Đánh giá Mercedes A200 phiên bản 2014

Đánh giá Mercedes A200 phiên bản 2014

Mercedes-Benz A 200 CDI BlueEFFICIENCY
Đường thử

Mà phải mất hơn sáu tháng để giành được một ổ đĩa thử nghiệm của bốn xi-lanh Mercedes-Benz A-Class hatchback mới là nói về phổ biến rộng lớn của chiếc xe.

 

Rất phổ biến là em bé Benz phong cách – đây tại Úc và ở nước ngoài – nó là một thành công bán ra, đến mức mà nhu cầu rất mãnh liệt Mercedes-Benz Úc đã không thể cử đội tàu xe để phương tiện truyền thông của nó trong vài tháng .

Nhưng bây giờ tôi đã lái chiếc xe mới trên các tuyến đường thử nghiệm thông thường của tôi, trên những con đường quen thuộc và trong các tình huống thường xuyên rõ ràng là Benz đã thực hiện rất nhiều những điều đúng. A-Class có vẻ đầu chuyển, trang trí nội thất hiện đại, năng động thể thao và một danh sách tính năng mạnh mẽ.

Nó không làm hại mà nó có giá một vài lớn bên dưới đối thủ của mình, một trong hai.

Có lẽ điều đầu tiên mà tôi ngạc nhiên về A-Class là công nghệ xe quái đản của mình. Đó là một chiếc xe nhỏ với một khúc quanh vòng tròn khá (11,0 mét) và một cửa sổ phía sau thẳng đứng, vì thế dễ dàng để hướng dẫn vào hầu hết các bãi đỗ xe. Nhưng ngay cả các trình điều khiển với bãi đậu xe-ám ảnh nên thanh thản trong A-Class, vì nó đi kèm với phía trước và phía sau cảm biến đỗ xe (mà có được điểm đên cho không là loại khó chịu beepy), camera lùi, và một công viên phanh điện.

Và nếu bạn vẫn còn lo lắng, chiếc xe có thể đỗ chính nó thông qua hệ thống PARKTRONIC. Tương lai bây giờ.

Tất cả đó là vấn đề tiêu chuẩn, như là kiểm soát hành trình, khóa từ xa trung tâm, bánh xe hợp kim 18-inch, ARTICO giả da ghế ngồi thể thao, màn hình màu thông tin giải trí, USB và cổng âm thanh phụ trợ, cộng với điện thoại Bluetooth và âm thanh.

Âm thanh stereo sáu loa là tuyệt vời – nhưng rõ ràng bassy – và chạm trang trí nội thất khác như lỗ thông hơi 360 độ, ba chấu lái đa chức năng bánh xe và điều khiển HVAC đơn giản góp phần vào bầu không khí hiện đại của cabin.

Tuy nhiên, so với Mercedes khác, bảng điều khiển trông và cảm thấy như thể cắt giảm ngân sách đã được thi hành tại nơi, và màn hình thông tin giải trí trông như bị mắc kẹt trên một suy nghĩ. Chắc chắn, đây là một chiếc xe giá rẻ – uy tín trong điều kiện xe hơi Đức – nhưng tôi mong đợi vật liệu chất lượng tốt hơn và kết thúc.

Tính năng cứu chuộc bao gồm chỗ ngồi thoải mái phía trước hoàn toàn với ngăn kéo ẩn, một máy tính chuyến đi chi tiết với vô số thông tin hữu ích, và lưu trữ khác nhau bao gồm cả hai tốt cubbies lưu trữ nắp bên trái của lái xe. Nhưng glovebox là nông cạn, như là khởi động. Sau này cung cấp 341 lít (1157 với ghế sau gập) mà không hoàn toàn phù hợp với Volkswagen Golf của 350 và 1305 lít.

Giống như tất cả A-Class mô hình, A 200 CDI turbo-diesel được một bảy tốc độ truyền ly hợp kép với tay lái sang số mái chèo, và đó là tiết kiệm nhiên liệu nhất A-Class trong phạm vi, sử dụng nhiên liệu ở mức tuyên bố của 4.6L/100km.

Sau bảy ngày với chiếc xe tôi quản lý 7.1L/100km, đó là phong nha xem xét tôi lái nó chủ yếu trên 60km / h trên đường phố nội thành. Hệ thống nhàn rỗi stop-start chắc chắn đã giúp, và vẫn hoạt động với phanh điện công viên mà là một liên lạc tốt đẹp. Điều đó nói rằng, hệ thống (chuyển đổi) cũng nhấn mạnh âm thanh clattery động cơ turbo-diesel của 1,8 lít.

Mặc dù A 200 CDI có thể là mô hình tiết kiệm nhất trong phạm vi, nó cũng là cảm hứng nhất để lái xe. Động cơ turbo-diesel 1.8 lít không phải là người tôi sẽ chọn nếu tôi thích zip xung quanh với tốc độ tinh thần, những động cơ turbo-xăng là sự lựa chọn tốt hơn, với pep hơn, và gần như là kinh tế.

Động cơ diesel 100kW/300Nm là hiệu quả nhưng không đáp ứng. Nó cảm thấy giống như chiếc xe là thị trưởng của thị trấn tại Lag lần. Của nó 9.2 thứ hai “dấu gạch ngang” đến 100km / h là kết quả của một trọng lượng to bụng lề đường (1475kg) và phản ứng hôn mê phải nhập vào ga. Nó cũng thô trong thời gian khởi động.

Hướng thận trọng xe cảm thấy tốt, nhưng nếu bạn đang vội chuẩn bị cho khoảnh khắc mông-siết chặt trong giao thông như xe đóng bắt kịp với các lệnh của bạn.

So với mịn, động cơ diesel tinh tế trong Audi A3 hay BMW 1 Series, A-Class đến hết thứ ba tốt nhất.

Các hệ thống truyền động chắc chắn là một trong những khía cạnh đáng yêu nhất của chiếc xe, và mặc dù truyền bảy tốc độ nói chung là một phương pháp răng-swapper, đã có một vài lần trong khi thử nghiệm khi nó đã được miễn cưỡng thay đổi bánh răng, đặc biệt là trong ECO và chế độ bình thường.

May mắn động lực của chiếc xe là âm thanh, chiếc xe háo hức ăn lên vòng xoay và hạnh phúc scything qua góc ở tốc độ mà sẽ có sở mật vụ địa phương tìm cách để câu lạc bộ người lái xe bất tỉnh bằng dùi cui của họ.

Nó sẽ điều tiết tốt, là niềm vui để dỗ thông qua lần lượt dưới ga và không đắm mình thông qua góc ngồi đẹp và bằng phẳng và cung cấp rất nhiều va li đẩy trên. Nó cung cấp chất lượng xe phong nha, mặc dù một lần nữa nó không thể phù hợp với đi xe tinh tế mượt của Volkswagen Golf, đâm qua lỗ nồi sâu hơn và các vết nứt trên đường.

Người ta có thể lập luận rằng không giống như Golf, A-Class không có bảy thế hệ của tinh chỉnh để tên của nó, và đó là một điểm công bằng. Nó chỉ có ba thế hệ cũ. Nhưng khi vừa bước ra khỏi Golf dài hạn của chúng tôi và vào A-Class, nó cho thấy nơi Benz có thể cải thiện.

Tuy nhiên, bằng chứng là trong bánh. Ngay cả bây giờ, hơn một năm sau khi ra mắt, vẫn còn một danh sách chờ đợi ít nhất một vài tháng đối với hầu hết các loại xe Mercedes-Benz A-Class, với các biến thể như A 250 thể thao chiếm 40 phần trăm của tổng số Một -Class bán hàng trong năm 2013! Những thu hút một chờ đợi sáu tháng.

Mercedes-Benz A-Class không phải là chiếc xe tốt nhất trong phân khúc của nó và khi xem xét kỹ có một số cạnh thô. Nhưng ngay cả khi chiếc xe này là một xô bu lông, một lý do buồn cho kỹ thuật ô tô, một clunker gỉ, bạn gần như sẽ đưa lên với nó bởi vì nó trông như vậy tốt.

Vâng, A-Class là một đầu turner, đến điểm mà tôi thỉnh thoảng lái xe chậm hơn để đắm mình trong ngưỡng mộ / cái nhìn ghen tị.

Thiết kế bên ngoài thực sự chạm một điểm ngọt; nó cân đối với một sự chú ý đến từng chi tiết hiếm thấy ở lớp này, và cuối cùng đó là những điều mà làm cho nhiều người lái xe cảm thấy tốt khi lái xe.

Hướng dẫn giá (giá đề nghị trước khi phí theo luật định và giao hàng): $ 40,990
Tùy chọn trang bị để kiểm tra xe (không bao gồm trong giá ở trên): Sơn kim loại $ 1190
Đánh giá vụ tai nạn: Năm sao (ANCAP)
Nhiên liệu: Dầu
Nền kinh tế nhiên liệu tuyên bố (L/100km): 4,6
Lượng khí thải CO2 (g / km): 121