Đánh giá Mercedes-Benz AMG GLB35 2021

Khả năng tăng tốc nhanh chóng, nội thất rộng rãi và công nghệ

Mercedes-Benz AMG GLB35 2021 mới cố gắng đạt được nhiều thứ cùng một lúc: Crossover ba hàng ghế, SUV hiệu suất cao cấp, một chiếc tàu tuần dương thoải mái và một cái gì đó giữa một chiếc cửa sập nóng bỏng và một chiếc xe thô lỗ.

GLB35 thu hút những người mua sắm có đầu óc về hiệu suất và công nghệ của GLB250. Được giới thiệu vào năm ngoái, GLB chào đón những người mua mới vào gia đình từ Stuttgart bằng một chiếc SUV hình hộp, phù hợp đã hoán đổi hồ sơ rally racer của GLA cho một cái gì đó giống như GLS kiểu dáng thấp hơn, được trang bị tấm ốp màu đen đáng kể và đường ray mái tích hợp. Mẫu xe AMG có thêm nhiều nét độc đáo hơn, với bộ chia phía trước, cánh lướt gió trên nóc xe nổi bật hơn và cản sau hầm hố hơn với hai ống xả tròn phủ màu đen.

Gần đây, tôi đã dành một tuần với chiếc AMG GLB35 để tìm hiểu xem một chiếc SUV của mọi ngành nghề phù hợp như thế nào. Người thử nghiệm đã được nâng cấp với bánh xe hợp kim đen 20 inch thay vì 19 inch (1.050 USD) với kẹp phanh AMG bốn pít-tông màu bạc lấp lánh. Với lớp áo kim loại đen Cosmos ($ 720), GLB35 trông giống như một chú bò tót, nổi bật ở vẻ cơ bắp và sự hiện diện mang tính điềm báo, mặc dù vóc dáng nhỏ bé của nó.

NÓ TẠO RA 302 MÃ LỰC, MỘT KHOẢN PHÍ CỨNG TỪ 221 MÃ LỰC TRONG GLB250

Trái tim đập mạnh của chiếc mô tô hầm hố này là phiên bản bánh xích của động cơ turbo-4 2.0 lít trên GLB250. Nó tạo ra 302 mã lực, một khoản phí cứng từ 221 mã lực trong GLB250, nhưng khác xa so với 382 mã lực turbo-4 trong AMG GLB45 dự kiến ​​vào cuối năm nay.

Chiếc SUV AMG-lite này cân bằng sức mạnh và tỷ lệ của nó một cách hoàn hảo, hoạt động đủ tốt để đi trên đường một cách thoải mái, nhưng đủ ý nghĩa để phá vỡ chuỗi buồn chán.

Tôi đã đối xử với nó như thể chính tôi đang điều khiển hai cậu thiếu niên trẻ tuổi của mình và từ chối sự cám dỗ để trở thành bất cứ thứ gì ngoài một người mẫu lái xe. Chúng tôi đã đi xa trong một ngày cuối tuần dài và AMG GLB35 hoàn toàn phù hợp với chúng tôi. Nó chỉ trở nên tốt hơn khi tôi ở một mình.

Động cơ turbo-4 không có các động cơ AMG lớn hơn, nhưng điều khiển khởi động rất dễ dàng: xoay nút xoay vô lăng sang chế độ Sport +, đạp phanh, quay vòng cho đến khi đồng hồ đo tăng chạm đến vạch nửa chừng, sau đó phóng lên cười trên đường tới 60 dặm / giờ trong 5,1 giây, theo Mercedes.

Tốc độ này chậm hơn khoảng nửa giây so với BMW X2 M35i nhỏ hơn, nhẹ hơn (4,7 giây từ 0-60 dặm / giờ). Mô-men xoắn cực đại của M35i là 332 lb-ft xuất hiện tại 1.700 vòng / phút so với 295 lb-ft của GLB35 tại 3.000 vòng / phút. Bản chất kép của GLB35 hoạt động dưới sự giám sát chỉ để biến thành hoang dã khi có lệnh tỏ ra thú vị mọi lúc, nhưng nó không có hiệu ứng AMG thổi hồn đến mức lấn át các giác quan. Với trọng lượng 3.869 pound, nó nặng hơn M35i khoảng 150 pound, và nếu chạy lùi, nó sẽ lao về phía trước giống như Derrick Henry hơn là nhảy như Alvin Kamara chân nhẹ.

Hộp số ly hợp kép 8 cấp tự động sang số nhanh chóng và dễ đoán, và lẫy chuyển số bằng kim loại cho phép bạn đào sâu hơn một chút về phía vạch đỏ ở chế độ Thể thao. Hệ thống dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn được đặt mặc định cho cầu trước của GLB, nhưng có thể chuyển tới 50% mô-men xoắn tới trục sau dựa trên tốc độ, góc lái và gia tốc.

CUỘN CƠ THỂ BỊ HẠN CHẾ MẶC DÙ HÌNH HỘP CAO

Trời khô một cách vô lý trong tuần đầu xuân của tôi quanh Chicagoland, nhưng tôi không đẩy việc xử lý đến mức cực đoan trên những con đường rộng lớn và những đoạn đường dốc lá cỏ ba lá quấn chặt hơn — tôi đã nói đến nhiều điều tự chủ hơn, nhưng tôi không phải lúc nào cũng là một thiên thần . Cơ thể bị hạn chế mặc dù hình hộp cao, nhưng những khúc quanh sắc nét hơn đã kích hoạt gợi ý của người dưới sẽ rõ ràng hơn khi tôi lái xe khó khăn hơn. Ở chế độ Thể thao, hệ thống treo đủ cứng để nó nhảy qua các đường nối, nhưng việc lái xe không bao giờ đủ khắc nghiệt để bật ra một trong những chiếc tai nghe của tuổi teen tôi hoặc khiến chúng mất tập trung khỏi thế giới bên ngoài điện thoại.

Đối với ba chúng tôi, GLB35 có nhiều chỗ cho một ngày cuối tuần kéo dài ba ngày. Hàng ghế sau có thể ngả ra 60/40 độ trượt 5 inch và giúp giảm thiểu những phàn nàn khi hành khách phía trước ngả ghế. Với hàng ghế sau được di chuyển hết cỡ về phía sau, chúng tôi lắp ba hành lý xách tay, một thùng lạnh nhỏ và hai ba lô trong khu vực chở hàng và giấu tất cả bằng nắp hàng hóa. Nó có kích thước lên đến 22 feet khối hoặc 62 khối với các ghế được gập lại. Đối với những người cao hơn, khoảng không trên đầu là rất tốt do có mái nhà đóng hộp, nhưng việc xếp chồng hai người cao 6 feet từ trước ra sau có thể khiến người ngồi phía trước và phía sau dựa vào nhau khi họ chạy nhảy để giành không gian.

Trong số 14.000 đô la các tùy chọn, hàng thứ ba 800 đô la may mắn không phải là một trong số đó. Dựa trên cấu hình năm chỗ mà tôi đã thử nghiệm, thêm hai ghế ở phía sau sẽ không có ý nghĩa ngay cả đối với những trường hợp sử dụng hiếm hoi. Nó làm tăng thêm trọng lượng và chi phí, cắt bớt không gian chở hàng và sẽ khiến đầu gối lo lắng ở cả hàng thứ hai và thứ ba.

Khoang lái của GLB rung cảm với tuổi trẻ. Các lỗ thông hơi tuabin lớn tách biệt bảng điều khiển trên và dưới, và hệ thống chiếu sáng xung quanh 64 hướng làm nổi bật các lỗ thông hơi và làm nổi bật bảng điều khiển. Có vẻ như các mảnh trang trí bằng gỗ và kim loại chuyển thành nhựa cứng lạ mắt khi chạm vào, nhưng công nghệ của Mercedes không thể ấn tượng hơn ngay cả khi vật liệu đó là thật.

NÓ TIÊU CHUẨN, VÀ NÓ TUYỆT VỜI.

Màn hình cảm ứng 10,3 inch đứng đầu bảng điều khiển và nằm trên cụm công cụ kỹ thuật số 10,3 inch có thể tùy chỉnh như thư viện ứng dụng của điện thoại thông minh. Nó tiêu chuẩn, và nó tuyệt vời. Năm kiểu hiển thị khác nhau có thể được chiếu và hầu hết mọi thứ nằm trong màn hình cảm ứng đều có thể được truy cập trong cụm, cộng với các chỉ số cho đồng hồ G, tăng áp và thanh công suất. Điều hướng có thể được giới hạn ở một trong các mặt số kỹ thuật số, giống như Porsche làm, hoặc màn hình có thể được hoán đổi để có bản đồ chiếm phần lớn bất động sản, giống như Audi làm.

Vô lăng có các miếng đệm ngón tay cái cũ hơn, dễ sử dụng hơn so với các nút điều khiển xúc giác trên phiên bản mới nhất của Mercedes được thiết kế lại. Bảng điều khiển bên trái điều khiển cụm, bảng điều khiển bên phải màn hình cảm ứng. Giữa điều đó và trợ lý giọng nói “Hey, Mercedes”, màn hình cảm ứng chủ yếu dành cho hành khách.

Người thử nghiệm của tôi đi kèm với vô lăng đáy phẳng AMG trị giá 400 đô la được bọc bằng da nappa được may ở tất cả các vị trí thích hợp. Các công ty phản kháng bắt kịp tốc độ và điều chỉnh với năm cài đặt chế độ truyền động; người thử nghiệm đi kèm với một bản nâng cấp khác trị giá 400 đô la, bổ sung điều chỉnh hệ thống treo và cài đặt chế độ lái vào vô lăng như các nút nóng. Các cài đặt riêng cũng có thể được điều chỉnh trên bảng điều khiển trung tâm hoặc thông qua cụm kỹ thuật số. Tùy chọn mang lại tùy chọn.

KHẢ NĂNG TĂNG TỐC NHANH CHÓNG, NỘI THẤT RỘNG RÃI VÀ CÔNG NGHỆ CẤP ĐỘ TIẾP THEO TẠO RA MỘT GÓI TỔNG THỂ TRỊ GIÁ 50.550 ĐÔ LA GIÁ KHỞI ĐIỂM

Gói Đa phương tiện trị giá 1,295 đô la có điều hướng với thực tế tăng cường chiếu chế độ xem camera trước khi đến gần các giao lộ. Tên đường và địa chỉ xuất hiện, điều này cực kỳ hữu ích, đặc biệt là đối với các tài xế giao hàng trong đô thị, những người có thể không phải là đối tượng mục tiêu của AMG.

GLB35 thiếu Apple CarPlay không dây, đây là một bất tiện nhỏ, nhưng đi kèm với tính năng kiểm soát hành trình thích ứng thay đổi tốc độ dựa trên giới hạn tốc độ đã đăng, sẽ bị phá hủy và không bao giờ hồi sinh. Trong số vô số cài đặt tôi đã tìm hiểu, tôi không thể tìm ra cách tắt nó cho đến khi xem video. Tôi nên tranh thủ bọn trẻ cho cái đó.

Xem thêm: Mercedes Vietnam . Net: https://mercedesvietnam.net/

Bảng giá Mercedes : https://mercedesvietnam.net/bang-gia-xe-mercedes/

Mercedes C180 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-c180/

Mercedes C300 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-c300-amg/

Mercedes GLC 200 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-glc-200/

Mercedes GLC 200 4Matic: https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/glc-200-4matic/

Mercedes GLC 300 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-glc-300/

Mercedes S450 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-s450/

Mercedes S450 Luxury : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-s450-luxury/

Mercedes E300 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-e300/

Mercedes GLB 200 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-glb-200/

Mercedes GLS 450 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-gls-450/

Mercedes G63 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-amg-g63/

Maybach GLS 600 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-maybach-gls-600/

Maybach S680 : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-maybach-s680/

GLB35 cố gắng hết sức để làm hài lòng một số kiểu người mua và tự chứng minh mình nằm trong dòng sản phẩm của Mercedes. Khả năng tăng tốc nhanh chóng, nội thất rộng rãi và công nghệ cấp độ tiếp theo tạo nên tổng gói trị giá khởi điểm 50.550 USD. Nó đi kèm với tất cả các nâng cấp mà tôi muốn so với GLB250 cơ sở, với lợi thế về hiệu suất với giá cao hơn khoảng 10.000 đô la. Và nó trông đẹp hơn rất nhiều so với BMW X2 wagonette.