Mercedes C-class C250 AMG Bluetec Line (2014) xem xét

Mercedes nhìn lớn anh S-class cho cảm hứng cho mới C-class saloon thể thao cơ sở của nó. Nhưng một cabin hàm-rơi và giá trị một chương trình CES giúp đỡ công nghệ cao nó lên trên lớp?

Và những người buộc tội Audi nhìn như nhau. Sự khác biệt giữa điều này và một S-class là gì?

Bạn có nghĩa là ngoài 195mm chiều dài cơ sở của? Họ chắc chắn trông tương tự, nhưng đó là không có điều xấu theo ý kiến ​​của chúng tôi. Đây là một chiếc xe nổi bật thanh lịch. Ở những nơi khác trên thế giới, Mercedes S và C-class xuất hiện rất gần trong phong cách, nhưng sẽ không có sự nhầm lẫn ở Anh. Tại sao? Vì MB Anh đã quyết định không cung cấp các lưới tản nhiệt Mercedes truyền thống và 3D nắp ca-pô gắn trên ba cánh biểu tượng ngôi sao do thấp cất lên lần cuối cùng. Thay vào đó, tất cả ba cấp độ cắt (SE, Sport và AMG Line) đi kèm với một ngôi sao khổng lồ nằm trong lưới tản nhiệt.

Các sự kiện tiêu đề về điều này bé Benz mới là gì?

Có lẽ một trong những quan trọng là nền tảng cơ sở cho nó là thương hiệu mới, khoảng 48% nhôm, và sẽ là cơ sở của toàn bộ các merc phía sau ổ đĩa mới. Chuyển sang một cấu trúc nhôm chuyên sâu đã cho phép Benz để xây dựng một chiếc xe có trọng lượng lên tới 100kg ít hơn so với mô hình cũ, mặc dù tăng 95mm chiều dài tổng thể.

Bạn đề cập đến cabin. Một chút đặc biệt, phải không?

Oh yes. Cuối cùng nội thất Mercedes C250 là chức năng, nhưng về như  như Angela Merkel. Một trong những mới chỉ đơn giản là tuyệt đẹp, tất cả các đường cong sâu rộng, kết cấu dễ chịu và có ngay cả một kết hợp quay quay / pad bức vẽ nguệch ngoạc mới để giúp bạn kiểm soát các chức năng về những gì trông giống như một iPad nổi trên ba lỗ thông hơi không khí trung tâm. Không gian lên phía trước là tốt, nhưng ghế sau là khó khăn và khoảng không nghiêm trọng bị tổn thương nếu bạn đi cho các tùy chọn cửa sổ trời dài.

Và công nghệ?

Bắt đầu từ đâu? Phát hiện buồn ngủ Mercedes là tiêu chuẩn, như là một tốc độ thấp chức năng phanh tự động và camera lùi. Tùy chọn bao gồm Hỗ trợ phanh Plus, có thể phát hiện tai nạn sắp xảy ra với giao thông di chuyển trên mặt trước của xe, chẳng hạn như tại bốn chiều nút giao, cũng như với chiếc xe phía trước và phía sau. Hệ thống điều hòa không khí thậm chí có thể sử dụng thông tin GPS để phát hiện đường hầm phía trước và tự động chuyển đổi các luồng không khí để tái tuần hoàn.

Làm thế nào để nó lái xe?

Sàng lọc. Đó là từ khóa. Bạn sẽ được bố trí bởi sự thoải mái im lặng và đi xe chung của Mercedes C250 mới này. Đó là đầu và vai tốt hơn so với bất cứ điều gì BMW hay Audi hiện đang cung cấp, và làm cho một chiếc xe ồ ạt hấp dẫn nếu bạn là một loại quản lý đường cao tốc-nhai. Chúng ta nên đề cập đến rằng chúng tôi chỉ có thể lái xe một xe máy cong, vì vậy chúng tôi sẽ phải hoãn phán quyết cuối cùng cho đến khi chúng tôi đã lái xe một trên lò xo thép (một trong tất cả mọi người sẽ thực sự mua).

Nó cũng hoàn toàn thực hiện trong các bộ phận xử lý, một phần nhờ vào một mặt trận thiết lập hệ thống treo mới tương tự như những gì bạn nhận được trên nắp ổ đĩa phía trước mạnh mẽ, nơi mà các thanh chống vẫn còn trong quá trình diễn tập lái. Bằng cách cô lập các thanh chống, các kỹ sư Merc nói rằng sự chỉ đạo vẫn còn tinh khiết. Tập trung có vẻ là trên tinh tế chứ không phải là chiếc xe thể thao như sự tham gia, nhưng chỉ đạo tỷ lệ biến là khá sắc nét, kiểm soát cơ thể là tuyệt vời khi bạn bật giao diện điều khiển gắn chọn chế độ Sport, và có ngăn xếp của các va li. Đây là một chiếc xe xử lý tốt mà phải chứng minh cơ sở xứng đáng cho phiên bản AMG bi-turbo mà Mercedes sẽ tiết lộ trước khi kết thúc năm.

Những gì về các công cụ?

Các dòng sản phẩm ban đầu Vương quốc Anh bao gồm một C220 xăng 182bhp (53mpg, 7.5sec đến 62mph), 178bhp C220 động cơ diesel (71mpg, 7.7sec) và Mercedes C250 chúng tôi lái xe. 250 đi kèm trang bị 201bhp, nhưng pha đá ở phía sau khi bạn san bằng bàn đạp bên phải là không bao giờ khá như sử thi là £ 369 ft mô-men xoắn cao điểm con số cho thấy nó nên được.

Rằng không có bất thoát khỏi âm sắc bốn xi-lanh, hoặc là, mặc dù nó là nhiều hơn yên tĩnh hơn một 320d BMW, và 6.6sec đến 62mph là ấn tượng cho nền kinh tế 66mpg. Các công cụ khác để theo bao gồm một 99g/km mới 1,6 động cơ diesel và Mercedes C300 lai bạn tình một động cơ điện 27bhp để của 250 động cơ diesel bốn.

Đa số người mua sẽ đi cho 7-tốc độ tự động Mercedes, mà slurs tốt, nhưng chúng tôi thích những câu trả lời sắc nét hơn của ZF tám tốc độ thay thế được sử dụng bởi BMW và Jaguar

Phán quyết

Mercedes đã có những suy nghĩ rất nhiều về những gì quan trọng nhất trong thị trường này. Kết quả là một chiếc xe trông và cảm thấy tất cả các bit tốt như một S-class nhỏ nên. Một sự kết hợp tinh tế vô song, rằng nền kinh tế nội thất và gần 70mpg đau đớn mát mẻ, ngay cả với các công cụ cơ bắp hơn, phải làm cho con chó mới hàng đầu trong lĩnh vực này.

Chỉ có đồng bằng bốn xi-lanh tiếng ồn và hiệu suất bao giờ nên hơi underwhelming dừng lại này là một năm sao máy đầy đủ về trong Mercedes C250 vỏ bọc. Mô hình nhỏ hơn có thể thay đổi khi chúng ta có cơ hội để thử chúng vào tháng tới