cho các phụ kiện để ‘X’ cho xenon: tính năng bổ sung tùy chọn bổ sung

Mercedes-Benz CLA-Class là tùy chọn có sẵn với đèn bi-xenon thay vì đèn halogen. Đèn bi-xenon là hơn nữa tùy chọn combinable với hệ thống ánh sáng thông minh (ILS). ILS, đó là quen thuộc từ dòng xe Mercedes khác, bao gồm đèn pha bi-xenon với phân bố ánh sáng biến và phạm vi năng động cho đèn đường nước, đường cao tốc và sương mù dày đặc, thích ứng HighBeam Hỗ trợ, chức năng hoạt động ánh sáng, ban ngày đèn LED lái xe và hệ thống đèn pha làm sạch.

Kết hợp với “AMG Line”, khách hàng ILS nhận một chiếc xe có tính năng đèn pha màu đỏ vòng nội bộ nhằm nâng cao “cái nhìn giận dữ” và nhắc nhở một trong những đôi mắt đỏ của Khái niệm Kiểu Coupé.

Nét nổi bật hơn nữa là toàn cảnh cửa sổ trời điện trượt với chói nắng lăn điện có tính năng cảm biến tắc nghẽn.

Gói ánh sáng và thị bao gồm các chi tiết sau đây:

ánh sáng xung quanh đơn sắc (chiếu sáng gián tiếp của mặt trước và cửa sau xử lý / mở cửa và ánh sáng footwell ở phía trước và phía sau)
gương trang điểm được chiếu sáng cho người lái và hành khách phía trước
chiếu sáng gương trang trí nội thất
chiếu sáng ngăn xếp ở trung tâm giao diện điều khiển
đèn đọc sách và giao diện điều khiển ánh sáng trong lớp lót mái ở phía sau
tấm ngưỡng cửa chiếu sáng
lịch sự và cảnh báo đèn cho lái và hành khách phía trước
cảnh báo và ánh sáng nền trên nắp khởi động
kính chắn gió gạt nước có cảm biến mưa (kết hợp với ghế ngồi thể thao)
chiếu sáng mở giữa tựa đầu ở phía trước và phía sau xe
chức năng mưa đóng cửa tự động cho xe với cửa sổ trời toàn cảnh trượt

Một camera lùi là tùy chọn có sẵn bắt đầu với âm thanh 20 CD. Này được kích hoạt tự động khi lùi được tham gia. Nó hỗ trợ các trình điều khiển trong chiều dọc và diễn tập xe crossways bằng đường dẫn tĩnh và động chỉ đường của xe du lịch và thông quan. Hoạt động xe Hỗ trợ cung cấp sự thoải mái lớn hơn ở đây.

Như thiết bị tiêu chuẩn trên tàu của Mercedes-Benz CLA-Class, có một điều hòa không khí dẫn kiểm soát THERMATIC. Hai vùng hệ thống kiểm soát khí hậu tự động THERMOTRONIC có sẵn như là một lựa chọn. Tính năng bổ sung thêm tùy chọn bao gồm, trong số những thứ khác, ghế trước có chức năng bộ nhớ, tự động mờ gương trang trí nội thất và ngoại thất, một hệ thống sưởi ấm phụ trợ, một móc gấp (từ tháng 6 năm 2013) và một gói cơ sở xếp. Sau này bao gồm một ngăn kính trong việc kiểm soát chi phí bảng điều khiển, hộp xếp dưới ghế trước, một ổ cắm điện 12 V và lưới hành lý trên backrests ghế trước và ở hai bên của footwells trước.

Độc quyền cho sự ra mắt: Mercedes-Benz CLA Edition 1

Với CLA-Class, Mercedes-Benz tiếp tục loạt bài của mình đặc biệt Edition 1 mô hình đặc biệt. Giới hạn ở những năm đầu tiên sau khi giới thiệu thị trường, các bản 1 kết hợp các tính năng thiết bị đặc biệt nhấn mạnh tính thể thao và độc quyền của chiếc coupe bốn cửa. Những tính năng này bao gồm hoàn thiện sơn trong núi màu xám, đen tối, ti màu trắng hoặc designo cực Magno bạc (do có sẵn từ quý 3 năm 2013). Trước AMG và tạp dề phía sau và tấm ngưỡng cửa bên trong kết hợp với bánh xe hợp kim nhẹ màu đen sơn đa chấu AMG tạo ra một sự hiện diện mạnh mẽ. Lưới tản nhiệt kim cương tản nhiệt màu bạc có louvre đen và chèn chrome. Đèn pha bi-xenon là tiêu chuẩn, như là hệ thống treo thể thao với cơ thể hạ xuống.

Dành riêng cho các mô hình đặc biệt: NEON ART nội thất, với ghế ngồi thể thao bọc da màu đen / DINAMICA microfibre, toe vàng cung cấp một sự tương phản rất đặc biệt. Bảng điều khiển và beltlines là trong ARTICO da nhân tạo với toe vàng trong bọc xung quanh nhìn. Cắt các yếu tố trong nhôm dọc hạt và 3 chấu thể thao đa chức năng da Nappa tay lái với phần dưới phẳng và thủng trong lĩnh vực nắm tất cả các vòng ra sự hiện diện năng động của xe.

Khí động học: Kiểu dáng đẹp khi họ đến

Với khí động học phá kỷ lục, CLA-Class mới này kết hợp cảm xúc có hiệu quả. Đối với aeroacoustics của nó, tức là mức độ tiếng ồn thoải mái, chiếc coupe bốn cửa cũng là ở trên cùng của trò chơi của nó.

Với một giá trị Cd của 0,23, CLA đặt ra một chuẩn mực mới – cả trong phạm vi mô hình Mercedes-Benz và trong số tất cả các phương tiện sản xuất. Khu vực kéo, Cd x A – đó là rất quan trọng để kháng khí động học – cũng dẫn lĩnh vực này, tại 0,51 m². CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, mà là do đạt các đường phố vào tháng Sáu, ngay cả quản lý tốt hơn các giá trị này với giá trị Cd của nó là 0,22, và khi nói đến khu vực kéo, các chiếc coupe bốn cửa vượt qua một dòng huyền diệu với 0,49 của nó m2. Điều này làm cho CLA-Class hơn sắp xếp hợp lý hơn so với bất kỳ chiếc xe khác.

Các đặc tính luồng không khí tốt, đó là một yếu tố góp phần quan trọng để tiêu thụ nhiên liệu thấp của xe trong điều kiện hàng ngày, là kết quả của nhiều biện pháp tối ưu hóa khí động học. Chúng bao gồm một vai A-trụ cột thấp với điều chỉnh hình học A-trụ cột, tối ưu hóa khí động học gương ngoại thất, bánh xe trang trí thiết kế cho kéo khí động học thấp hoặc một bánh xe aero ánh sáng hợp kim đặc biệt phát triển và spoilers bánh xe răng cưa ở mặt trước và vòm bánh xe phía sau.

Cánh lướt gió bánh xe bằng sáng chế đã được phát triển với sự giúp đỡ của phân tích luồng không khí. Thành phần có vẻ vô hại này làm giảm nhiễu loạn không khí không mong muốn trong các vòm bánh xe trong không ít hơn ba cách, bằng cách giảm sự nhiễu loạn tuyến tính, làm chệch hướng các luồng không khí từ các bánh xe và ổn định sóng ngang với cạnh có răng cưa của nó. Cánh lướt gió bánh xe vẫn có hiệu lực bất kể mức độ đình chỉ và kích thước bánh xe.

Mở rộng tấm dưới thân, tấm bổ sung trong khu vực giữa của trục sau và một bộ phận giảm thanh phía sau tối ưu hóa khí động học theo sau là một bộ khuếch tán cải thiện dòng chảy của không khí dưới dưới thân.

Ngoài ra CLA mới cung cấp mức thấp nhất của tiếng ồn của gió trong phân khúc của nó. Nhiều biện pháp góp phần làm cho điều này có thể:

Cửa không khung với một khái niệm niêm phong nhiều giai đoạn
Hiệu quả cách nhiệt cao của các cửa sổ bên
Gương chiếu hậu hình thức tối ưu hóa

Tiếng ồn bên ngoài cũng được giảm thiểu bằng cách giảm chiều cao của vai A-trụ cột.

Đóng góp vào an toàn chủ động: các biện pháp chống bẩn

Các biện pháp chống làm bẩn cũng là một kỷ luật khí động học – và một khu vực mà trong đó khí động học các chuyên gia của Mercedes-Benz đã làm việc cẩn thận trên Mercedes CLA250. Bẩn có thể phát sinh từ mưa, phương tiện đi trước và phun được ném ra bởi bánh xe riêng của xe. Giữ cửa sổ và ống kính gương bên ngoài càng sạch càng tốt, và do đó có khả năng hiển thị tốt nhất có thể trong mọi điều kiện, làm cho một đóng góp cho an toàn chủ động.

Trong đường hầm gió khí động học tối ưu hóa các chuyên gia thành phần với sự giúp đỡ của một chất lỏng huỳnh quang mà làm cho bẩn nhìn thấy rõ ràng. Mục đích là để dẫn nước đi để bên cửa sổ và ống kính gương ngoại thất vẫn còn sạch sẽ. Này bị ảnh hưởng bởi hình học của A-trụ cột với các thành phần không thể thiếu của nó và hình dạng của gương ngoại thất và cắt dải trong cửa không khung.

Ví dụ, cửa sổ bên: bằng cách thay đổi hình học nhỏ của vỏ gương và tối ưu hóa chi tiết, với con dấu và một nước bắt suối đặc biệt, bẩn đã được giảm đáng kể.

Các lái xe hệ thống hỗ trợ: hệ thống cảnh báo va chạm phức tạp hơn như là tiêu chuẩn

Nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe cung cấp hỗ trợ trong CLA và giảm khối lượng công việc của người lái xe. Các tính năng tiêu chuẩn phù hợp cho chiếc coupe bao gồm ATTENTION ASSIST phát hiện buồn ngủ và radar dựa trên va chạm PHÒNG ASSIST với thích ứng Hỗ trợ phanh, mà bây giờ giúp bảo vệ CLA từ va chạm từ một tốc độ chỉ 7 km / h (trước đây: trên 30 km / h ).

Radar dựa trên va chạm PHÒNG ASSIST hệ thống cung cấp trình điều khiển có thể bị phân tâm với các cảnh báo trực quan và âm thanh của những trở ngại xác định và chuẩn bị hỗ trợ phanh cho độ chính xác phanh. Phanh được bắt đầu ngay sau khi người lái xe bước nhấn mạnh vào bàn đạp phanh. Khi một mối nguy hiểm sắp xảy ra va chạm được xác định, va chạm PHÒNG ASSIST tính toán lực phanh chính xác lý tưởng cần thiết để tránh một tai nạn và làm cho việc sử dụng tốt nhất có thể của bất kỳ khoảng cách còn lại. Như một tính năng mới, va chạm PHÒNG ASSIST dành sự bảo hộ từ các va chạm từ phía sau điển hình trong các tình huống giao thông nguy hiểm trong CLA từ tốc độ chỉ 7 km / h (trước đây: trên 30 km / h).

Va chạm PHÒNG ASSIST liên hợp với DISTRONIC PLUS để trở thành vụ va chạm PHÒNG ASSIST PLUS, kết hợp một chức năng bổ sung: khi một nguy cơ va chạm vẫn còn và lái xe không phản ứng, hệ thống có thể thực hiện phanh tự trị ở tốc độ lên đến 200 km / h , do đó làm giảm mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm với xe chậm hoặc đứng yên. Hệ thống phanh cũng để đáp ứng với các phương tiện cố định ở tốc độ lên đến 30 km / h và có thể để tránh va chạm từ phía sau với tốc độ lên đến 20 km / h.

Người giúp việc điện tử: tất cả các hệ thống hỗ trợ khác trong nháy mắt

Hoạt động xe Hỗ trợ, trong đó có sẵn như một tùy chọn cho Mercedes-Benz CLA-Class, đã được phát triển trên cơ sở của hệ thống PARKTRONIC quen thuộc từ loạt mô hình khác. Mười hai cảm biến siêu âm được gắn ở phía trước và cản sau đo chỗ đậu xe tiềm năng theo chiều dọc và ngang ở bên trái và bên phải của đường. Theo mặc định các hệ thống tìm kiếm trên bên phải; các chỉ số lần lượt phải được kích cho nó nhìn bên trái. Một lần một không gian phù hợp đã được xác định, người lái xe dừng xe, chọn số lùi và kích hoạt hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động thông qua các điều khiển trên vô lăng đa chức năng. Hệ thống tính toán một mô hình vận động phù hợp với tối đa là bảy di chuyển để hoàn thành hoạt động bãi đậu xe. Trình điều khiển được hỗ trợ bởi các bộ chấp hành tự động của lái điện trong quá trình đậu xe nhưng vẫn phải vận hành máy gia tốc, sang số và phanh. Tốc độ được giới hạn đến 10 km / h trong quá trình đậu xe. Bãi đậu xe trong không gian nằm dọc theo đường hơi cong cũng được hỗ trợ.

Lái tự động để thoát khỏi chỗ đậu xe là một subfunction mới. Nếu chiếc xe đã được sử dụng Active đậu xe Assist, chiếc xe có thể được chỉ đạo ra khỏi chỗ đậu xe dọc trong đó chiếc xe trước đây đã được chưa sử dụng. Đối với điều này người lái xe có tham gia đảo ngược và actuate các chỉ số lần lượt trước khi kích hoạt – thông qua bảng điều khiển trên vô lăng đa chức năng – lối ra tự động từ bãi đậu xe không gian hỗ trợ. Ở đây, người lái xe có để vận hành máy gia tốc, phanh và sang số. Ngay sau khi chiếc xe đã thừa nhận một góc đủ để thoát khỏi không gian đậu xe ở một di chuyển thẳng, các bánh xe được đặt vào vị trí phía trước thẳng, quá trình này kết thúc và người lái xe để điều khiển tay lái một lần nữa. Quá trình này được hoàn thành chậm nhất là khi chiếc xe đang ở một góc 45 độ so với vị trí bắt đầu.

Một loạt các hệ thống hỗ trợ hơn nữa có thể được thêm vào này:

HighBeam thích ứng Hỗ trợ: khi xe được phát hiện trước hoặc đang tới để xe, hệ thống này sẽ tự động chấm dầm và điều chỉnh phạm vi của đèn pha thích hợp với khoảng cách. Những lợi ích điều khiển từ một loạt chùm còn nhúng và nói chung không cần phải chuyển đổi tay giữa dầm chính và nhúng.
Điểm mù hỗ trợ: phát hiện xe trong khu vực quan trọng bằng hai bộ cảm biến radar nằm ở hai bên ở phía sau của chiếc xe. Hệ thống cảnh báo người lái xe về sự hiện diện của một chiếc xe bằng cách hiển thị một hình tam giác màu đỏ trong gương ngoại thất. Nếu các chỉ số lần lượt là actuated tam giác màu đỏ bắt đầu nhấp nháy và một giai điệu cảnh báo được phát ra.
Giữ làn Hỗ trợ: một máy ảnh phía sau kính chắn gió phát hiện dấu hiệu làn và có thể nhận ra nếu xe là về để lại một làn đường được phát hiện tình cờ.
ATTENTION ASSIST (tiêu chuẩn): cung cấp một cảnh báo khi có dấu hiệu điển hình của buồn ngủ được phát hiện. Cảm biến rất nhạy cảm của hệ thống quan sát hành vi của lái xe và có thể nhận ra – đặc biệt là trên cơ sở của cách tay lái đang được di chuyển – nếu người lái xe đang trở thành buồn ngủ hoặc không chú ý.
Giới hạn tốc độ Hỗ trợ: một máy ảnh trang bị kính chắn gió phía sau phát hiện có dấu hiệu giới hạn tốc độ ở bên đường và so sánh dữ liệu này để thông tin trong hệ thống GPS hoặc bản đồ kỹ thuật số. Giới hạn tốc độ có liên quan sẽ được hiển thị trong các cụm thiết bị.
Chức năng giữ phanh: khi dừng lại, ví dụ như đèn giao thông, người lái xe chỉ phải nhấn bàn đạp phanh nhẹ vững chắc hơn. Sau đó họ có thể mất chân của họ ra khỏi bàn đạp phanh và phanh sẽ vẫn tham gia cho đến khi họ di chuyển ra một lần nữa. Phanh được phát hành tự động khi người lái xe bước trên máy gia tốc.
Hill-Start Assist: chức năng này có thể ngăn chặn các xe từ lăn trở lại vô ý khi di chuyển ra trên một độ dốc lên dốc.
Camera lùi: tích hợp trong dải tay cầm ở cửa sau, camera đảo chiều có ống kính góc rộng. Khi lùi được tham gia, hình ảnh từ máy ảnh được truyền đến màn hình của âm thanh 20 hệ thống hoặc hệ thống COMAND. Tĩnh và động dẫn đường giúp lái xe trong quá trình vận động.
PLUS DISTRONIC: điều khiển hành trình thích ứng dựa trên radar hỗ trợ người lái xe ở tốc độ giữa số không và 200 km / h bằng cách duy trì khoảng cách với xe phía trước. Làm như vậy nó có thể áp dụng hệ thống phanh để đưa chiếc xe vào bế tắc hoàn toàn và cũng đẩy nó một lần nữa. Kết quả là, hệ thống cũng là đặc biệt thuận lợi trong giao thông dừng-và-đi. Nếu hệ thống phát hiện rằng khoảng cách đang được giảm quá nhanh, nó cảnh báo người lái xe với cả hai tín hiệu hình ảnh và âm thanh.
Kiểm soát hành trình với SPEEDTRONIC: điều khiển hành trình duy trì tốc độ đặt trước. Chức năng SPEEDTRONIC thêm đảm bảo rằng tốc độ lưu trữ không vượt quá. Cả hai chức năng đến như là tiêu chuẩn với 7G-DCT ly hợp kép truyền và tùy chọn có sẵn cho các mô hình với hộp số tay.

An toàn thụ động: Một chương trình bảo vệ cho tất cả các trường hợp

“Một ngôi sao là tất cả các bạn cần” – triết lý an toàn của Mercedes-Benz cũng áp dụng cho các mới CLA-Class. Thiết bị an toàn của nó bao gồm bộ căng đai và lực lượng vành đai bị giới hạn ở ghế sau cũng vậy, trước thời hệ thống bảo vệ người cư ngụ ® PRE-SAFE và nắp ca-pô hoạt động để bảo vệ cho người đi bộ. Line-up cũng bao gồm bảy túi khí tiêu chuẩn và hệ thống tự động gọi khẩn cấp Mercedes.

Mới CLA-Class đã được thông qua chương trình nghiêm ngặt của thương hiệu của thử nghiệm va chạm. Điều này không chỉ bao gồm khoảng 30 cấu hình khác nhau tác động, được đặt ra như yêu cầu đối với xếp hạng an toàn và loại quốc tế chính, nhưng cũng chín thử nghiệm va chạm độc quyền, chẳng hạn như kiểm tra mái thả hoặc kiểm tra tác động cực, được phát triển bởi các thương hiệu riêng của mình.

Cấu trúc thân xe cung cấp cơ sở cho các tiêu chuẩn cao về an toàn thụ động, cả về vật chất và liên quan đến thiết kế cấu trúc của nó. Các tính năng chính của cấu trúc front-end là việc thực hiện có hệ thống của một vụ tai nạn chiều dài có sẵn, tải phân tán trên nhiều máy bay, vách ngăn mới và khái niệm sàn và khung phụ như là một yếu tố biến dạng.

Tổng cộng có ba chiếc máy bay thành viên theo chiều dọc – gồm các thành viên theo chiều dọc trước thẳng với hộp tai nạn chèn được làm từ các hộp nhôm, một chiếc máy bay trên thứ hai là kéo dài cấu trúc chịu lực tại nút A-trụ cột trong khu vực tam giác gương và một chiếc máy bay thứ ba ở phía dưới ở phía trước của khung phụ – cho phép giảm kiểm soát năng lượng tác động.

Các khung phụ cung cấp hỗ trợ mô-men xoắn cho khối động cơ / truyền ngang và phục vụ để đính kèm các linh kiện cho trục trước và chỉ đạo. Nó bao gồm nhiều tấm thép, một số trong thép có độ bền cực cao, và một ống hydroformed. Để tối ưu hóa tính biến dạng của nó, là khung phụ được kết nối thông qua hai thanh chống nhôm hàng đầu về phía trước để bộ tản nhiệt nhôm gắn nằm dưới mặt trước. Trong trường hợp một tác động phía trước, các lực lượng có thể được bãi bỏ trong một thời điểm đầu vào khung phụ thông qua con đường tải thứ ba này, để đảm bảo sự tiêu hao năng lượng tốt nhất có thể.

Một vụ tai nạn nêm nhựa được lắp ở phía sau của vòm bánh xe phía trước giúp đảm bảo rằng các bánh xe không trượt dưới cánh cửa phía trước trong trường hợp một vụ tai nạn ảnh hưởng cao, không phân biệt các góc quay. Điều này có nghĩa rằng nó sẽ có thể để mở cửa, ngay cả sau khi một vụ tai nạn nghiêm trọng.

Vách ngăn cũng kết hợp một tính năng đặc biệt: cái gọi là “vận động viên trượt băng” ở phía trước của hai thành viên dọc lực lượng xả trung vào sàn. Kết cấu sàn liên tục bao gồm tổng cộng bốn thành viên theo chiều dọc thẳng. Quân tiếp viện nóc hầm ở phía trước và phía sau kết hợp với các đường hầm để cung cấp một hồ sơ cá nhân đóng thêm hỗ trợ kết thúc trước.

Bảo vệ trong phụ trên tai nạn thông qua kiểm soát biến dạng

Cấu trúc bên cứng nhắc và xác định giúp quản lý biến dạng để bảo vệ các không gian sống cho người cư ngụ trong trường hợp một tác động phụ. Các yếu tố ở đây bao gồm một thành viên trang bị theo đường chéo trong footwell phía sau giữa đường hầm trung tâm và sàn tường bên trong đó là nhằm ngăn chặn sàn bị rách mở trong trường hợp tác động bên với một cái cây.

Trong lĩnh vực trên của B-trụ cột thép cường độ cao được sử dụng để đảm bảo rằng ít nhất có thể xâm nhập xảy ra, và rằng các tế bào hành khách vẫn còn nguyên vẹn như có thể trong trường hợp của một tác động phụ. Trong lĩnh vực thấp hơn, mặt khác, B-trụ cột được thiết kế để được nhẹ nhàng hơn, để cho phép giảm năng lượng. Theo cách này, biến dạng là hướng đến một số lĩnh vực quan trọng bên dưới bề mặt ghế ngồi và chuyển giao cho phía chiếc xe khác thông qua các cấu trúc hình ống trong các ghế trước, các thành viên ngang và cầu truyền lớn trong tầng chính.

Các biện pháp bảo vệ cho người đi bộ rộng rãi bao gồm đăng nhập Bonnet

Bảo vệ những người tham gia giao những người có nhiều nguy cơ luôn luôn là một ưu tiên hàng đầu trong sự phát triển của xe du lịch của Mercedes. Mercedes-Benz CLA-Class mới có nhiều biện pháp bảo vệ được thiết kế để giúp làm giảm nguy cơ chấn thương cho người đi bộ. Để giảm tải phát sinh trong trường hợp của một tác động cho người đi bộ trên nắp ca-pô của chiếc xe, không gian biến dạng giữa nắp ca-pô và các thành phần bên dưới nó đã được tối ưu hóa. Điều này đạt được một phần thông qua các vị trí thích hợp của các thành phần như các đơn vị kiểm soát hoặc hồ chứa chất lỏng trong khoang động cơ.

Trong CLA-Class một nắp ca-pô hoạt động cũng được sử dụng. Trong trường hợp của một tác động cho người đi bộ, cảm biến tinh vi kết hợp với các thuật toán thông minh kích hoạt thiết bị truyền động trong lĩnh vực bản lề nắp ca-pô. Những nâng nắp ca-pô bằng 60 mm. Không gian bổ sung mà điều này tạo ra giữa nắp ca-pô và các thành phần trong khoang động cơ có nghĩa là một người đứng đầu phải chịu lực gia tốc bên trong tương đối thấp về tác động.

Các đặc tính biến dạng của nắp ca-pô đã được phát triển đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu này. Giảm tải tác động có thể đạt được bằng cách sử dụng nhôm và củng cố các mặt bên trong của nắp ca-pô.

Hệ thống kiềm chế thông minh

CLA-Class bảo vệ hành khách của mình với lên đến chín túi khí. Bổ sung tiêu chuẩn bao gồm lái xe và túi khí phía trước hành khách, một kneebag cho người lái xe, lớn ngực-pelvisbags kết hợp ở ghế để bảo vệ ngực, bụng và vùng xương chậu và cửa sổ. Các windowbags mở rộng trên cả hai hàng ghế với tam giác A-trụ cột. Họ phục vụ để bảo vệ đầu của người cư ngụ tiếp xúc cứng trong trường hợp tác động bên và cũng có thể giúp giữ cho tay chân trong xe trong một tai nạn. Người lái xe và túi khí hành khách phía trước hoạt động trong hai giai đoạn, theo mức độ nghiêm trọng dự kiến ​​của tác động. Máy phát điện khí đầu tiên của tất cả các đầy túi khí của người lái xe với 80 và túi khí hành khách phía trước với khí 60 phần trăm. Nếu tác động nghiêm trọng hơn dự báo, giai đoạn thứ hai của máy phát điện khí sẽ bổ sung được kích hoạt sau khi một sự chậm trễ và các túi khí sẽ được lấp đầy ở mức áp suất cao hơn. Sidebags cho phía sau là tùy chọn có sẵn.

Chuyên môn an toàn cao của các nhà phát triển CLA-Class được phản ánh trong một loạt các chi tiết. Các biến dạng cột chỉ đạo sản lượng lên đến 100 mm khi lái xe gây sức ép lên túi khí là kết quả của chuyển về phía trước trong một tai nạn, ví dụ. Các tính năng tiện nghi cũng cho thấy một liên lạc tốt: túi khí người lái xe được kết nối với một chất hấp thụ độ rung tay lái để giảm rung động, ví dụ.

 

Các động cơ diesel: Từ S-Class với CLA-Class

CLA 220 CDI kết hợp xử lý thể thao có hiệu quả gương mẫu và đã tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải Euro 6 khí, mà sẽ chỉ trở thành bắt buộc từ năm 2015. Các ECO start / stop chức năng là đặc trưng như là tiêu chuẩn. CLA 200 CDI là do theo trong tháng Chín.

Kể từ khi ra mắt thế giới vào năm 2008 động cơ diesel phun trực tiếp được gọi là OM 651 đã được thiết lập các tiêu chuẩn về hiệu suất và mô-men xoắn đặc điểm, kinh tế, khí thải và vận hành trôi chảy. Nó được sử dụng rộng rãi hơn bất kỳ động cơ diesel Mercedes-Benz khác và là một mô hình mẫu mực về hiệu quả và năng lượng phải lên đến S-Class. Để cài đặt ngang ổ đĩa vành đai cho các đơn vị phụ thuộc, vị trí lắp đặt bộ turbo tăng áp và các ống dẫn không khí đã được sửa đổi.

Năng động trong việc xử lý của nó, cực kỳ hiệu quả và sạch sẽ gương mẫu: CLA 220 CDI, có độc quyền kết hợp với 7G-DCT kép truyền ly hợp. 125 kW (170 hp) động cơ diesel hàng đầu có dung tích 2,2 lít và một mô-men xoắn cao điểm 350 Nm, có trọng lượng trục khuỷu tối ưu hóa, và với cá nhân mang nó bao gồm chốt từ bên dưới và bốn đối trọng, nặng khoảng sáu kg dưới một OM 651 của chuyển tương tự, trong các biến thể theo chiều dọc cài đặt. CLA 220 CDI được trang bị nhiều hệ thống đường dẫn khí thải tuần hoàn làm giảm mức phát thải nitơ oxit.

Đã hôm nay nó đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải Euro 6 khí sẽ được bắt buộc từ năm 2015. Với 109 g CO2 trên mỗi km và mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 4,2 lít cho mỗi 100 km, CLA 220 CDI bộ tiêu chuẩn mới trong phân khúc của nó với 8,2 giây cho chạy nước rút chuẩn và tốc độ tối đa 230 km / h, hiệu quả của nó là mức độ chiếc xe thể thao.

2,2 lít, động cơ là tương đối lớn chuyển, mà làm cho nó nhanh nhẹn đã ở tốc độ thấp. Các chuyên gia động cơ Mercedes-Benz gọi sự kết hợp của động cơ lớn dịch chuyển và tốc độ động cơ thấp “downspeeding”. Điều này làm cho nó có thể cho chương trình sang số KINH TẾ của truyền 7G-DCT là decidedly kinh tế và thoải mái. Nếu người lái xe lựa chọn “S”, gearshifts được thực hiện nhanh hơn nhiều và tỷ lệ lây lan sử dụng dự trữ rpm của động cơ cho hiệu suất năng động.

CLA 200 CDI có thể được đặt hàng từ ngày 08 tháng tư 2013, những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao cho khách hàng từ tháng chín năm 2013. Ra đầu của nó là 100 kW (136 mã lực), mô-men xoắn tối đa của nó, 300 Nm. Di dời đã giảm xuống còn 1,8 lít bằng cách rút ngắn đột quỵ (83 mm thay vì 99 mm). Các thanh dài hơn đáng kể kết nối đảm bảo ma sát ngang thấp hơn, và hai trục cân bằng Lanchester cũng có một thiết kế ma sát thấp. Turbo tăng áp một giai đoạn đã được tối ưu hóa cho hiệu suất và các tính năng điều chỉnh cánh quạt. Với khoảng cách giữa các xi lanh 94 mm và bánh răng hình trụ lái xe trục cam, lắp đặt ngang và chiều dài ngắn phải là một phần của đặc điểm kỹ thuật thiết kế ngay từ đầu.

Các động cơ xăng: mạnh mẽ, đáp ứng và siêu sạch

Mercedes-Benz đã có hệ thống chuyển giao công nghệ BlueDIRECT từ các bộ máy V6 và V8 của lớp sang trọng Mercedes-Benz. Các BlueDIRECT động cơ xăng bốn xi-lanh cho xe Mercedes-Benz CLA-Class mới kết hợp đáp ứng tuyệt vời và phân phối điện năng gương mẫu với hiệu quả nổi bật và những con số phát thải tốt nhất trong lớp này. Các CAMTRONIC thế giới đầu tiên, một van nâng tính năng điều chỉnh sáng tạo, làm cho một đóng góp lớn cho điều này. Có một lựa chọn 1,6 hoặc 2 lít biến thể của bốn xi-lanh động cơ mới cho gia đình CLA-Class, bao gồm một dải công suất từ ​​90 kW (122 hp) và 200 Nm đến 155 kW (211 hp) và 350 Nm.

Nhờ BlueDIRECT và chính xác cao áp phun, các công cụ mới đã đáp ứng được các tiêu chuẩn cho động cơ xăng có hiệu lực từ năm 2015 Euro 6 khí thải. Ngay cả những hạt diesel giới hạn nghiêm ngặt hơn trong tiêu chuẩn Euro 6 đã làm tốt hơn cả với không aftertreatment thải thêm . Đây là một động lực lớn để giới thiệu BlueDIRECT vào phân khúc này là tốt. Điều này có nghĩa rằng thế hệ hoàn toàn mới được phát triển động cơ xăng bốn xi-lanh được chuẩn bị lý tưởng cho tương lai.