Mercedes S500 Công nghệ gặp Magic Trong Tiêu chuẩn mới

Có vẻ cân bằng và trồng một cách tiền nhiệm của nó không bao giờ quản lý.

Mercedes S500 2014 Ấn tượng bắt đầu với của năm 2014 kiểu dáng đẹp bên ngoài. Nơi các thế hệ trước có vẻ hơi cồng kềnh nhờ để bóng và chắn bùn quá điêu khắc chi tiết, các W222 đi kèm tắt như cả hai đều trang nghiêm và thể thao. Trong khi không phải là hình dạng nổi bật nhất trong lĩnh vực sedan sang trọng, có vẻ cân bằng và trồng một cách tiền nhiệm của nó không bao giờ quản lý. Mắt của người xem được rút ra từ lưới tản nhiệt slatted hùng vĩ và phức tạp LED đèn pha xung quanh và dọc theo bodysides, sau một CLA -phong cách thon dòng khuôn ép sắt một gọn gàng (nếu chung chung) phía sau. Thiết kế không chỉ hài hòa hơn cho đôi mắt; các S550 có hệ số kéo 0,24, tất cả, nhưng chưa từng có bất cứ nơi nào trong thế giới xe.

Một kết hợp của nhôm và thép tấm thân vẫn áo choàng không tay unibody thép, trong quá trình cho đi một số trọng lượng với các đối thủ chính như nhôm-chassis’d Jaguar XJ (một võ sĩ hạng gà so sánh tại 4.100 đến £ 4.200), nhưng vào khoảng £ 4600, nó thực sự nặng về giống như một so sánh Audi A8 (mặc dù sau này có tiêu chuẩn tất cả các bánh). Mặc dù vậy, nhờ sử dụng chuyên sâu hơn của kim loại nhẹ, Mercedes tuyên bố rằng Mercedes S500 2014 mới tiết kiệm được khoảng 200 £ hơn người tiền nhiệm của nó, nhưng từ trước đến nay không có sẵn tính năng và tùy chọn undo hầu hết các lợi thế. Ít nhất là cấu trúc mới là đáng kể cứng hơn và dung lượng hơn, phát triển vì nó có 0,8 inch chiều cao và 1,1 inch chiều rộng, và trọng lượng được đặt tốt hơn với chỉ 52 phần trăm khối lượng của xe tràn ngập các trục trước, một factoid rằng lời hứa xử lý trung đáng ngạc nhiên.

Một nổi optioned S-Class chứa hơn 100 động cơ riêng biệt và nội thất bao gồm khoảng 300 đèn LED.

Lên tàu, và S550 (S500 badged trong Euro-spec ảnh xe của chúng tôi) không cho đi bất cứ điều gì với bất kỳ ai. Cabin là nơi bạn sẽ tìm thấy sự ra đi lớn nhất từ ​​tiền đề của nó, và thực sự, phần còn lại của lớp sedan sang trọng. Siêu cao cấp của Daimler Maybach thương hiệu có thể là một bài học tài chính tốn kém, nhưng nó đã dạy rõ ràng cho công ty một hoặc hai điều. Các Gatsbian phía sau chỗ ngồi ở “điều hành” có sẵn là vô song, các mô hình đặc biệt trên được optioned như thử kim cương trắng kim loại của chúng tôi, được trang bị với bông Designo Nappa biển sâu da màu xanh tuyệt đẹp và lụa trang trí màu be. Mỗi sinh vật thoải mái có thể tưởng tượng là trên cung cấp, bao gồm cả một vài chúng tôi đã không bao giờ nghĩ đến trong mơ mộng Powerball thưởng của chúng tôi.

Bốn chỗ của chúng tôi thử nghiệm bao gồm pin thông thường của D-đoạn trang trí sang trọng, cùng với ngả đá nóng phía sau xoa bóp chỗ ngồi. Hành khách phía ghế hành có quyền lực và nghi chân đẩu, nhưng cả hai bến phía sau biết riêng về giải trí DVD và truy cập Internet, hãng hàng không kiểu bảng khay gấp, phần tỳ tay nóng (!), 24 loa Burmester hệ thống âm thanh vòm thật sự ấn tượng, mái nhà toàn cảnh twin-yếu tố, nước nóng / lạnh cupholders và túi khí hơn một ủy ban tư pháp Thượng viện. Chúng tôi đã đề cập đến gói Air cân đối, trong đó bao gồm một ion hóa và tính năng làm thơm cho hệ thống sưởi ấm và thông gió? Đó là tất cả ngoạn mục thực hiện tốt nhưng khủng khiếp phức tạp, như một nổi optioned Mercedes S500 2014 chứa hơn 100 động cơ riêng biệt và nội thất bao gồm khoảng 300 đèn LED một mình – không có một bóng đèn duy nhất trong toàn bộ cung điện gin. Đây là một cabin đó sẽ cung cấp cho Bentley và Rolls-Royce đổ mồ hôi đêm, và đó không phải do tai nạn. Với Maybach đóng cửa, nó sẽ phải đạt thêm lên để nắm bắt những ông trùm đô la, mặc dù nó cuối cùng sẽ nhận được một thậm chí còn chiều dài cơ sở Pullman mô hình để làm các việc nâng nặng nhất.

Động cơ đã được retuned để cung cấp 455 mã lực và 516 lb-ft mô-men xoắn.

Mercedes S500 2014 không phải là quá tồi tàn từ chỗ ngồi phía trước bên trái, một trong hai. Điểm thuận lợi của lái xe bị chi phối bởi một cặp ‘nổi’ màn hình TFT 12,3-inch, một trong số đó phục vụ như là một cụm đo cấu hình lại, và người kia là điểm vào chính cho công nghệ thông tin giải trí, bao gồm cả phiên tốt nhất chúng tôi đã chưa thấy giao diện COMAND của Mercedes. Mặc dù vô số các chức năng bổ sung, chúng tôi thấy bộ điều khiển bánh xe dựa trên là khá trực quan để sử dụng, và một loạt các nút cắt ngắn cá nhân ẩn trong lòng bàn tay còn lại là hữu ích cho các chức năng phổ biến nhất của lái xe, từ điều chỉnh trong một đài phát thanh vệ tinh cụ thể để kích hoạt các chức năng ghế massage. Trụ cột là khá dày (như là một hy vọng của một chiếc xe hiện đại có kích thước này), nhưng khả năng hiển thị tổng thể là tốt, được hỗ trợ bởi một cửa hàng ridiculously dài các tính năng an toàn chủ động bao gồm cả hỗ trợ điểm mù và một máy ảnh 360 độ tùy chọn – thì sau đó nên cảm thấy quen thuộc với bất cứ ai đã trải qua những khoảng Xem Monitor từ Nissan . Hai chấu vô-lăng mới trông tuổi học chút cho sở thích của chúng tôi, nhưng cung cấp một cái nhìn tốt của đồng hồ đo và cảm thấy tốt trong tay.

Lúc khởi động, Mercedes S500 2014 sẽ chỉ sẵn có ở Bắc Mỹ trong dài chiều dài cơ sở (124,6 inch) S550 vỏ bọc, mà mang đến một phiên bản cập nhật của 4,7 lít twin-turbo V8 được tìm thấy trong mô hình của năm ngoái. Động cơ đã được retuned để cung cấp 455 mã lực tại 5.250 rpm (tăng từ 429) và 516 lb-ft mô-men xoắn từ 1.800 rpm. Đó là đủ để cung cấp cho này 4.300 bảng Anh sedan đủ hối hả để đạt được 60 từ một bế tắc trong 4,8 giây, cung cấp năng lượng vào một giới hạn tốc độ tối đa 130 dặm một giờ. Cách liền mạch trong đó quyền lực đến và được đưa xuống những gì những con số không truyền tải là. Bảy tốc độ tự động là một đơn vị cũng lịch sự, và downshifts chỉ là một ngón chân hoặc ngón tay cù-flex đi. Động cơ âm thanh một chút burlier hơn trước khi vào sổ đăng ký cao hơn của nó, nhưng nó chủ yếu là những người xung quanh, những người sẽ nhận thấy, như nội thất thực sự thanh thản. Ngay cả những công nghệ start-stop là hệ thống ít nhất là xâm nhập, chúng tôi đã chưa gặp phải trên một không lai.

Trong sự thật, chúng tôi đã không thực sự có được cơ hội để thúc đẩy lớn của chúng tôi phía sau ổ đĩa Benz rất khó tự động. Chúng tôi đã trên một số tuyến đường khá phía bắc của Toronto trong khu vực Muskoka, nhưng giao thông lờ mờ hiện ra, và bên cạnh đó, Ontario là không quá sức chứa của speeders – roadsigns dồi dào cảnh báo 10.000 USD tiền phạt và tịch thu xe vì vượt quá giới hạn đăng 50 km mỗi giờ ( 31 dặm một giờ). Điều đó sẽ không được như vậy xấu, ngoại trừ giới hạn tốc độ thấp, thậm chí trên bằng phẳng, thẳng, đường cao tốc cằn cỗi, nơi mà một giới hạn 100 km (62 mph) là tiêu chuẩn. Mặc dù vậy, chúng tôi lẻn vào một vài bộ phận tinh thần, và những chiếc xe mới cảm thấy ngạc nhiên lanh lợi cho kích thước của nó, mới lái trợ lực điện giá của nó chứng minh trông đẹp mắt chính xác và hệ thống phanh mạnh mẽ dưới chân khi kêu gọi. Lái cảm giác là nguồn cung dự đoán ngắn và có những khoảnh khắc của tinh tế và giật mạnh kéo khi chế độ làn giữ hỗ trợ đang hoạt động, nhưng thẳng thắn, thông tin phản hồi trình điều khiển mạch điện điện và nhiệt tình hẻm núi khắc không phải là những gì sắp xếp này của mô hình là về.

Này Mercedes S500 2014 được cho là thêm về thưởng thức đang được thúc đẩy hơn là về thưởng thức các ổ đĩa.

Trong thực tế, điều này S-Class được cho là thêm về thưởng thức đang được thúc đẩy hơn là về thưởng thức các ổ đĩa. Nó ở đây một lần nữa nơi Mercedes-Benz phân cách Mercedes S500 2014 từ phần còn lại của fullsize đàn ultrapremium, và nó làm như vậy với một tấm chăn của cảm biến – một mạng lưới dài, trung bình, và radar sóng ngắn và máy ảnh nổi nói trên, S-Class luôn luôn tìm ra cho hạnh phúc của bạn trong tất cả các hướng. Đó là tổng hợp của các loại cảm biến khác nhau cho phép S-Class để có ngành công nghiệp tiếp tục xuống đường lái xe tự trị hơn bất kỳ chiếc xe sản xuất có bao giờ hết.

Ngoài các tính năng bây giờ phổ biến như cảnh báo điểm mù, sự chú ý buồn ngủ hỗ trợ và ngõ lưu giữ hỗ trợ (trong đó, phải nói, chứ không phải thô bạo yanks xe trở lại đường), có Distronic Plus với chỉ đạo Hỗ trợ và Stop & Go thí điểm. Hệ thống kiểm soát hành trình thứ hai cho phép tự động lái xe ở tốc độ lên đến 37 mph (60 km). Lý tưởng cho các tình huống giao thông chậm, hệ thống cho phép tay-off, chân-off lái xe mà chiếc xe sẽ theo chiếc xe phía trước, phanh, tăng tốc và vào cua cho phù hợp, như bạn có thể trong một ách tắc vào giờ cao điểm. Chúng tôi đã có cơ hội để thử nghiệm hệ thống làm một số bài tập chì sau trên một đường băng sân bay, và nó làm việc một điều trị, kể cả khi xe dẫn đi lạc, để lại chiếc xe của chúng tôi để thực hiện theo các tuyến đường. Hệ thống sẽ sủa ở bạn nếu bạn có bàn tay của bạn bị trục xuất hơn mười giây tại một thời điểm trong khi lái xe hơn 19 mph (và cuối cùng sẽ tắt), nhưng điều này là ít hơn một dưỡng để làm dịu nỗi lo sợ tình trạng vú em của các loại xe tự trị . Như Mercedes Giám đốc điều hành Dieter Zetsche nói với chúng tôi trong bữa ăn tối, “chính quy định sẽ không xảy ra qua đêm, nhưng công nghệ này đã sẵn sàng.”

Đi là những động cơ diesel sáu xi-lanh, lai và động cơ V12 hoàn toàn chinh phục.

Điều thú vị là, Mercedes đang đẩy vào năm 2014 mô hình năm với rất ít mô hình Mercedes S500. Lúc khởi động, người mua Bắc Mỹ sẽ chỉ nhận được S550 với tất cả các bánh phía sau hoặc 4Matic. Đi là những động cơ diesel sáu xi-lanh, lai và động cơ V12 hoàn toàn chinh phục. Một số những người có thể tìm vào phương trình xuống đường (một Mercedes S500 2014 plug-in hybrid sẽ được tiết lộ tại Frankfurt Motor Show vào tháng Chín, nhưng chưa được xác nhận cho thị trường của chúng tôi), nhưng chúng tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy V12 chỉ trở lại trong chiếc limo Pullman và S65 AMG. Phát biểu trong đó, AMG biến thể thực hiện được gần đây. Trong thực tế, Mercedes trêu chọc một cung cấp như đầu tuần này .

Tính năng an toàn đầu óc bổ sung bao gồm tự đậu xe (cả hai song song và vuông góc), một cổng hồng ngoại hệ thống nhìn ban đêm có sẵn mà có thể phân biệt giữa người và động vật khác (trước đây sẽ phải chịu nhấp nháy của ánh sáng để cảnh báo cả hai lái xe và người đi bộ về sự hiện diện của nhau , nhưng hệ thống sẽ không đèn flash động vật để hạn chế những phản ứng không thể đoán trước), cùng với đầy đủ hệ thống phanh tự trị để tránh va chạm lên đến 31 mph. Ghế sau có sẵn với các túi khí gắn trên vành đai và thậm chí có một chỗ ngồi thường trú chống submarining túi khí trên các mô hình được trang bị với những chiếc ghế phía sau ngả. Chiếc xe cũng có thể phát hiện sắp xảy ra va chạm từ phía sau từ một chiếc xe theo sau với Pre-Safe, tự động điều áp hệ thống phanh và thắt chặt các dây an toàn (trong một tai nạn, sau này cũng được phát hành sau đó với tỷ lệ kiểm soát để hạn chế tối đa các lực lượng trên cơ thể người cư ngụ ‘ ). Trong khi chúng tôi đã ra trên sân đường băng sân bay để kiểm tra kỹ năng bán tự trị của Mercedes S500, chúng tôi đánh giá rất nhiều các tính năng an toàn khác, mô phỏng nhiều tự trị đầy đủ trại giam hoảng sợ dừng lại và diễn tập phòng tránh. Phiên não sloshing trong một chiếc xe hơi nóng lại cho chúng ta nghiền buồn nôn nhưng tấm thép không đánh dấu. Trong ngắn hạn, có nghĩa là một số lượng chóng mặt của công nghệ tiết kiệm thịt xông khói tại nơi làm việc trong này mới S-Class.

Có lẽ nhiều hơn bất kỳ chiếc xe khác trước đó, năm Mercedes S500 2014 không chỉ nghĩ về phía trước, nó nghĩ rằng đằng sau, để các bên và bên dưới.

Đối với một số chủ sở hữu Mercedes S500 2014 rời khỏi nhà mà không có bạn bè của họ Trong OPEC thẻ nhiên liệu giảm giá, Mercedes đã cam kết cải thiện 20 phần trăm so với con số tiêu thụ nhiên liệu của W221, được đánh giá ở mức 15 dặm một thành phố gallon và 25 đường cao tốc ở phía sau bánh xe -ổ đĩa dạng S550 (24 mpg với 4Matic), và con số EPA chính thức cho chiếc xe mới nên đến một thời gian ngắn, như bán hàng bắt đầu vào tháng Chín. Giá cũng chưa được công bố, nhưng ngay cả những mô hình cơ sở được dùng liều lớn các công nghệ mới và các đồ dùng tốt hơn, vì vậy chúng tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy giá đi bộ không-không đáng kể từ S550 đi, bắt đầu từ 95.905 $ giao. Nếu mô hình nhập cảnh cấp không chui vào sáu con số, nó sẽ là một sự nhượng bộ ấn tượng bởi Benz beancounters.

Những ngày này, khi chúng ta nghĩ về xe ô tô mới thật sự sáng tạo, chúng ta có xu hướng đào tạo của chúng tôi tập trung vào hệ truyền động tiên tiến, hoặc vật liệu nhẹ có thể tiên tiến và phương pháp sản xuất. 2014 S-Class có một số công cụ trong thơm, kho bông-da của nó, nhưng cuộc cách mạng của nó là điện tử trong tự nhiên. Có lẽ nhiều hơn bất kỳ chiếc xe sản xuất khác trước đó, năm 2014 S-Class không chỉ nghĩ về phía trước, nó nghĩ rằng đằng sau, để các bên và bên dưới. Đó là tất cả một phần của sứ mệnh của mình để chiều chuộng và bảo vệ tốt gót từ cuộc sống trên các thử nghiệm của đường bộ và không hoàn hảo, có thể là tốc độ va chạm, bãi đậu xe, ùn tắc giao thông, lái xe lái ẩu, hươu bướng bỉnh hoặc không khí hôi. Nó thậm chí còn có một hệ thống âm thanh stereo kick-ass. Mất rằng, Bose!

Thống kê quan trọng

Động cơ:

Twin-Turbo 4.6L V8

Điện:

455 HP / 516 LB-FT

Truyền dẫn:

7-tốc độ tự động

0-60 Thời gian:

4,8 giây

Đầu Tốc độ:

130 MPH (hạn chế)

Hệ thống truyền động:

Phía sau Wheel Drive

Trọng lượng không tải:

4.600 LBS (ước tính)

Chỗ ngồi:

2 +2

Giá:

$ 95,000 (ước tính)

Như-Thử nghiệm Giá:

$ 135.000 (ước tính)

Xem thêm: https://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-s500/