Đánh giá: Mercedes-Benz C250 2013

Dưới đây là một bí mật nhỏ: kể từ khi những người ở không còn DaimlerChrysler đã quyết định biến thái danh mục trước đây hợp lý của mình để phù hợp hơn với mẫu số chung nhỏ nhất của các bà nội trợ California, thay thế cho các 190E đã được biết đến trong Mercedes-Benz đại lý như là “giá rẻ –Mercedes C250 “. Đó là một cụm từ đặc biệt phổ biến trong Dịch vụ và Phụ tùng, nhưng theo thời gian một nhân viên bán hàng sẽ để cho nó trượt là tốt, mặc dù chắc chắn không phải ở phía trước của khách hàng.

Có điều gì đó khiếm nhã về gọi một chiếc xe mà bán với mức tối thiểu (và như thử nghiệm!) Giá 36.725 $ bất cứ điều gì “giá rẻ”, nhưng từ quan điểm của nhà sản xuất của nó sự trầm tỉnh là hợp pháp. Thiết lập Wayback Machine cho năm 1975, và bạn có thể tìm thấy một W115 240D bán với giá $ 9500. Đó là $ 38,000 tiền ngày nay, và nó đã có em một taxi Đức với các cửa sổ cuộn lên, không có điều hòa không khí, sáu mươi bốn mã lực, và chỗ ngồi MB Tex. Xe mới cung cấp nhiều – rất nhiều – ít. Vì vậy, giá rẻ-Class nó được.

Chuyến đi gần đây của tôi để Napa cho các thử nghiệm VW intramural Giải cung cấp cho tôi một cơ hội để giết một vài con chim với một viên đá duy nhất. Bằng cách cho thuê vận chuyển của riêng tôi, tôi muốn được tự do để tránh $ 100 bữa ăn tối với Heffalumps khác nhau của ngành công nghiệp. Và bằng cách trả một mắt-nước $ 354 trong ba ngày bao gồm thuế sân bay, tôi có thể xem xét một chiếc Mercedes cho B & B. Thực hiện và thực hiện. Để diễn giải Jerry Orbach trong Dirty Dancing, hãy xem những gì tiền của tôi mua.

Đừng nhìn hiện nay, nhưng chiếc xe này là một chút của một yêu phương tiện truyền thông. Tôi không thể tìm thấy một đánh giá xấu của nó bất cứ nơi nào tôi nhìn. Đã nó chỉ được báo chí Mỹ cho nó đạo cụ, tôi đã nghi ngờ rằng các tay mạ vàng của siêu sao mới được lật đổ Mercedes PR người Geoff ngày đã làm việc chăm chỉ. Người Anh thích nó nhiều như vậy, tuy nhiên, và họ đã gọi riêng không công bằng với em Benz trong quá khứ. Mặc dù điều này về cơ bản là một sự đổi mới của mô hình năm 2007, giải thưởng về chất lượng nội thất, phong cách và năng động đã đến dày và nhanh chóng từ các nguồn khác nhau như Car and Driver và Top Gear.

Ấn tượng ban đầu của tôi về nó là hơi khác nhau, và nó là thế này: nhỏ, và không hấp dẫn. Bằng cách nào đó, các “W204” đã tránh sưng khó coi đã bị ảnh hưởng anh em họ của mình từ Munich. Các 190E là dài 175 inch, đây là 180. E30 và F30 là 175 và 182 inch, tương ứng, nhưng những con số không đúng cách giao tiếp như thế nào gọn gàng Benz cảm thấy so với Bimmer. Đây vẫn là một chiếc xe nhỏ gọn. Tôi cho rằng đó là một điều dũng cảm, và Mercedes được đi với nó bởi vì nó không phải là sản phẩm cốt lõi của họ theo cách Ba là cho BMW.

Những gì là ấn tượng về nội thất: Các thường xanh MB Tex chỗ ngồi, dài họ có thể mặc. Màn hình LCD trong đồng hồ tốc độ trung gắn trên là vô cùng độ phân giải cao và có nhiều phông chữ và hình ảnh đẹp. Tay lái của khoảng tốt như những gì bạn nhận được trong một VW GLI, và đó không phải nguyền rủa với lời khen ngợi mờ nhạt. Shifter cảm thấy vững chắc.

Phần còn lại của nó khá thấp thuê, và có lẽ cố tình như vậy, bởi vì đây là, sau khi tất cả, rẻ nhất của Class. Tôi phải tiếp tục nói với bản thân mình, “Đây không chi phí nhiều hơn bất kỳ một chiếc xe Ford Fusion với các goodies,” mà tôi tự trả lời: “Đó sẽ là một chiếc xe lớn hơn với nhiều quyền lực hơn và nhiều công cụ và một nội thất đẹp hơn.” May mắn thay cho sức khỏe tâm thần của tôi, tôi đã bị gián đoạn bởi quyết định của hệ thống thông tin giải trí của giả vờ iPod Classic của tôi không tồn tại. Sau khi một số rối lên, tôi cặp Galaxy S3 của tôi và cued lên Amazon Cloud Player. Gotta có các cầu thủ biết rằng Mayer, dontcha biết. Có một Hertz NeverLost (hay còn gọi là “NeverRight”) GPS bướu cổ gắn trên trung tâm giao diện điều khiển, mà có vẻ kỳ lạ cho đến khi tôi nhớ rằng ba mươi sáu lớn không giúp bạn có GPS. Oh, Mercedes! Bạn rất điên! Đầu tiên là tùy chọn điều hòa không khí trên xe hơi sang trọng của bạn, và bây giờ là tùy chọn GPS.

Chỉ trong khoảnh khắc, đã đến lúc phải nhảy trên 101 và nhấn bàn đạp ga để thảm. Hmm. Do đó bắt đầu kinh nghiệm ba ngày của tôi với Hầu hết charmless Động cơ của thế giới. Đó là một 1,8 lít bốn xi-lanh, tăng áp cho một khá mập mạp 201 mã lực và 229 lb-ft mô-men xoắn. Hoặc ít nhất đó là những gì tôi đã được dẫn dắt để tin. Di chuyển, tuy nhiên, nó không có đặc tính của một máy điện đốt nào. Khi tốc độ đầy đủ-trước được yêu cầu, nó ngập ngừng một lúc trong khi 7G-TRONIC thương lượng các thiết bị thích hợp. Sau đó, nó phát ra một loại kỳ lạ của bay không người lái và bắt đầu xô đẩy Mercedes C250 về phía trước. Xô này không khác nhau như trèo tach kim. Nó giống như một động cơ điện. Khi một gearchange được gọi là cho, có một khoảng dừng ngắn và sau đó đẩy không thay đổi vẫn tiếp tục. Điện Mercedes sedan sang trọng có thể là một vấn đề của tương lai, nhưng không quan tâm, gây cảm hứng giao quyền lực của nó là ở đây ngày hôm nay. Bên cạnh điều này, Jetta 1.8TSI cũng có thể là một chiếc Ferrari F355, nhân vật khôn ngoan.

Lịch trình của tôi cần nhiều chuyến đi từ San Francisco đến Napa trong quá trình ba ngày. Trong thời gian đó, tôi đã đánh giá cao một vài điều về Mercedes C250. Điều một: chỗ ngồi, vị trí lái xe, và thông tin phản hồi từ các điều khiển có hiệu quả và thư giãn. Tôi lờ mờ có thể cảm nhận đuôi thoái hóa của phương pháp rèn thép 190E của tôi để con đường mở trong great-cháu của nó, mặc dù nó đã được dulled bởi yêu cầu hiện đại cho một vài trăm pound Dynamat. Sau khi lái xe Passat CC, không cái nào là ít tốn kém hơn nhiều so với chiếc xe này, tôi thấy nhẹ nhõm khi thấy mình trở lại trong giới hạn màu đen-vinyl-và-nhôm-trim của giá rẻ.

Điều hai: những gì các tính năng của xe có trên thực tế có làm việc tốt. Việc tích hợp Bluetooth là hoàn hảo và trò chuyện rảnh tay là chấp nhận được hi-fi. Việc kiểm soát khí hậu xử lý nóng và lạnh đến sự hài lòng của tôi và không có thêm rất nhiều tiếng ồn quạt gió vào cabin yên tĩnh. Điều khiển hành trình có một tính năng cực kỳ thông minh: di chuyển nó một chút trong hai hướng và điều chỉnh tốc độ của bạn bằng một dặm mỗi giờ. Đẩy nó xa hơn và nó điều chỉnh để bội số gần nhất của năm. Để lại một vùng 50mph cho 65? Ba push nhanh chóng và bạn đang đẩy nhanh tiến độ với số tiền tương tự. Một fan hâm mộ MB nhuộm-in-the-len (mà tôi không, tôi đã chỉ có hai trong đường lái xe của tôi ra khỏi 25 + xe tôi đã sở hữu trong cuộc đời trưởng thành của tôi, với một khả năng thứ ba đến trong một vài tuần ) có khả năng sẽ có một cái gì đó để nói về khả năng của công ty để thông minh kế một phương tiện để hoạt động tốc độ cao căng thẳng và blah blah blah và lúc đó tôi sẽ lấy người đó bằng vai và hét lên “NHƯNG GÌ THE S430? HUH? Điều gì làm bạn có thể nói về những đoạn chuyện phiếm? “

Các C250 phát triển về bạn theo thời gian. Nó thực sự. Nếu bạn ngồi trong một tại triển lãm ô tô, bạn sẽ không bị ấn tượng. Nếu bạn thử nghiệm lái xe cho hai mươi phút, nó có khả năng thuyết phục bạn mua một cái gì đó khác. Phải mất thời gian để tôn trọng xe. Tôi không nói về các quy tắc trăm dặm cũ ở đây. Đây không phải là một trường hợp trở thành inured đến lỗi lầm của mình. Thay vào đó, bạn trở nên thích đức tính của nó.

Trong suốt gần ba trăm dặm trên trot, phần lớn là stop-and-go giao thông được nhấn mạnh bởi các cuộc gọi thường xuyên cho tất cả 201 psuedo điện ngựa, các Benzo ít được tuyên bố 28,9 dặm cho mỗi gallon. Điều này sẽ không làm. Thêm vào đó, tôi đã có một tâm trí để bước vào đại dương trong một phút. Tôi thiết lập một khóa học mà sẽ đưa tôi từ Napa Bãi biển Stinson và từ đó đến bỏ sót Golden Gate Bridge. Tôi mượn một hành khách cho chuyến đi mà tôi cảm thấy nó có thể gây cười để cảm giác lo sợ. Dọc theo bờ biển chúng tôi bay, thu thập tất cả các tốc độ có sẵn từ bốn xi-lanh nhỏ, dậm phanh ABS thành với cách tiếp cận của mỗi kẹp tóc. Trên lối ra góc tôi sẽ cho phép đuôi chạy rộng, đá sỏi từ bề mặt vào vai một rơi tự do cả ngàn mét xuống màu xanh nửa đêm của những con sóng hỗn loạn bên dưới. Tôi đã từng vượt qua thời điểm nó dường như có khả năng rằng nó có thể là có thể làm như vậy. Khi dặm được, tôi thấy mình dám số phận một lần nữa và một lần nữa, một lần, như Mercedes C250 được snagging thứ tư đối với một chơi tay phải khó khăn, chỉ có biển và đường chân trời có thể nhìn thấy trước, tôi đóng dấu thảm hai lần, đủ lớn cho nó để được nghe hơn tiếng rên rỉ từ khoang động cơ, và nói, “không phanh” trước khi kêu gọi các deus ex chống blockier thật và staccato-squeaking cách của chúng tôi xung quanh khuôn mặt mù của đá để mở tiếp theo thẳng vào phút có thể cuối cùng. Điều này đã không được đón nhận, tôi phải nói.

Do thời gian chúng tôi đến bỏ sót cho cây cầu màu cam lớn, tôi đã hình thành quan điểm thật sự của tôi của Mercedes C250, và đó chính là: xe ô tô khác cung cấp nhiều tính năng hơn, nhiều quyền lực hơn, nhiều không gian hơn, tiện lợi hơn cho cùng một tiền. Có lẽ bạn nên mua một trong những. Đây không phải là W126 và nó sẽ không để một triệu dặm. Việc mua một chiếc Mercedes-Benz có thể không còn được biện minh về tuổi thọ hay độ bền. Nhưng những gì bạn nhận được cho tiền, để đổi lấy việc từ bỏ các nav và da và hàng ghế sau có thể sử dụng, là một chiếc xe được thiết kế đúng trên một khung lý do miễn phí. Nó là hữu hình đáp ứng hơn để hoạt động hơn một Camry hay Passat hoặc Fusion. Trên một con đường nhanh khoảng cách giữa nó và nhảy lên phía trước điều khiển là đáng kể.

Mà ngu ngốc, charmless tuabin bốn xi-lanh thưởng hoạt động vô trách nhiệm của tôi bằng cách trả lại 22 dặm cho mỗi gallon trong ổ đĩa cuối cùng. Trong những trường hợp như thế, tôi đã nhìn thấy Boxster của tôi lại một nửa. Ugh. Làm thế nào tôi không thích 1.8 turbo. nhưng số lượng khá tốt. Tôi muốn mùa xuân cho lớn năng lượng V-6 trong C350, và chắc chắn Mercedes sẽ không thể không hài lòng là tôi làm như vậy. Tuy nhiên, 1,8 là được. Không ai bao giờ sẽ mong muốn được nghe nó rev, nhưng cũng đúng đối với các động cơ diesel trong 240D.

Như vậy. Tương đối rẻ. Không quá nhiều tính năng. Động cơ là blah nhưng khung xe là âm thanh và nó hoạt động trên một đoạn đường dài. Tôi không biết về bạn, nhưng mà âm thanh về như những gì tôi mong đợi từ một chiếc Mercedes-Benz. Nếu có xe hơi hiện đại xứng đáng để mặc ngôi sao, sau đó tôi cho rằng một điều này.