Mercedes-Benz GLA-Class giá

Thật không may phía trước bánh $ 47,900 Mercedes GLA 200 CDI biến là không có sẵn để kiểm tra tại buổi ra mắt quốc tế GLA-Class ở Tây Ban Nha, nhưng cả hai tất cả các bánh xe-lái xe 57.900 $ Mercedes GLA 250 4MATIC và $ 79,900 Mercedes GLA 45 AMG được. ( đọc Mercedes-Benz giá GLA-Class và thông số kỹ thuật .)

Nội thất là tinh khiết A-Class và đó là không có điều xấu. Từ bộ ba lỗ thông khí trung tâm với bezels hàng không theo phong cách và điều chỉnh hệ thống thông gió trơn để xoay, để nhựa cửa mềm cảm ứng, phần tỳ tay khâu-da, đồng hồ tốc độ và tachometer dọc kim tiêm và đổ xô lót glovebox, GLA tiềm lớp.

Dự kiến ​​rằng hệ thống âm thanh cơ bản sẽ được tiêu chuẩn tại địa phương, với một định vị vệ tinh Becker có thể được bao gồm – đó là tùy chọn trên A-Class, nhưng tiêu chuẩn trên CLA-Class. Dù bằng cách nào, các đơn vị Becker là trình diễn kém hơn so với Mercedes-Benz COMAND hệ thống trực tuyến được trang bị cho kiểm tra xe ô tô cung cấp internet tethering điện thoại cho các ứng dụng và tải Google StreetView, trong số những người khác. Đó là một lựa chọn xứng đáng, nhưng có thể là một đắt tiền.

Tiếp tục trở lại, không có thêm chỗ để chân phía sau, mặc dù A-Class đã là chiếc xe roomiest trong thể loại của nó cho hành khách phía sau chỗ ngồi, và GLA-Class tay đua sẽ được thưởng thức nhiều khoảng không trở lại đó. Không giống như hầu hết các phi cao cấp mô hình SUV nhỏ gọn, Mercedes-Benz bao gồm lỗ thông hơi phía sau chỗ ngồi.

Trong khi khởi động không phải là hang như B-Class hoặc toa xe nhỏ khác, nó là lớn nhất trong số hatchback và cạnh tranh với quý 3 và X1 SUV.

Bắt đầu với Mercedes GLA 250 và ngọt tự nhiên của Turbo động cơ xăng bốn xi-lanh 2.0 lít là ngay lập tức rõ ràng. Tại vòng quay thấp, nó là vô cùng yên tĩnh, và segues vào một lưu ý sắc nét và thô tục, nhưng vẫn còn xa tinh chế,.

Ở tốc độ cao tốc bảy tốc độ hộp số ly hợp kép là ở số cao nhất của nó và vòng quay ở 1800rpm gần như không nghe được. Trong khi ở các mặc định ‘E’ chế độ truyền tải sẽ nhận bánh răng cao một cách nhanh chóng, các công cụ sản xuất đỉnh cao của nó 350Nm mô-men xoắn giữa 1200rpm và 4000rpm, vì vậy sự kết hợp là như là nỗ lực vì nó là tràn đầy năng lượng.

Chuyển sang chế độ ‘S’ của truyền hoặc sử dụng tay lái sang số gắn trên mái chèo và hộp số sẽ khai thác tốt hơn vào đỉnh cao quyền lực mà đến 155kW tại 5500rpm.

Các Mercedes GLA 250 tuyên bố 7,2 giây 0-100km / h và tiêu thụ 6.2L/100km kết hợp. Tại 1505kg, nó là 60kg nhẹ hơn so với Q3 2.0 TFSI rằng tuyên bố một con số điện năng giống hệt nhau, nhưng tò mò Audi là nhanh hơn (6,9 tuyên bố thứ hai) nhưng khát (7.7L/100km tuyên bố).

Cho dù đi trên đường huyết mạch đô thị chắp vá hoặc vào cua với sự nhiệt tình, đình chỉ GLA-Class được đánh giá tuyệt vời. Tại Úc, Mercedes A250 và Mercedes CLA250 được treo thể thao tiêu chuẩn mà các công ty lên xe, nơi Mercedes GLA 250 sẽ nhận được ‘thoải mái’ đình chỉ đó là càng thêm ấn tượng.

Thậm chí trên 235mm rộng, 45-khía cạnh Goodyear EfficientGrip lốp xe, đi xe đô thị vẫn vững chắc và có kỷ luật nhưng không bao giờ quay nhảy tung tăng và khắc nghiệt. Có rất nhiều cuộn và chuyển động cơ thể giữa góc, nhưng khung xe được cân bằng tuyệt vời và hệ thống tất cả các bánh thực sự có thể được cảm nhận phân phối điện cho các bánh xe phía sau, cho phép tăng tốc sớm và một lối ra sligshot.

Chỉ đạo không phải là xúc giác như Mercedes-Benz xe phía sau bánh lái, với một bản vá mơ hồ đáng chú ý trong các phong trào đầu tiên ra khỏi trung tâm, nhưng nó là một cách nhất quán ánh sáng và rất trực tiếp. GLA-Class cũng cung cấp một vòng tròn quay chặt chẽ cho một chiếc xe tất cả các bánh, và bộ ba đầy đủ viện trợ đậu xe sẽ được tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình tại địa phương – cảm biến phía trước và phía sau, ngược lại xem máy ảnh, và tự động bãi đậu xe công nghệ cao sẽ phát hiện một chỗ đậu xe và tự động chỉ đạo xe vào nó.

Những đặc điểm năng động của các Mercedes GLA 250 gần như chính xác chuyển đến Mercedes GLA 45 AMG . Có tăng sự nhanh nhẹn ở cuối phía trước, kiểm soát cơ thể chặt chẽ hơn nhiều, và một chuyến đi đáng vững chắc hơn, nhưng cùng một ý thức cân bằng và lan tỏa sức mạnh xuống ấn tượng, chỉ có trên thang điểm nhanh hơn.

Thật vậy, Mercedes GLA 45 AMG cảm thấy ít sắc nét và nhọn hơn một A45 AMG, sắp xếp chính nó với AMG CLA45 tiến bộ hơn mà thực sự cuộn vào lốp xe phía sau của nó trong góc chứ không phải là muốn flick đuôi của nó ra như A45 AMG không. Kết quả cuối cùng cho thêm một chút cuộn so với cả A45 và CLA45 AMG là bao la ổn định hơn chất lượng xe.

Với 265kW của quyền lực và mô-men xoắn 450Nm, turbo 2.0 lít trong 1585kg GLA45 AMG cảm thấy hầu như không chậm hơn hoặc khát, với 4,8 giây 0-100km / h và tuyên bố tiêu thụ 7.5L/100km kết hợp.

Trong bối cảnh của một hot-hatch tốn kém, bảy tốc độ ly hợp kép tự động là không đủ tích cực trong chế độ ‘S’ và đôi khi từ chối một điều khiển xuống trong chế độ sử dụng, nhưng Mercedes GLA 45 AMG không bị nhiều từ này có lẽ vì nó không thể được điều khiển khá là khó.

Động cơ AMG Mercedes GLA 45 AMG âm thanh ít ngọt hơn so với cùng một đơn vị có kích thước trong Mercedes GLA 250, giới thiệu một gai góc, soundtrack hạt vào cabin vắng mặt từ anh chị em của nó rẻ hơn, nhưng GLA-Class có vẻ êm hơn so với người anh em hatchback của nó tổng thể, đặc biệt là về đường tiếng ồn. Có lẽ cảm ơn các chiều cao đi xe thêm.

Rất may là tiếng ồn tốt được làm từ các ống xả thể thao tùy chọn-ở nước ngoài sẽ là tiêu chuẩn tại Úc, dẫn đến các vết nứt lớn trên upshifts ga đầy đủ và lằm bằm khi van tiết lưu được nâng lên và vòng quay còn lại để treo.

Chỉ-đến $ 81,900, 228kW/420Nm Audi RSQ3 sẽ có một cuộc chiến lớn trên bàn tay của mình với Mercedes GLA 45 AMG, gói tốc độ tương tự như anh chị em của nó racier nhưng mà không có một số ít tập trung. Ít được yêu Mercedes GLA 250 Trong khi đó, cung cấp lực kéo hơn một A250, phòng nội thất và khối lượng khởi động, một chuyến đi tốt hơn và xử lý vẫn còn tuyệt vời cho hơn 7000 $.

Như một ngôi nhà nằm giữa hatchback và SUV nhỏ gọn, một thủ thuật đã được kéo thành công với Mercedes-Benz GLA-Class.