Mercedes-Benz E250 2014 Bluetec

Ở châu Âu, có một số kết hợp hệ thống truyền động kỳ lạ cho mỗi chiếc xe. Một BMW 3 Series , trong đó có tổng cộng bốn động cơ tại thị trường Mỹ (năm nếu bạn đếm ActiveHybrid ), có thể được trang bị với tất cả mọi thứ từ 3.0 lít, tăng áp sáu xi-lanh, chúng tôi nhận được ở đây với một kính hiển vi, nhiên liệu nhấm nháp, động cơ diesel bốn xi-lanh ở châu Âu. Và không một phút nghĩ rằng điều này là duy nhất cho BMW.

Mercedes-Benz đã được làm lớn xe, điều nhỏ động cơ trong Cựu Quốc trong nhiều năm, bán V6 SL mui rằng sẽ không có một hy vọng hay cầu nguyện tại thị trường Mỹ. Và nó không chỉ là dịch vụ thể thao của nó được bỏ động cơ ở châu Âu – động cơ sedan của nó được cắt giảm trên ao là tốt. Như là một phần của dãy tăng trưởng chậm của động cơ diesel tại thị trường Bắc Mỹ, Mercedes đã bán được một trong những chiếc sedan ít mạnh sang Mỹ, với hy vọng rằng chúng tôi có thể nhìn thấy Yanks những gì bạn bè của chúng tôi ở châu Âu đã được hưởng từ lâu.

Nó được gọi là Mercedes E250 Bluetec, và phải mất lợi thế của cùng một 2.1-lít, turbo-diesel bốn xi-lanh mà chúng tôi tìm thấy rất quyến rũ trong Mercedes GLK250 Bluetec năm ngoái. Các Mercedes E250 cũng là một thay thế cho đáng yêu, V6 E350 Bluetec. Chúng tôi đã dành một tuần với thriftiest E-Class để xem một nhỏ, bốn xi-lanh là đủ cho một chiếc Mercedes sedan lớn ở Mỹ.

Ghi chú lái xe

• Mà turbodiesel 2.1 lít có thể không âm thanh như rất nhiều động cơ, nhưng hiệu quả của nó phù hợp tốt với ngắn gọn của Mercedes E250 là một chiếc sedan thoải mái và sang trọng. Có 195 mã lực tại 3.800 rpm, trong khi £ 369-ft mô-men xoắn có thể có giữa 1.600 và 1.800 rpm. Bánh sau có tiêu chuẩn, mặc dù thử nghiệm của chúng tôi được trang bị hệ thống 4Matic tất cả các bánh Merc của.
• Mặc dù trọng lượng ở tại một nhượng £ 4.400 (mô hình phía sau ổ đĩa là £ 200 nhẹ hơn), mô-men xoắn có sẵn cho phép Mercedes E250 để cung cấp hiệu suất hợp lý, mặc dù nặng chân giữa chúng ta có thể hạnh phúc hơn với khí-powered E350 hoặc siêu mong muốn E550 . Mercedes tuyên bố động cơ diesel E-Class sẽ đạt 60 trong 8,2 giây, nhưng nó không cảm thấy khá chậm như con số đó chỉ ra.
• Đánh giá của EPA trên cửa sổ nhãn dán của MB tuyên bố nó sẽ trở lại 27 dặm cho mỗi gallon trong thành phố và 42 mpg trên đường cao tốc, cho một đánh giá 32 mpg kết hợp. Kinh nghiệm của chúng tôi đã hơn một chút so với mức trung bình kết hợp, vào khoảng 34 mpg trong lái xe hỗn hợp.
• Có một số lag Turbo ở đây, nhưng nó chỉ thực sự xâm nhập khi đào vào ga ở tốc độ rất thấp. 2.1 là một, nhà máy không phô trương yên tĩnh, không đăng ký vào bất kỳ tiếng ồn động cơ diesel clattery khi lạnh và vẫn lén lút yên tĩnh trong khi tăng tốc ở tốc độ đường cao tốc.
• Một bảy tốc độ tự động là việc truyền tải duy nhất cho Mercedes-Benz E250 2014 Bluetec, và nó là một trái đào. Mịn, hầu như không cảm nhận được upshifts được kết hợp với downshifts nhanh chóng. Có một chế độ thể thao cho việc truyền tải, cũng như một tập hợp các mái chèo trên mặt sau của tay lái E-Class, nhưng mà loại lửa-at-sẽ COG-trao đổi loại bỏ lỡ điểm của một chiếc sedan đó là được hỗ trợ bởi một động cơ diesel nhỏ. Tuy nhiên, nó chỉ hoạt động tốt, và thể thao tốc độ không đọng xuống số thấp hơn một chút, nhưng chúng tôi thấy nó chỉ tốt hơn để cho xuyên làm điều này mà không cần can thiệp.
• Thử nghiệm của chúng tôi đặc trưng một gói thể thao Mercedes, có thêm một bộ duy nhất của bánh xe hợp kim 17-inch (kích thước tiêu chuẩn được cung cấp trên Mercedes E250), trong khi hạ thấp hệ thống treo và thêm một vài tinh chỉnh thẩm mỹ. Tuy nhiên, đi xe cảm thấy thoải mái, có thể do các bánh xe tương đối nhỏ và lốp cao hơn của lốp xe. Các Mercedes E250 được trơn tru và thoải mái hơn nhiều loại bề mặt, chỉ bị một dư thừa của chuyển động thẳng đứng, hoặc porpoising, trên nhấp nhô bề mặt ở tốc độ cao.
• Giá cho Mercedes E250 4Matic bắt đầu từ 53.900 $, nhưng có thể leo lên một cách nhanh chóng từ đó. Thử nghiệm của chúng tôi cho biết thêm $ 720 cho sơn đen Obsidian, 440 $ cho hàng ghế sau tách gấp, $ 350 cho một cánh lướt gió phía sau (tại sao không phải là điều này chỉ là một phần của gói thể thao?), $ 3,870 cho một gói cao cấp cho biết thêm rằng hệ thống COMAND thông tin giải trí, một máy ảnh phía sau xem và ghế nóng, $ 1,290 cho một xe Hỗ trợ gói (máy quay video vòm, công viên hoạt động hỗ trợ) và $ 2,800 cho một gói hỗ trợ Driver (hành trình thích ứng, giám sát điểm mù, ngõ giữ và cảnh báo qua giao thông. Nhưng kỳ lạ, các thể thao Pack là một lựa chọn miễn phí. Thêm vào điểm đến và giao hàng chi phí là $ 925, và thử nghiệm của chúng tôi có thể được đưa về nhà cho 64.295 $.
• Trường hợp cho Mercedes E250 bị tổn thương bởi phạm vi của V6, đối thủ cạnh tranh diesel động cơ. Cả 535d BMW và Audi A6 TDI là mạnh hơn đáng kể cho chỉ một vài ngàn đô la nhiều hơn giá cơ sở thử nghiệm của chúng tôi.
• Các Mercedes E250 là một chiếc xe hấp dẫn cho một nhóm chọn của người mua. Trường hợp E350 và E550 là kiên cố trong hạng mục thể thao sedan, E250 không phải là. Nó yên tĩnh hơn và mượt mà hơn, làm cho nó một chiếc xe hơi nói chung tốt hơn cho những người không phải tìm kiếm để có được bất cứ nơi nào trong vội vàng. Chúng tôi thích tranh luận nền kinh tế nhiên liệu nó cung cấp, là tốt. Tất cả những gì đã nói, mức giá khởi điểm và mạnh hơn đối thủ cạnh tranh của nó bị tổn thương sự hấp dẫn của Benz dầu đốt cho bất cứ ai mà không đặt nền kinh tế nhiên liệu là ưu tiên số một của họ.