Mercedes-Benz GLA 45 AMG Edition 1 2015 cái nhìn mới

Mercedes-Benz bộ ba ’45’ xe tự hoàn thiện với Mercedes GLA 45 AMG. Các nhỏ (theo tiêu chuẩn của AMG) động cơ 2.0 lít, tự nhận ra là trong A-Class, CLA và bây giờ là GLA, đã mở ra một khán giả hoàn toàn mới cho Mercedes-Benz và thương hiệu AMG. Chúng tôi đã đi đến Tây Ban Nha để tìm hiểu xem nó sống theo sự mong đợi của chúng tôi!

Mercedes-Benz GLA chia sẻ nền tảng với Mercedes-Benz A-Class mới, B-Class và CLA. Với GLA Mercedes-Benz nhằm mục đích những người mà muốn những cái nhìn và thực tiễn của một chiếc SUV, nhưng không phải là kích thước.

Mercedes GLA 45 AMG động cơ và hiệu suất

Để bắt đầu ở trung tâm của gói, Mercedes GLA 45 AMG được cùng quen thuộc M133 2.0 lít động cơ 4 xi-lanh như phần còn lại của xe ô tô ’45’. Động cơ này có khía cạnh rút ra từ ’63’ động cơ AMG loạt cũng như các đối tác xe đua của họ. Nó đi kèm trực tiếp từ gia đình M270 của động cơ xăng mà populates phần còn lại của dãy núi này. Với 360 mã lực tại 6.000 rpm và £ 332 ft mô-men xoắn giữa 2250 và 5000 rpm, GLA 45 AMG không phải là ngắn về hiệu suất.

Hiệu suất được hỗ trợ bởi sự bao gồm (theo tiêu chuẩn) của tất cả các hệ thống ổ đĩa bánh xe Mercedes-Benz 4MATIC. Như với hầu hết các hệ thống dẫn động bốn bánh hiện đại, hệ thống Mercedes-Benz là thông minh. Trong điều kiện lái xe bình thường, GLA 45 AMG sử dụng ổ đĩa bánh trước cho hiệu quả tối ưu. Khi cần thiết để thêm độ bám đường, hệ thống ổ đĩa chia mô-men xoắn giữa trục trước và phía sau lên đến một tỷ lệ phần trăm 50:50.

Mercedes GLA 45 AMG tăng tốc từ 0-100 km / h trong 4,8 giây và có một giới hạn tốc độ cực đại 250 km / h. Nó cũng phù hợp với pháp luật khí thải EU6 mà đi vào hiệu lực vào năm 2017.

Đình chỉ

Việc đình chỉ cưỡi 40 mm cao hơn so với A45 AMG, đồng thời chiều cao xe 16 mm ít hơn một GLA thường xuyên. Các thành phần thực tế khác với các tiêu chuẩn GLA-Class trong đó họ tính năng đốt ngón tay lái cứng, một tập hợp của mùa xuân sửa đổi / đơn vị giảm chấn và thanh chống lật lớn hơn. Để cung cấp thông tin phản hồi lớn hơn, tốc độ lái thể thao AMG nhạy cảm được trang bị cho chiếc xe này.

Phanh và bánh xe

Mercedes GLA 45 AMG được một bộ duy nhất của 5-twin chấu bánh xe hợp kim AMG trọng lượng nhẹ được sơn màu xám titan. Họ ẩn một tập hợp các calipers phanh AMG màu đỏ – tùy chọn cho GLA 45 AMG. Xe của chúng tôi tính năng một bộ lớn hơn 20 inch bánh xe 10 chấu AMG mà điền vào các vòm bánh xe bị sưng tốt hơn nhiều.

Thiết kế

Nhìn bề ngoài, chiếc Mercedes GLA 45 AMG được sàng lọc AMG bình thường. So với các mô hình tiêu chuẩn, AMG có lỗ thông hơi phanh phụ, một tập hợp các bên váy, một sự sắp xếp cản trước mới và cản sau hoàn toàn mới với bộ khuếch tán phía sau tích cực. Ví dụ chúng tôi đã trang bị gói Edition 1 bao gồm một spoiler mái nhà to lớn, đồ họa hào nhoáng và một số thành phần cao cấp khác.

Một vài lưu ý chung về thiết kế của Mercedes-Benz GLA-Class. Chiếc xe trông trực quan tương tự như Mercedes-Benz A-Class mới. Nó ngồi cao hơn so với chiếc xe đó và mặc dù không chia sẻ một bảng điều khiển cơ thể duy nhất. Thay vào đó, GLA-Class đã xuất hiện rõ ràng cơ bắp, nhìn một chút ngồi xổm hơn A-Class quá.

Nội thất

Nội thất là một nơi khá đặc biệt là quá. Nó có tính năng cùng một phong cách mới-kỷ nguyên Mercedes-Benz bố trí dấu gạch ngang. Những chiếc ghế thể thao thoải mái và bề mặt tất cả cảm thấy đặc biệt. Các tài liệu bao gồm ARTICO nhân tạo da, DINAMICA microfibre với màu đỏ toe tương phản và độ an toàn designo đỏ thắt lưng là trên tàu. Màu đỏ và đen là chủ đề màu sắc chủ đạo.

Mercedes GLA 45 AMG Edition 1

Trong 12 tháng đầu tiên của chu kỳ sống của GLA nó cũng sẽ được cung cấp trong phiên bản đặc biệt 1 trim. Chúng tôi lái xe Mercedes GLA 45 AMG Edition 1 từ Malaga đến Sierra Nevada và mặc dù 1 Edition không bao gồm bất kỳ nâng cấp hiệu suất của nó đánh cắp tất cả các vẻ. Các gói phần mềm bao gồm bản 1 phong cách mạnh mẽ hơn bao gồm một facia trước sửa đổi với splitter phía trước lớn hơn, cánh phụ nhỏ, màu đen mờ 20 “bánh xe với điểm nhấn màu đỏ, calipers phanh màu đỏ và một cánh gió sau lớn.

Ngoài ra AMG thêm màu xám bạc / đỏ sọc đua AMG ở mặt bên của GLA 45 AMG dưới cái gọi là “đường rơi”. Đây là những bổ sung bằng màu đỏ nổi bật hơn trên lưới tản nhiệt, gương ngoại thất, một bộ khuếch tán và chèn một aerofoil phía sau. GLA 45 AMG Edition 1 được availalbe trong Cirrus trắng, Cosmos Black, Polar Bạc và núi xám kim loại.

Nội thất của GLA 45 AMG Edition 1 được chi phối bởi các màu sắc đen và đỏ. Khâu màu đỏ trên ghế Hiệu suất AMG, các tấm cửa trung tâm, bảng điều khiển và vô-lăng AMG Performance. Nhìn chung thiết kế Edition 1 cho biết thêm tác động trực quan đáng kể và hương vị cho GLA 45 AMG.

Đối với thường xuyên Mercedes-Benz GLA có một Edition 1 gói sẵn nhưng đó là khác biệt đáng kể từ gói AMG Edition 1. Cả hai gói GLA 45 AMG Edition 1 và GLA (200/250) Edition 1 có thể được đặt hàng từ hôm nay cho đến tháng Ba năm 2015.

2015 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC vs GLA 45 AMG

Trong thời gian chúng tôi ở Tây Ban Nha, chúng tôi cũng đã có cơ hội để lái xe và xem xét các GLA 250 4MATIC. 2015 Mercedes-Benz GLA 250 được trang bị động cơ Mercedes M270, một hai lít động cơ turbo bốn xi-lanh. Động cơ này đặc biệt phát triển 211 mã lực và mô-men xoắn tối đa 350 Nm 1200-4000 rpm trong GLA 250 spec. Chúng tôi lái xe GLA 250 4Matic với các ổ đĩa tất cả các bánh tùy chọn. Tăng tốc từ 0 lên 100 km / h được quản lý trong 7.1 giây và tốc độ tối đa 230 km / h có thể truy cập. Tiêu thụ nhiên liệu là lớp học hàng đầu, đánh giá ở chỉ 6,5 lít cho mỗi 100 km. Thêm chi tiết về hiệu suất năng động GLA 250 4MATIC được đề cập trong kinh nghiệm lái xe của chúng tôi dưới đây.

Kinh nghiệm lái xe

Kinh nghiệm lái xe của chúng tôi với GLA 45 AMG Edition 1 bắt đầu ở trung tâm của Malaga. Tại sân của cảnh quan tuyệt đẹp Museo de Automovilistico Málaga, nơi các bộ sưu tập tư nhân của Bồ Đào Nha xe cuồng tín Joao Magalhaes, hơn 25 xe Mercedes-Benz Glas chờ đợi khi chúng tôi đến. Trong số đó có một chục hay như vậy GLA 45 AMGs và một số phiên bản 1. Sau khi chào đón một cuộc họp báo ngắn và chúng tôi nhận được những chìa khóa để đồng hành của chúng tôi trong ngày: một màu trắng mây ti GLA 45 AMG Edition 1.

Mercedes-Benz GLA-Class có chiều cao xe 50mm cao hơn như A và CLA và vị trí chỗ ngồi là 6cm cao hơn. Trong giao thông thành phố bạn sẽ thấy rằng bạn ngồi cao hơn một chút so với hầu hết các xe xung quanh, nhưng nó vẫn còn thấp hơn so với một Q3 Audi mỗi ví dụ. Nội thất cảm thấy rất chắc chắn và đi qua như là hiện đại nhất trong phân khúc này – nếu Apple đã thiết kế nội thất chiếc xe này sẽ được nó. Đặc biệt GLA 45 AMG Edition 1 của chúng tôi ve gần như tất cả các hộp tùy chọn. Có rất nhiều tùy chọn để kết nối điện thoại và các thiết bị đa phương tiện để chơi nhạc qua cổng USB và bluetooth hoặc thực hiện một số cuộc gọi. Sau khi chúng tôi kết nối iPhone 5S của chúng tôi và thiết lập các điều hướng đến đích đầu tiên của chúng tôi thời gian để cháy lên động cơ.

Hai lít động cơ bốn xi-lanh đến với cuộc sống với một rumble tương tự như của AMG A 45 và CLA 45. Trong GLA 45 AMG bạn tham gia vào một ổ đĩa với cần số AMG nhỏ ở trung tâm giao diện điều khiển so với một cần số tự động phía sau bên phải của tay lái cho GLA bình thường tự động. Ngay dưới cần số AMG là nút để tham gia vào công viên và một nút nhỏ với CSM trên đó. Nhưng thêm vào đó sau đó, chúng tôi rời khỏi Bảo tàng phía sau chúng tôi và đi đến đường cao tốc ở ngoại ô Malaga. Thời tiết đẹp với 20 độ và ánh nắng mặt trời, các điều kiện lý tưởng để đưa các khả năng năng động của Mercedes GLA 45 AMG Edition 1 để thử nghiệm.

Sự khác biệt chính với AMG A 45 và CLA 45 trở nên rõ ràng ngay lập tức. Nhờ chiều cao đi xe tăng và thiết lập hệ thống treo chút thay đổi đi xe là thoải mái hơn nhiều. GLA 45 AMG có va chạm mạnh và những thay đổi trên bề mặt một cách tinh tế hơn nhiều. Điều này có thể cung cấp nhiên liệu một nỗi sợ hãi chắc chắn rằng nó sẽ ít có khả năng ở các góc, nhưng các kỹ sư AMG đã làm được một công việc khá tốt trong việc giữ cơ thể cuộn ở mức tối thiểu và khả năng vào cua ngang bằng với những gì chúng tôi được sử dụng để từ A 45 và CLA 45 AMG. Chúng tôi rời khỏi đường cao tốc và đi xuống một con đường ven biển uốn lượn với tầm nhìn đẹp ra biển Địa Trung Hải, ở đây GLA 45 AMG dường như thực sự có trong thành phần của nó.

Sử dụng nút CSM nhỏ mà chúng tôi chọn chế độ thể thao, cho phép thay đổi nhanh hơn và mở nắp xả cho một âm thanh tốt hơn nhiều. Để tăng tốc nhanh lên tất cả các thay đổi có kèm theo một tiếng nổ lớn từ ống xả, tương tự như khi một sản phẩm nào phát nổ thùng sữa. Nhấc ra khỏi ga và bạn sẽ nghe một buổi hòa nhạc của sẽ xuất hiện và lắc. 7-Speed ​​Speedshift DCT thay đổi hộp số bánh răng hoàn hảo và nhanh chóng, theo AMG, nhanh như trong một SLS AMG GT. Nó dường như chỉ các thiết bị thứ hai là khá ngắn, ngăn chặn downshifts từ ngày 3 đến số 2 góc nhất định.

Với hai mái chèo thay đổi thuận tiện nhôm trực tiếp phía sau tay lái không thể không bác bỏ các hộp số tự động ít nhất một chục lần trên bất kỳ chuyến đi. Trong C và S nó sẽ giữ thiết bị bạn chọn trong một thời gian khá trước khi chuyển sang chương trình tự động một lần nữa. Tuy nhiên chúng tôi đã dành phần lớn cuộc hành trình của chúng tôi trong M. M là nhãn hiệu chế độ GLA 45 của mà còn cho phép cho một giải trí Race Start – hoặc khởi động kiểm soát. Để khởi động với cuộc đua bắt đầu tất cả các bạn phải làm là tham gia M, thiết lập ESP để thể thao, chân trái vào phanh, kéo cả hai mái chèo cùng một lúc, kéo paddle phải để xác nhận, đặt chân phải của bạn tất cả các con đường xuống và phát hành hệ thống phanh. Tăng tốc tối đa và vui vẻ đảm bảo! 4,8 giây từ 0-100 km / h đặt GLA 45 AMG trong phạm vi tương tự như một chiếc Bentley Continental GT V8, Audi RS4 Avant và Porsche 911 Carrera 4S Convertible.

Điểm đến đầu tiên của cuộc hành trình của chúng tôi với Mercedes-Benz GLA là Hacienda Senorio de Nevada, một nhà nước Tây Ban Nha xinh đẹp nằm ở chân núi Sierra Nevada. Từ bờ biển Tây Ban Nha, chúng tôi theo một sự kết hợp của xoáy B-đường giao thông và đường cao tốc đến Hacienda. Ấn tượng đầu tiên của chúng tôi sau khi một sự kết hợp của lái xe thành phố, b-đường giao thông và đường cao tốc là rất tích cực, nhưng thách thức thực sự vẫn còn ở phía trước. Tại Hacienda xe nhận được rửa trước khi chúng ta đặt ra để điểm đến tiếp theo của chúng tôi với nhiếp ảnh gia Dirk Weyhenmeyer: khu nghỉ mát trượt tuyết Sierra Nevada.

Sierra Nevada là nơi có ngọn núi cao nhất ở Tây Ban Nha, Mulhacén cao 3480 mét. Đây chỉ là một trong hơn 20 đỉnh núi có tháp ra hơn 3.000 mét so với mực nước biển. Từ bờ biển Địa Trung Hải nó chỉ là một hai giờ lái xe đến bờ trượt tuyết Sierra Nevada, một kỳ tích độc đáo cho phép bạn trượt tuyết ở nhiệt độ âm với tầm nhìn xa như Morocco trong ngày và dành buổi tối mặc quần đùi và t- áo sơ mi tại khách sạn của bạn trên bãi biển. Chúng tôi buồn bã không có thời gian cho việc này và đi đến Sierra Nevada để chứng kiến ​​một feat ngoạn mục; hoàng hôn!

Con đường dẫn lên từ Granada quét theo cách của mình thông qua những ngọn núi và là điều kiện hoàn hảo. Khoảng một nửa con đường lên núi một đường đất nhỏ đưa chúng ta đến biểu tượng quốc gia Tây Ban Nha không chính thức, con bò Osborne. Rất ít người nước ngoài biết rằng ban đầu những 14 mét bò cao được quảng cáo của một loại rượu mạnh, nhưng năm 1994 con bò đực được sơn màu đen để phù hợp với luật quảng cáo mới. Khoảng 90 trong số họ vẫn còn hiện nay trong tất cả các của Tây Ban Nha và một trong số đó nằm dọc theo A-395.

Các con đường đất nhỏ dẫn đến tăng giá là cơ hội đầu tiên để kiểm tra khả năng off-road của GLA 45 AMG. Con đường dẫn lên một con đường dốc với dấu vết mạnh mẽ của sự xói mòn từ mưa và tuyết tan chảy. GLA 45 AMG, không được trang bị gói tùy chọn off-road, giao dịch với nó rất tốt và thậm chí cả với hai bánh xe lên khỏi mặt đất nó vẫn giữ được độ bám và lực kéo. Giải phóng mặt bằng là đủ để đi qua hầu hết các loại đá và những trở ngại, chỉ trên đường xuống splitter trước cạo mặt đất. Sau một vài hình ảnh chúng tôi tiếp tục lên đường chính.

16:00 và ngày trượt tuyết trượt tuyết cho hầu hết là trên đó có nghĩa là một dòng rắn của xe hơi và xe buýt đi xuống núi, với một số giao thông ở phía trước của chúng ta có thể thấy nếu GLA 45 AMG Edition 1 là nhận được bất kỳ hình. Và có gần như mọi chiếc xe thứ hai quay đầu của mình để xem chi tiết của GLA 45 AMG. Đặc biệt với phiên bản 1 cắt nó có một sự hiện diện đáng kể. Lái xe qua làng người đi bộ thường khuyến khích chúng tôi để đặt chân của họ và tạo ra một số tiếng ồn, chúng tôi tất nhiên hạnh phúc hơn để buộc hơn!

Gần 2.000 mét, một cao nguyên ở phía đường cung cấp khung cảnh đẹp của thung lũng và những ngọn núi ở phía xa. Chúng tôi cơ động GLA 45 AMG giữa một số tảng đá ngay trên mép. Những quan điểm là hấp dẫn và GLA trông tuyệt đẹp trong ánh sáng mặt trời. Xe dừng lại và đi và những người giữ cho tới hơn để có một số ảnh chụp nhanh với điện thoại thông minh của họ, có vẻ như chiếc xe thực sự chạm một dây thần kinh. Mặc dù độ cao, chúng tôi vẫn chưa chính xác tìm thấy những gì chúng tôi đã đến Sierra Nevada cho; tuyết!

May mắn thay, chúng tôi đã không chạy ra khỏi con đường nhưng vì vậy chúng tôi có được trở lại trong xe và tiếp tục lái xe lên. Chúng tôi đến làng Pradollano, thị trấn chính của khu nghỉ mát trượt tuyết Sierra Nevada, các đường phố hẹp và giao thông một cơn ác mộng vì vậy chúng tôi để lại nó cho những gì nó là càng sớm càng tốt. Tại hơn 2.300 mét nhiệt độ đã giảm xuống dưới số không và một con đường đẹp mở ra trước mặt chúng tôi. Chúng tôi rời Hacienda trong ánh mặt trời nhưng bây giờ toàn bộ khu vực xung quanh Sierra Nevada được bao phủ trong đám mây khiến chúng tôi không nói nên lời.

Chúng tôi lái xe cùng một con đường lên xuống hàng chục lần, phía trên cùng có một số khu vực vẫn còn tuyết bao phủ. Các ổ đĩa tất cả các bánh 4MATIC mất tất cả một cách dễ dàng và GLA không có nghi ngờ một wintersport xe có khả năng, kích thước của cánh cửa trượt tuyết giữa phía sau ghế mối quan tâm duy nhất của chúng tôi. Phanh là rắn và ngay cả khi họ đã rất nỗ lực liên tục không phai. Các 4MATIC gửi tối đa 50% sức mạnh về phía sau có nghĩa là phần lớn thời gian quyền lực được phân phối chủ yếu vào phía trước. Điều này làm cho GLA 45 AMG dễ bị understeer nhưng trong hầu hết các điều kiện nó cung cấp một, dòng chặt chẽ nhanh chóng thông qua các góc mà không cần bất kỳ bộ phim truyền hình.

Với trọng lượng 1.655 kg nó nặng chính xác giống như Q3 Audi RS, nhưng nhờ chiều cao xe thấp hơn GLA 45 AMG và trọng tâm thấp hơn nó xử lý và cảm thấy giống như một nóng nở hơn so với một chiếc SUV nhỏ gọn. Đó là đặc trưng đặc biệt của GLA và GLA 45 AMG mà đặt nó ngoài các đối thủ cạnh tranh và đặt nó trong một phân khúc riêng của mình. Một mặt nó cung cấp khả năng sử dụng và tính linh hoạt của một chiếc SUV nhưng ở phía bên kia nó cung cấp hiệu suất và xử lý nhiều – nếu không phải tất cả – nhỏ gọn và đầy đủ kích thước SUV thiếu.

Chúng tôi đậu lên trên một nền tảng đánh dấu Zona Militar – không biết điều đó có nghĩa – và chứng kiến ​​một trong những cảnh hoàng hôn tuyệt vời nhất mà tôi từng thấy. Trong khi Dirk công trình kỳ diệu đằng sau máy quay tôi cố gắng để tìm thấy những điều về GLA 45 AMG tôi không thích. Điều đó chứng tỏ khó khăn hơn tôi nghĩ ban đầu. Vâng, nó không có chỗ ngồi làm mát như một tùy chọn thêm, cũng không có làn đường hỗ trợ (một funcionality Tôi đặc biệt thích trên E và S-Class) và không phải của nó có thể điều chỉnh âm thanh, điều tiết phản ứng, lái và hệ thống treo độc lập – nhưng đó chỉ là một lời nhắc nhở của các phân đoạn GLA là trong và không có gì thực sự là tôi không thích về chiếc xe riêng của mình. Tiết kiệm nhiên liệu hơn? Vâng, khi bạn nhấn ít bốn xi-lanh để giới hạn của nó, bạn sẽ được trở lại tại các trạm sớm hơn nhưng nó cũng có thể làm 8 lít cho mỗi 100 km một cách dễ dàng. Tôi thậm chí còn dám nói “vui vẻ mỗi lít ‘GLA của 45 mức độ cao hơn rất nhiều so với hầu hết các xe khác có khả năng chạy nước rút từ 0-100 km / h trong vòng dưới 5 giây.

Mặt trời xuống phía chân trời và bóng tối bao quanh chúng ta, thời gian để quay trở lại các Hacienda cho bữa ăn tối. Tình cờ, chúng tôi tìm thấy một trong những con đường tốt nhất để một lần nữa tận hưởng những thế mạnh của GLA 45 AMG. Một tạm thời không có mục đăng ký gần như đã có chúng tôi quay lại, nhưng chuyển hướng nhấn mạnh đây là cách nhanh nhất xuống – oh boy là nó vui vẻ! Một số bộ phận vẫn còn tuyết và băng bao phủ cung cấp một thách thức thú vị. Một nửa xuống một nhóm các con chó núi đột nhiên chúng ta ngạc nhiên với sự hiện diện của họ ở phía bên đường, theo sau là một con bò không nhiều sau đó. Chúng tôi đã có đủ hành động trong ngày!

Sáng hôm sau, một ngày mới đang chờ đợi, để xem cách GLA 45 AMG so sánh với GLA thường xuyên, chúng tôi lấy chìa khóa cho một GLA 250 4MATIC. Nó được hoàn thành trong cùng một màu trắng như chúng tôi GLA 45 AMG Edition 1 ngày trước đó. Nhưng nếu không có các bộ phận bên ngoài 1 AMG và bản nó trông rất bình thường. Chúng tôi đặt ra từ trung tâm của Granada với một lộ trình đặt ra qua những ngọn đồi Tây Ban Nha đưa chúng ta trở lại với Malaga. Phần đầu tiên là chủ yếu là đường cao tốc, rất thoải mái khi lái xe với Distronic Plus thiết lập ở giới hạn tốc độ. Thời tiết không có gì giống như ngày hôm trước và cái lạnh và mưa làm cho chúng ta muốn trở lại ngày hôm qua.

GLA 250 4MATIC thêm một lớp thoải mái hơn GLA 45 AMG với chỗ ngồi khác, hệ thống treo mềm hơn và bánh xe nhỏ hơn. Hai lít của động cơ bốn xi lanh 211 mã lực vẫn còn rất có khả năng mặc dù. 2015 Mercedes GLA 250 4MATIC không 0-100 km / h trong 7,1 giây và đạt tốc độ tối đa 230 km / h. GLA 250 có một nút CSM tương tự như GLA 45 AMG, chỉ có vị trí đã thay đổi từ trung tâm điều khiển để dưới cùng của bảng điều khiển. Đằng sau vô lăng bạn sẽ tìm thấy mái chèo nhỏ hơn một chút để chuyển lên và xuống kết hợp với một tốc độ 7 DCT ly hợp kép truyền.

Chúng tôi theo một lộ trình định sẵn rời khỏi đường cao tốc phía sau chúng tôi và đi đến thị trấn Colmenar.Thị trấn này được đánh dấu cả sự trở lại của ánh nắng mặt trời là khởi đầu của một trong những con đường mới yêu thích của chúng tôi trên thế giới. Đường C-345 dẫn chúng tôi dọc theo Parque tự nhiên Montes de Malaga, một khu vực tuyệt đẹp của gần 5.000 ha với thung lũng nhỏ và những cánh rừng thông. C-345 cung cấp tầm nhìn cảnh quan của khu bảo tồn thiên nhiên, biển Địa Trung Hải và thành phố Malaga. Con đường này cũng đang trong tình trạng tuyệt vời, hiếm khi có chúng tôi đi qua một con đường núi mà cũng duy trì như thế này.

Dọc theo con đường chúng tôi cũng có thời gian để kiểm tra khả năng off-road của GLA 250 chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đi kèm với một thiết lập off-road và kiểm soát ngọn đồi-gốc (DSR). Chúng tôi ngược lên một ngọn đồi dốc mà không có vấn đề, thách thức thực sự đã leo ra khỏi xe để có một số hình ảnh. Trên đường đi xuống, chúng tôi tham gia DSR đặt tốc độ 6 km / h và phát hành phanh. Tại thời điểm chiếc xe sẽ tiếp nhận và phanh theo ý muốn để duy trì tốc độ mong muốn – khả năng ấn tượng đối với một chiếc xe rất có thể sẽ bao gồm khoảng cách nhất trong các thành phố và trên đường cao tốc.

Trên toàn bộ ổ đĩa 30 cây số từ Colmenar đến Malaga, chúng tôi thấy chỉ có một số xe ô tô – bạn có thể tưởng tượng điều kiện không thể tốt hơn. GLA 250 thiếu những cú đấm của GLA 45 AMG, nhưng hoàn toàn trước sự ngạc nhiên của chúng tôi đã gần như nhiều niềm vui lái xe GLA 250 là GLA 45 AMG. Một vấn đề quan trọng với chúng tôi GLA 250 là hệ thống treo thoải mái. Chỉ đạo rất gián tiếp và chặt chẽ hơn ở các góc, chúng tôi đã phải quay tay lái cách xa hơn chúng tôi muốn để có được xung quanh góc. Tuy nhiên Mercedes đảm bảo với chúng khi đến Malaga mà họ cung cấp chỉ đạo trực tiếp và hệ thống treo thể thao như là một tùy chọn thêm cho GLA 250.

Cũng trong GLA 250 phanh được duy trì tốt nhưng chữ ký gây nghiện GLA 45 AMG điều chỉnh khí thải là mất tích cho chúng tôi. Nhưng những người tự hỏi những gì để có được khi GLA 45 AMG là một chút trên ngân sách, lựa chọn nào tốt: với tính năng bổ sung đúng đánh dấu vào các tùy chọn danh sách các GLA 250 phục vụ như là một lựa chọn rất tốt, giá cả phải chăng và và thú vị cho GLA 45 AMG .

Cạnh tranh

Mercedes GLA 45 AMG mở ra một phân khúc mới về hiệu suất SUV nhỏ gọn. Các đối thủ cạnh tranh chính trong phân khúc này là Audi Q3 RS, nó có một xi lanh 50HP hơn nhưng ít hơn. RS Q3 cũng là hơn SUV – ít xe hiệu suất so với GLA 45 AMG. Giữa hai GLA 45 AMG kháng cáo đối với chúng ta chủ yếu là nhờ vào vẻ bề ngoài của nó, vị trí ngồi thấp hơn và xử lý. Nếu chúng ta nhìn những gì là tiếp tục có sẵn ở mức giá này Porsche Macan S đi lên như một đối thủ cạnh tranh chính của GLA 45 AMG. Các Macan S cung cấp nhiều không gian hơn cho tiền nhưng kích thước và trọng lượng của nó có nhược điểm để thực hiện và cho cùng một giá như là một trang bị tốt GLA 45 AMG bạn sẽ phải bao gồm các tính năng bổ sung vào với Macan S.

Kết luận

GLA 45 AMG cung cấp một sự kết hợp hoàn hảo ở tính linh hoạt và hiệu suất. Kêu gọi phong cách của mình cho một đối tượng mới và trẻ tuổi và đặc biệt là phiên bản 1 quay đầu như không có khác trong phân khúc compact. Sau sự thành công của Mercedes-Benz CLA còn có một người chiến thắng trong tay với GLA!