Mercedes-Benz A250 thể thao giá

Các mô hình đầu tiên và thế hệ thứ hai là thực tế và tương đối phải chăng, nhưng họ không phải là nhiều niềm vui lái xe và trông giống như các loại xe ô tô một Noddy độ tuổi mới sẽ lái xe. Mercedes-Benz A250 thể thao cho mọi thứ đã thay đổi đáng kể với chiếc xe thế hệ thứ ba.

Phiên bản nóng nở của dãy A-Class mới thể hiện rõ Mercedes có thể xây dựng phấn xe không có động cơ V8 lớn bẩn ẩn bên dưới nắp ca-pô. Chúng tôi đã bắt đầu tự hỏi liệu nó có thể … Phạm vi A-Class sẽ được bán vào ngày 1 và khởi tranh với xăng 90kW 1,6 lít A180 tại $ 35,600. Đây là nhiều hơn $ 5000 so với xe nhập cảnh cấp cuối cùng, nhưng đi kèm với một đống thiết bị tiêu chuẩn. Có một tăng áp nhẹ 115kW 1,6 lít xăng A200 tại $ 40,900, Mercedes giá cước tương tự cho các 100kW (và 300Nm) A200 CDI 1,8 lít dầu diesel.

Lơ lửng trên hai là người anh hùng của hiện tại phạm vi, Mercedes A250 thể thao, trong đó sử dụng một động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh 2.0 lít mà làm cho 155kW tại 5500rpm và 350Nm tại 1200-4000rpm. Nhấn 4000rpm và bạn mở khóa một vụ nổ ngắn của 10 kW thêm nhờ vào một chức năng Overboost thoáng qua. Nó chạy nước rút 0-100km / h trong 6,6 giây, và nhờ công nghệ stop-start, Sport A250 có một đánh giá tiêu thụ nhiên liệu chính thức của 6,6 lít cho mỗi 100 km.

Nó sẽ là vua của các dòng sản phẩm cho đến khi tất cả các bánh A-Class quái vật đường băng-trích xuất twin-turbo, các 250kW/400Nm A45 AMG, được tung ra vào tháng chín này. Các nhẹ hơn Mercedes A250 thể thao không có AWD, thay vì gửi tất cả sức mạnh của nó đến các bánh xe phía trước, mà không có sự phục vụ của một khác biệt chống trượt.

Như bạn có thể đoán từ giới thiệu sáng, đây là không có điều xấu. Các A250 tấn công một sự cân bằng tuyệt vời giữa việc cung cấp jollies và được thoải mái và đủ thực tế mà bạn có thể dễ dàng lái xe mỗi ngày.Mercedes A250 là giống như một thấp ngồi Ford Focus ST (với nhiều bộ và một nội thất fancier) so với hoang dã Renault Megane RS265, trong đó, đối với hầu hết chúng ta, là quá khắc nghiệt và quá lớn cho các lái xe thường xuyên.

Mercedes A250 là 49.900 $, mà âm thanh như một đoạn hợp lý của tiền khi bạn nghĩ về những chiếc xe nhỏ như Toyota 86/Subaru BRZ và Subaru WRX cổ nhưng vẫn damn nhanh. Nó dòng với một ổ đĩa phía sau BMW 125i, nhưng là một thể thao hơn và tốt hơn máy chỉ định.

Tuy nhiên, như bạn có thể cho biết từ huy hiệu khổng lồ trên mũi, đây là một chiếc Mercedes-Benz và điều đó sẽ là một lợi thế lớn cho nhiều người. Nó cũng có một nội thất cao cấp, được đóng gói đầy đủ các tính năng thường được giới hạn trong danh sách tùy chọn. Trong khi Ford và Renault là hướng duy nhất, Mercedes A250 thể thao là tự động chỉ (ngay cả ở châu Âu nơi hướng dẫn sử dụng vẫn còn rất phổ biến). Là kỹ thuật chính xác, nó có một hộp số tay tự động, một đơn vị ly hợp kép bảy bánh răng. Một lựa chọn hướng sẽ là tuyệt vời, nhưng đơn vị ly hợp kép có thể thay đổi nhanh chóng trong chế độ hướng dẫn, do đó bạn vẫn có được một kinh nghiệm thể thao. Nó cũng thay đổi mà không phiền phức khi còn lại trong chế độ tự động.

Động cơ phun trực tiếp là đủ mạnh cho một mặt trận-driver, nhưng không phải là cực kỳ mạnh mẽ. Nó có mô-men xoắn rộng rãi để kéo A250 thể thao ra khỏi uốn cong mà không do dự, đến mức nó có thể dễ dàng đối phó với bị bỏ lại trong số cao hơn.

Có đủ sức mạnh để đi nhanh, nhưng Mercedes A250 không đẩy nhanh tiến độ với lực nổ.

Một số người có thể muốn nhiều quyền lực hơn nhưng sự pha trộn hiện nay là tốt cho điều này là một mặt trận-driver. Bạn có thể tăng tốc cứng mà không cần lo lắng về những kinh nghiệm được hư hỏng do mô-men xoắn chỉ đạo. Hệ thống kiểm soát ổn định sẽ ngăn chặn hầu hết quay bánh xe, nhưng nó can thiệp vào một cách tinh tế để nó không đi qua như một kill-niềm vui.

Mercedes AMG sử dụng để làm việc một số kỳ diệu của nó trên A250 Thể thao và trong khi nó không phải là một AMG toàn diện, ảnh hưởng là điều hiển nhiên.

Thay đổi đối với xe thông thường bao gồm một tỷ lệ trực tiếp hơn chỉ đạo, thể thao điều chỉnh hệ thống treo, một xả to hơn, đĩa phanh trước đục lỗ và thay đổi ECU cho động cơ tập trung hơn và hiệu suất truyền tải. Công việc thải, trong đó bao gồm loại bỏ các trung tâm muffler và thay đổi bộ giảm thanh phía sau, có nghĩa là Mercedes A250 thể thao làm cho một số tiếng ồn, mà không bị một khàn khàn boy-đua.

Nó không có lượng sự giua đồ của RS Megane, hoặc lượng sần của Focus ST, nhưng có một meatiness tinh tế về đẩy mạnh. Mercedes đã không sao chép âm thanh Volkswagen Turbo ‘thrap “mà đi kèm với thay đổi thiết bị khi người lái xe đang đẩy khó khăn và đó là một sự xấu hổ. Thay vào đó nó làm cho hầu hết các âm thanh quá chạy mà đến khi người lái xe nâng ra. Nó không phù hợp với đập pháo binh của SLS, nhưng là một cái gì đó ít nhất. Nói chung, nó có thể là một chút có thể nghe được thú vị.

Nền tảng Mercedes-Benz A-Class mới, chỉnh AMG (cú sốc tùy chỉnh và lò xo, dày hơn thanh chống lật và cong trước khác nhau) và cơ thể tương đối thấp-đi (so với thế hệ trước), có nghĩa là A250 là một viên ngọc trong uốn lượn các phần của tuyến đường thử nghiệm của chúng tôi gần Healesville, phía đông bắc của Melbourne.

Chiếc xe này là rất tốt cân bằng mà bạn thực sự có thể mang theo rất nhiều tốc độ thông qua các góc. Nó bao gồm ngay cả khi bị ném xung quanh với xử lý đó là lành tính nhưng xa nhàm chán. Khung xe đặc biệt ấn tượng và thể thao A250 thay đổi hướng tốt hơn so với bất kỳ Mercedes đã làm trước đó. Nó là loại xử lý mà bạn mong đợi từ một thương hiệu hạng sang của Đức có tên vần với BMW.

Có rất ít cơ thể gầy ở các góc. Những chiếc ghế không xô cực và họ cung cấp hỗ trợ phong phú cho các trình điều khiển trong các loại tình huống có thể để lại cho bạn treo ra bên của ghế trong một số chiếc xe khác.

Các A250 thể thao, nằm trên vành AMG 18-inch, có chất lượng xe mà là về như công ty như bạn có thể nhận được mà không làm hư chất lượng xe hàng ngày. Có một sự khắc nghiệt cơ bản đó là cảm thấy trên da gà và ổ gà, nhưng nó không phải là đá cứng. Nó có thể là một chút quá vững chắc cho một số người, nhưng có rất nhiều khác A-lớp học để lựa chọn.

Chỉ đạo là hành động nhanh chóng và do đó cảm thấy thể thao. Nó có thể là một chút quá nhẹ, nhưng đây là một chiếc Mercedes sau khi tất cả.

Mercedes cho biết 50 phần trăm đơn đặt hàng A-Class của nó dành cho A250 Thể thao và trong khi một số người mua sẽ được thu hút bởi những lời hứa của lái xe thú vị, một số là không có nghi ngờ thu hút bởi tính năng bổ sung và nội thất lên thị trường.

Đó là điều dễ hiểu vì trong cabin không cung cấp cho một ấn tượng rằng chiếc xe này nên chi phí nhiều hơn nó.

Các lỗ thông hơi chrome kiểu; những điểm nổi bật màu đỏ trên bảng điều khiển, lỗ thông hơi, và chỗ ngồi và vô lăng khâu; phí bảo hiểm thể thao vô lăng; và ngăn xếp trung tâm cũng đặt ra tất cả các đóng góp cho trang trí nội thất mà làm cho người lái xe cảm thấy như họ đang thử nghiệm một cái gì đó đặc biệt.

Có một số loại nhựa cứng trên phần dưới của bảng điều khiển trung tâm và cột, nhưng các bề mặt nhựa thường xem và cảm nhận tốt. Mercedes đã bao gồm ánh sáng môi trường xung quanh xung quanh cabin và các loại xe Mercedes-Benz trên phát sáng doorsills (trong tất cả các mô hình A-Class).

Các A250 thể thao được một sợi carbon kiểu phần trang trí trên bảng điều khiển – loại giống như những gì sợi carbon sẽ như thế nào mà không có nhựa sáng bóng.

Ghế thể thao tiêu chuẩn được trang trí với giả da Mercedes Artico và vật liệu da lộn giống. Ghế da thật là tùy chọn. Da thực tế, chứ không phải là nhựa vinyl, nên được tiêu chuẩn ở mức giá này. Điều đó nói rằng, trim tiêu chuẩn trông và cảm thấy như da nào.

Mercedes không bao gồm đèn pha bi-xenon tiêu chuẩn, cùng với một cửa sổ trời toàn cảnh.

Một số điều đang thiếu mặc dù, như keyless entry và bắt đầu. Sport A250 là một retro chút là không có nút Start. Người lái xe có để thực sự đưa chìa khóa vào ổ khóa và biến nó để khởi động động cơ. Sẽ có một số người lái xe sẽ thích sự tiện lợi của chính transponder và nút Start, trong khi những người khác sẽ không quan tâm.

Một số người đãng trí thậm chí sẽ đánh giá cao không mất chìa khóa trong ổ, có thể xảy ra khi nó là miễn phí để được đặt bất cứ nơi nào trong cabin.

Giống như các model A-Class khác, Mercedes-Benz A250 Thể thao là một nở năm cánh cửa. Nó có đủ khoảng không phía sau cho người lớn cao ngồi thoải mái và một khởi động đầy đủ.

Bên ngoài là nhấn mạnh với một bộ cơ thể AMG, giảm hệ thống treo, bánh xe lớn hơn và cặp đo kích thước phanh màu đỏ có dấu, nhưng phía trước bị thống trị bởi độc quyền “kim cương” lưới tản nhiệt của A250 có thể mang theo hơn từ chiếc xe khái niệm.

Hiệu lực studded này rực rỡ, trong đó bức xạ từ huy hiệu, là một nổi bật thực tế và trông giống như không có gì khác trên đường. Nó là một trong hai hết sức hào nhoáng hay hoành tráng mát mẻ tùy thuộc vào khẩu vị của bạn và người xem điều này chắc chắn không phải là một fan hâm mộ.

Kiểu dáng bên ngoài của A-Class là bận rộn. Có rất nhiều dòng xảy ra, nhưng hồ sơ cá nhân kiểu dáng đẹp cung cấp cho nó một ngoại hình hấp dẫn và thể thao, ngay cả khi không điều trị thể thao.

Nó đi qua như là một niềm vui, thể thao xe, không giống như hai thế hệ trước, mà dự kiến ​​một hình ảnh của thực tiễn.

Tất cả lên, Xe Mercedes A250 Thể thao là một ngạc nhiên thú vị mà cuối cùng chứng minh Mercedes có thể xây dựng một chiếc xe nhỏ thú vị.

Nó đắt hơn một số mô hình thể thao như Golf GTI và Focus ST, nhưng đi kèm với các thiết bị tiêu chuẩn hơn và tốt như – nếu không tốt hơn so với – cả hai đi theo kiểm tra ngắn của chúng tôi (mặc dù một trận đấu trở lại-to-back được gọi là cho). Trong khi nó có thể cảm thấy kỳ lạ để nói nó, thể thao A250 cũng là thú vị hơn để lái xe hơn so với tương đương BMW 1 Series. Có, nó là tốt mà.