Mercedes-Benz GLE và GLE Coupé 2022 dưới dạng xe hybrid hạng nhẹ

Hỗ trợ thông minh thông qua bộ tạo khởi động tích hợp (ISG)

Stuttgart. Mercedes-Benz đang hiện đại hóa dải động cơ của loạt mẫu SUV cỡ lớn của mình: GLE 300 d 4MATIC mới (mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp: 6,3-5,8 l / 100 km; lượng khí thải CO2 kết hợp: 166‑152 g / km) [1] và GLE 300 d 4MATIC Coupé (tiêu thụ nhiên liệu kết hợp: 6,2-6,1 l / 100 km; lượng khí thải CO2 kết hợp: 163-160 g / km) 1 cung cấp khả năng cung cấp năng lượng tối ưu nhưng tiêu thụ ít hơn đáng kể so với người tiền nhiệm. Chúng được trang bị động cơ diesel bốn xi-lanh hiện tại (OM 654 M) tích hợp máy phát điện khởi động thế hệ thứ hai (ISG), và cung cấp 200 kW / 272 mã lực. Cả hai giống lai nhẹ đều đã có thể được đặt hàng và sẽ có mặt trên thị trường từ tháng 11. Giá bắt đầu từ 75,053,30 euro [2] (GLE 300 d 4MATIC) và 79,182,60 euro2 (GLE 300 d 4MATIC Coupé).

Động cơ OM 654 M hiện tại được trang bị máy phát điện khởi động tích hợp (ISG) thế hệ thứ hai. ISG bao gồm hệ thống điện 48 volt. Nó đảm bảo các chức năng như lướt, tăng tốc hoặc phục hồi, và cho phép tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Ngoài ra, nó khởi động động cơ rất nhanh và thoải mái, do đó chức năng start-stop hầu như không thể nhận thấy. Điều tương tự cũng áp dụng cho quá trình chuyển đổi từ lướt nhẹ khi tắt động cơ sang sức đẩy mạnh mẽ với công suất động cơ. Khi chạy không tải, sự tương tác thông minh giữa ISG và động cơ đốt trong đảm bảo vận hành trơn tru vượt trội.

Động cơ diesel bốn xi-lanh cũng rất tiên tiến về khả năng xử lý khí thải sau xử lý. Bộ chuyển đổi xúc tác lưu trữ NOx lưu trữ các oxit nitơ, đặc biệt là trong điều kiện khởi động lạnh, để chúng có thể được giảm bớt trong bộ chuyển đổi xúc tác SCR khi động cơ ấm. DPF (bộ lọc hạt động cơ diesel) được phủ đặc biệt giúp giảm lượng phát thải hạt. Hai bộ chuyển đổi xúc tác SCR hoạt động (Giảm xúc tác chọn lọc) với phun AdBlue được đo lường riêng biệt cho phép giảm nitơ oxit hiệu quả trong tất cả các phạm vi hoạt động. Các bộ chuyển đổi này được lắp gần động cơ và trong sàn xe. Xem thêm Mercedes GLE 450 tại Việt Nam : https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-gle-450/

Hệ dẫn động tất cả các bánh cũng đã được cải thiện: Trước đây, các mẫu GLE với động cơ bốn xi-lanh đã có hộp số chuyển hướng mô-men xoắn truyền động đến các trục theo tỷ lệ cố định 50:50 phần trăm. GLE 300 d 4MATIC và GLE 300 d 4MATIC Coupé có hộp số chuyển động với ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử. Điều này cho phép thay đổi mô-men xoắn truyền động từ 0-100 phần trăm (mô-men xoắn theo yêu cầu) giữa các trục. Hộp chuyển số được nối mạng hoàn toàn với Mô-men xoắn theo yêu cầu cũng cho phép cải thiện sự an toàn và nhanh nhẹn khi lái xe trên đường, đặc biệt là khi vào cua. Điều này đạt được bằng cách tác động cụ thể đến thời điểm chệch hướng để tạo ra người vượt hoặc lùi xe.

 

Fuel consumption figures according to WLTP:

Các số liệu đã nêu là “số liệu NEDC CO2” đo được theo Điều 2 Quy chế thực hiện số 1 (EU) 2017/1153. Số liệu tiêu thụ nhiên liệu được tính toán dựa trên các số liệu này. Số liệu WLTP có liên quan đến việc đánh thuế xe cơ giới.

[2] Giá bán lẻ đề xuất ở Đức bao gồm 19% VAT

[3] Các số liệu đã nêu là “số liệu NEDC CO2 đo được tuân theo Điều 2 Quy định thực hiện số 1 (EU) 2017/1153. Số liệu tiêu thụ nhiên liệu được tính toán dựa trên các số liệu này. Số liệu WLTP có liên quan để đánh giá thuế xe cơ giới.

[4] Giá bán lẻ đề xuất ở Đức bao gồm 19% VAT

[5] Các số liệu được hiển thị là giá trị WLTP CO2 được đo theo Điều 2 Quy định thực hiện số 3 (EU) 2017/1153. Số liệu tiêu thụ nhiên liệu được tính toán dựa trên các số liệu này.

Bảng giá Mercedes : https://mercedesvietnam.net/bang-gia-xe-mercedes/