Đánh giá nhanh Mercedes Benz CLA200

Cả hai chia sẻ một tăng áp xăng 1,6 lít động cơ bốn xi-lanh sản xuất 115kW quyền lực tại 5300rpm và mô-men xoắn 250Nm giữa 1250-4000rpm. Gửi ổ đĩa để bánh trước thông qua một bảy tốc độ ly hợp kép truyền tự động, Mercedes CLA200 1395kg tuyên bố một 8,6 giây 0-100km / h và tiêu thụ 5.7L/100km kết hợp. (Đó là hình dạng trơn có nghĩa là nó 0.4L/100km hơn tiết kiệm hơn so với Mercedes A200, mặc dù nặng hơn.)

Mặc dù những tuyên bố thực hiện nhanh chóng-ish, các CLA200 cảm thấy ngu si đần độn của nhãn hiệu. Trong chế độ Comfort, mà mặc định xe để mỗi khi nó được bật, nói xấu tự động vào tỷ lệ cao nhất có thể, thường đòi hỏi một ga kickdown tích cực rằng pháo sáng và ảnh hưởng đến vòng quay tinh tế.

Tiếng ồn bốn xi-lanh nhỏ làm là sau đó to hơn và ít dễ chịu hơn việc thực hiện nó cung cấp. Chuyển sang chế độ thể thao và ô tô là chính xác hơn và sẵn sàng tổ chức vào bánh răng thấp hơn, có thể là tại các chi phí của nền kinh tế kiểm tra trong phòng thí nghiệm, nhưng nó chắc chắn cải thiện driveability thực tế và rất có thể nền kinh tế, quá.

Khi giữ vào bóng, động cơ cảm thấy như sẵn sàng và torquey như bạn mong đợi từ một hiện đại, nhỏ bốn xi-lanh tăng áp, nhưng nó không cảm thấy đạt tiêu chuẩn dự kiến ​​của một chiếc xe 50.000 USD. Đặt điểm đó vào bối cảnh, Mercedes-Benz cung cấp Mercedes A250 thể thao hatchback chỉ 90 hơn Mercedes CLA200 này $, và nó được một 155kW lành mạnh của quyền lực và mô-men xoắn 350Nm cho một phụ bảy giây 0-100km / h.

Các Mercedes CLA200 cũng cần phải được optioned cảm thấy như một chiếc xe 50.000 USD. Nội thất tiêu chuẩn có một số chạm đẹp, giống như các lỗ thông hơi tròn và ‘nổi’ màn hình màu, nhưng định vị vệ tinh Becker tiêu chuẩn trông hậu mãi – mặc dù chúng tôi đã chỉ thử nó trong Mercedes C200 sedan, không phải là Mercedes CLA200 thử nghiệm ở đây, như họ tất cả optioned với thích hợp của Merc, và chuyển hướng COMAND cao hơn nhiều so mà chi phí $ 2264 thêm nếu đi kèm với đài phát thanh kỹ thuật số và âm thanh Harman Kardon.

Ghế trước các đơn xô ‘bia mộ’ cảm thấy thoải mái nhưng điều chỉnh bằng tay, và Artico – hoặc bò nhân tạo, không phải trò đùa – trang trí cảm thấy hầu như không một bóng trên vinyl.

Mặc dù tất cả các hình thức hành lý sẽ cảm thấy như ở nhà trong khởi động của CLA-Class so với A-Class nhỏ hơn, ngược lại cho hành khách phía sau.

Mặc dù lỗ thông hơi phía sau là tiêu chuẩn và bố trí phía trước bánh lái có nghĩa là không có đường hầm trung tâm lớn và do đó đủ chỗ để chân được cung cấp ngay cả đối với các hành khách trung tâm phía sau, khoảng không kém. Mà roofline dốc mà để hỗ trợ khí động học – và, chủ quan, trông – cũng có nghĩa là mái vòm của thử 178cm-cao này được thiết kế xen chặt vào quảng cáo rầm rộ phía sau.

Ấn tượng, tuy nhiên, có chín túi khí tiêu chuẩn, trong đó có một cho mỗi đầu gối hành khách phía trước, trong khi hỗ trợ tự động phanh có nghĩa là đệm ít có khả năng là cần thiết.

Dây an toàn sẽ thắt chặt trước khi một vụ tai nạn, và ánh sáng nhỏ sẽ sáng lên trên gương cánh nếu một chiếc xe được ẩn trong kính chiếu hậu – tiện dụng khi tất cả mọi người 109km / h bên cạnh nhau trên đường cao tốc Hume. Về thiết bị an toàn, điều này Mercedes-Benz thật sự cảm nhận cao cấp.

Sự xuất sắc lái xe chia sẻ betweeen hiện đại ngày Mercedes-Benz phạm vi có nghĩa là tất cả mọi thứ giữa C-Class và S-Class được posessed công tác chỉ đạo cùng và đặc điểm chất lượng xe, đặc biệt, trong đó gần như luôn luôn là chuẩn mực trong lớp học của mình. CLA-Class gia nhập A-Class và B-Class trong là các mô hình Benz đầu tiên trong những năm gần đây mà không cảm thấy khá sinh ra từ những thứ tương tự.

Sự khác biệt không phải là xuống để bố trí phía trước bánh lái, mặc dù nó có thể là thủ phạm đã thực hiện chỉ đạo một chút ít trực tiếp và phù hợp hơn so với những người trong loftier mô hình Mercedes-Benz.

Như với các A-và B-Class, nhưng không giống như C-Class, E-Class và những người khác, CLA-Class cưỡi trên run-flat lốp xe. Mặc dù công nghệ cho phép trình điều khiển để có được một căn hộ và tiếp tục lái xe có nghĩa là Mercedes-Benz có thể mương một lốp dự phòng, nó cũng là công nghệ mà cản chất lượng xe của đối thủ BMW trong giữa những năm 2000.

Có lẽ dự đoán, các Mercedes CLA200 trên 18-inch lốp xe không đi xe với sự khéo léo tuyệt vời. Đó là nói chung phong nha ở tốc độ thấp hơn và bình tĩnh trên các bề mặt nhẵn, nhưng nó bị kích thích bởi những thay đổi trong mặt đường và thumps trên không hoàn hảo nhọn như lỗ nồi.

Khi con đường được uốn lượn, mặc dù, CLA-Class đến tốt, một phần biện minh cho chất lượng xe trung bình của nó. Đó là đặc biệt đúng với các phiên bản giới hạn Mercedes CLA200 Edition 1 có giá 4990 $ trên xe thường xuyên và bao gồm trong nâng cấp trang trí nội thất bao gồm một bảng điều khiển giả-da khâu, bánh xe hợp kim 18-inch và hệ thống treo thể thao.

Sự phục hồi giảm xóc trên Edition 1 – đó là chỉ có sẵn cho đến tháng 12 năm 2013 – đặc biệt chặt chẽ, đôi khi gây ra các trình điều khiển để trả lại xung quanh trong ghế như những cái ôm thật chặt để đường trong cơ thể.

Nhưng front-end biến trong quả quyết, và khung xe mang cùng một ý thức phía trước để cân bằng phía sau cung cấp bởi các mega-CLA-Class, Mercedes CLA45, chỉ thấp hơn nhiều tốc độ. Thay đổi nhanh chóng chỉ đạo cho thấy sự nhanh nhẹn tốt, quá.

Mercedes-Benz CLA-Class không phải là một chiếc xe thực dụng, trong đó đặc biệt rõ ràng khi A-Class là đóng gói tốt hơn, rẻ hơn nhiều và phần lớn các ổ đĩa như vậy. Nó, tuy nhiên, cung cấp hiệu suất torquey và xử lý tuyệt vời, ngay cả khi chỉ đạo và chất lượng xe không phải là khá tiêu chuẩn cao thông thường Benz.

Không có nghi ngờ về tuyên bố rằng 75 phần trăm của những người mua xe Mercedes-Benz CLA-Class sẽ được mới cho thương hiệu, đó là sự kết hợp của phong cách và năng động, nhưng nếu bạn có thể cảnh sát một hatchback, Sport Mercedes A250 có thể có được cho cùng tiền là cuối cùng chiếc xe tốt hơn.

MERCEDES-BENZ CLA

• CarAdvice Đánh giá 7
• Hiệu suất, Ride & Xử lý 7
• Thoải mái và nội thất 7
• Chất lượng và thiết kế 7
• Giá trị và tính năng 6