Thông tin cơ bản Mercedes GLA 250 4MATIC

Thông tin cơ bản Mercedes GLA 250 4MATIC

Theo hãng xe Mercedes Benz, thử nghiệm chạy Mercedes GLA 250 1,8 triệu km thì điều đáng ngạc nhiên về mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu SUV cỡ nhỏ GLA chỉ khoảng 7 lít cho 100km. Có lẽ rằng GLA 250 4MATIC là một bổ sung phù hợp và kịp thời cho các sản phẩm phù hợp với người tiêu dùng.

Mercedes GLA 250 công suất cực đại 150kW và mô men xoắn là 350Nm trang bị động cơ 2.0 lít 1991 cc 4 xi lanh tăng áp phun trực tiếp. chuyển động tốc độ ly hợp truyền là sự quan tâm đến trọng lượng được giảm đáng kể trên toàn hệ thống các bánh xe của Mercedes GLA 250.

Điều đương nhiên bạn hiểu rằng một chiếc SUV với một số khả năng off-road sẽ phải chịu một áp lực cao hơn bình thường, 73% tổng thể của GLA được Mercedes trang bị thép cường độ cao. Đối với thị trường úc Mercedes GLA 250 4MATIC đi kèm với một gói kỹ thuật off-road. Ngày đầu của hệ thống ổ đĩa theo yêu cầu tất cả các bánh, có thể thay đổi giữa phía trước và tất cả các bánh chỉ trong 100 mili giây và gửi lên đến 50 phần trăm của ổ đĩa mô-men xoắn cho bánh xe phía sau, thay đổi các gói off-road phản ứng và chuyển đổi truyền điểm của gia tốc để đối phó tốt hơn với tình huống kéo thấp và tốc độ thấp. Các đèn pha cũng xoay ra phía ngoài để mở rộng tầm nhìn vào ban đêm và tăng cường độ. Một điều khiển chức năng hỗ trợ xuống dốc tốc độ giữa 2 km / h và 18km / h khi được kích hoạt. Trong thử nghiệm off-road ngắn của chúng tôi, nó thực hiện khá tốt.

Tìm hiểu thêm Mercedes-Benz đánh giá từ nhóm NRMA xe hơi ở đây

Những ấn tượng đầu tiên

Chúng tôi đã thử nghiệm Mercedes GLA 250 4MATIC cùng với CLA Sport 250 4MATIC, và vào ngày, đó là GLA có mặt trên yêu thích. Động cơ 2.0 lít là đủ mạnh để làm cho nó thú vị để lái xe, không có bất kỳ cảm giác tội lỗi của dư thừa. Trên đoạn mở của đường cao tốc, bánh răng rộng của xe hơi và mô-men xoắn cao cho phép nó rev dưới 2000rpm tại 100km / h, và khi bề mặt đường trơn, chiếc xe là gần vào im lặng. Đi cùng động cơ để một đoạn đường quanh co chặt chẽ và hiệu quả của nó giữa đến cao cấp phạm vi rev của mình thông qua là không sai lệch, vui vẻ và bổ ích. Kết hợp với hộp số DSG bảy tốc độ mà trực giác biết được những gì bánh răng mà bạn muốn, và bạn quên điều này là một chiếc SUV.

Grip và xử lý khá tốt, thậm chí so với CLA thể thao. Qua góc, GLA vẫn bằng phẳng, trong khi tất cả các bánh giữ nó bám chặt. Chỉ đạo là sắc nét và, không giống như CLA, đi xe là miễn phí của bất kỳ khắc nghiệt thường được kết hợp với những chiếc xe thể thao. Mercedes đã tìm thấy một sự cân bằng giữa sự thoải mái thực sự tốt và hiệu năng Shames nhiều xe SUV nhỏ gọn. Trong thực tế, nó không phải rất SUV giống như ở tất cả.

Bên trong, GLA là tất cả mọi thứ bạn mong đợi từ một chiếc Mercedes-Benz. Những chiếc ghế lái và hành khách cảm thấy thoải mái và hỗ trợ, bọc trong ‘nhân tạo’ (giả) da và hoàn chỉnh với thắt lưng điều chỉnh bốn chiều và máy sưởi. Trên bảng điều khiển cũng có một màn hình màu 14.7cm, trong đó bao gồm điều hướng, camera lùi, tùy chọn đầy đủ âm thanh và âm thanh. Bất da Nappa tô điểm vô lăng.

Chứng chỉ an toàn của GLA là rất ấn tượng. Xác định bốn giai đoạn của tai nạn giao thông, kỹ sư Benz đã kết hợp biện pháp phòng ngừa an toàn không chỉ được thiết kế để tránh một vụ tai nạn, mà còn để giữ cho người cư ngụ và người đi bộ an toàn hơn trong một. Những tính năng như Attention Assist giám sát đầu vào tay lái của người lái xe và hành vi ở tốc độ trên 80km / h. Nếu nó thông báo mô hình đó cho thấy buồn ngủ, nó sẽ cảnh báo người lái xe. Tham gia vào một vai trò tích cực hơn, phòng chống va chạm Assist cảnh báo người lái xe nếu không có một khoảng cách an toàn giữa họ và các xe phía trước. Nếu đó là quan trọng, nó sẽ giúp người lái xe để phanh một cách thích hợp (mặc dù nó sẽ không hoạt động độc lập, chỉ khi phanh lái xe). Hệ thống Pre-Safe là ấn tượng tương tự. Nếu dự đoán một vụ tai nạn tiềm năng, nó sẽ vọng dây an toàn và đóng cửa sổ mở và cửa sổ trời để ngăn chặn bất kỳ mối nguy hiểm xâm nhập vào xe.

GLA được cho xuống trong hai lĩnh vực .. Thứ nhất, thái của chiếc xe là tất cả các nơi. Cây đũa phép chuyển đổi tự động là trên tay lái, nhưng trên cánh tay phải phía, bên phải, nơi một thân cây chỉ nên được. Các điều khiển ghế điện tử đang trên cửa, mặc dù điều khiển hỗ trợ thắt lưng là trên ghế. Phanh viên điện tử được giấu ở đâu đó gần đầu gối bên phải. Đó là tất cả một chút lộn xộn cho đến khi bạn làm quen với nó. Trong ví dụ chúng tôi thử nghiệm, cũng có một tiếng lách cách trong các dấu gạch ngang ở đâu đó.

Các khu vực khác là NVH do chạy phẳng lốp của xe. Với lựa chọn lắp một bể lớn nhiên liệu (50 lít) hoặc lốp dự phòng, Mercedes-Benz đã chọn bình nhiên liệu lớn hơn và đã trang bị thế hệ thứ ba chạy lốp xe phẳng với vành 19 inch. Phải thừa nhận rằng, họ là đặc biệt yên tĩnh trên đường tốt và không truyền đi sự khắc nghiệt tương tự như ví dụ trước đó, nhưng trên bất cứ con đường chưa hoàn hảo, họ gầm thét. Nó khá mệt mỏi, thực sự. Nếu bạn có thể đối phó với tiếng ồn lốp xe, trong chỉ là về tất cả các tôn trọng Mercedes GLA 250 4MATIC là ấn tượng. Quyền lực, tăng tốc, xử lý đường bộ, thoải mái và an toàn là tất cả khá tốt. Theo như SUV compact cao cấp đi, nó chỉ lên chống lại 155kW TFSI Q3 của Audi hay BMW X1 xDrive28i , vì vậy nếu bạn đang mua sắm cho một, ít nhất bạn sẽ chỉ phải thu hẹp nó xuống từ ba.

Thông tin nhanh