Lái xe ấn tượng – Mercedes CLA200

Lái xe ấn tượng – Mercedes CLA200

Giá: Từ RM235, 888 (không có bảo hiểm) | Bán: Bây giờ
Điểm nổi bật của công nghệ: 1595 cc động cơ xăng 4 xi-lanh với hệ thống phun trực tiếp, turbo tăng áp, van biến thiên thời gian, 156 mã lực, 250 Nm; 7-tốc độ truyền ly hợp kép (DCT), ổ đĩa bánh trước, cánh tay kiểm soát / theo sau treo cánh tay phía sau
Nước sản xuất: Hungary

Nó là gì?
Trở lại trong đầu những năm 1990, Mercedes-Benz đã nhận ra rằng khách hàng truyền thống của nó đã được nghĩa đen chết đi. Khách hàng này đã đẩy các thương hiệu đến tình trạng tầng bình lưu của nó như là họ đã trở thành giàu có và Mercedes-Benz đáp ứng nhu cầu của họ đối với các sản phẩm ngày càng có uy tín để phù hợp với tình trạng phát triển của họ trong cuộc sống. Nhưng có vẻ như con cái của họ, thế hệ tiếp theo, không nhất thiết phải có một sở thích những chiếc xe với ngôi sao 3 cánh; có lẽ nó đã phải làm với sự miễn cưỡng để lái xe ‘xe của cha tôi “và tất nhiên, họ thích tính thể thao (mà BMW sẵn sàng cung cấp).

Đây là những gì có thể dẫn đến các công ty cố gắng để trở thành “trẻ trung và hấp dẫn đối với các thế hệ mới với các sản phẩm phù hợp với yêu cầu của họ. Nó không phải là để nói rằng Mercedes-Benz không bao giờ sản xuất xe thể thao bất kỳ – nó đã làm nhưng các mô hình như SL vẫn cảm nhận như là đối với các loại trưởng thành hơn trẻ giám đốc điều hành lên-và-đến.

SLK có lẽ là một sản phẩm được hình thành với đối tượng mục tiêu trẻ trong tâm trí và tiếp tục nhấn mạnh điểm đó, nó đến trong các màu sắc xanh, đỏ và vàng … mà hiếm khi được cung cấp trên xe hơi Đức. SLK đã giúp hãng xe nắm bắt được sự chú ý của một bộ phận khách hàng và thành công của nó khuyến khích sự phát triển của các mô hình trẻ trung hơn.

Nhanh chóng chuyển tiếp đến năm 2013 và sự ra đời của Mercedes CLA200 là một lần nữa sản phẩm khác với một nhiệm vụ để thu hút khán giả trẻ. Nó là một mô hình mà Tiến sĩ Dieter Zetsche, Chủ tịch Hội đồng quản trị tại Daimler AG và Trưởng của Mercedes-Benz, mô tả là có “một thiết kế nhấn mạnh bên thể thao của thương hiệu Mercedes-Benz .. Là một 4 cửa ‘coupe, nó sau CLS trong đó giới thiệu một khái niệm thiết kế đã được chọn của nhà sản xuất ôtô khác sau khi ra mắt vào năm 2003.

Thiết kế của Mercedes CLA200 sẽ xuất hiện để thực hiện một số “rủi ro” như nó nhằm khai thác ‘tình cảm’ chứ không phải ‘hợp lý’ nhưng công ty đã đạt được sự tự tin khi nó cho thấy một chiếc xe khái niệm trước đó và nó đã nhận được một phản ứng tích cực rất mạnh. Đủ cho các công ty không chỉ để đưa vào sản xuất và để làm như vậy độc quyền tại chỉ là một nhà máy sản xuất.

Như với nhiều mô hình ngày hôm nay, Mercedes CLA200 chia sẻ cùng một nền tảng với các mới nhất A-Class, tự nó là một sự khởi đầu từ khái niệm ban đầu của không chỉ là một mô hình không gian hiệu quả. Số tiền họ tiết kiệm bằng cách chia sẻ nền tảng cho phép họ chi tiêu nhiều hơn vào việc thiết kế và cung cấp cho các mô hình nhiều hơn các cuộc hẹn cao cấp.

Như A-Class, Mercedes CLA200 cũng là ổ đĩa bánh trước và có hệ truyền động tương tự, trong đó hai là hiện nay được cung cấp tại Malaysia. Đây là những động cơ tăng áp 1,6 lít trong Mercedes CLA200 và mạnh hơn 2 lít 265 bhp/450 Nm biến thể trong Mercedes CLA 45 AMG trong đó có tất cả các bánh.

Sự xuất hiện bên ngoài có thể hoàn toàn khác với A-Class (mặc dù khuôn mặt ‘có dấu hiệu phong cách tương tự) nhưng khi bạn nhận được trong, những điểm tương đồng rất rõ ràng trong cách bố trí bảng điều khiển. Tôi có thể hiểu như thế nào chia sẻ các nền tảng sẽ buộc xuất hiện để được như vậy nhưng với vị trí của Mercedes CLA200 (đó là một trong những Tôi đã thử nghiệm), tôi mong chờ sự khác biệt hơn.

Có một sự phù hợp chặt chẽ trong một cabin của một chiếc xe thể thao không được kỳ vọng nhưng thực tế là nó có bốn cửa không tạo ra sự mong đợi của một rộng rãi sẽ nhận được trong một chiếc sedan thông thường. Như CLS, Mercedes CLA200 cũng có vấn đề tương tự nơi ăn nghỉ tại phía sau là có liên quan do các roofline thấp. Trên thực tế chiều cao tổng thể là tương tự như A-Class vào khoảng 1,4 mét nhưng cách dốc mái trong Mercedes CLA200 giảm khoảng không 47 mm so với hatchback. Cộng với việc trong đòi hỏi một chút sự nhăn mặt mà mẹ chồng sẽ không thích!

Như tôi đã đề cập, bảng điều khiển tương tự như của A-Class và các yếu tố Mercedes-Benz quen thuộc có mặt với “nhãn cầu” lỗ thông hơi 5 là khác biệt và bằng cách nào đó hoài cổ trong sự xuất hiện của họ. Ngoài ra còn có màn hình hiển thị theo chiều dọc tự đứng mà có vẻ là xu hướng những ngày này và nó có thể là một cách để đơn giản hóa thiết kế bảng điều khiển có thể giảm chi phí. Nó trông khá giống như một máy tính bảng có rãnh và cá nhân, tôi thà thấy một màn hình lõm vào fascia.

Không gian khởi động cũng khá nhỏ, một lần nữa điều này xuất phát từ hình thức sedan tạo ra kỳ vọng dựa trên dòng xe sedan khác. Theo đo nhà máy, bạn sẽ có được 470 lít khối lượng là hơn 38% so với khởi động A-Class nhưng bạn cũng có thể mở rộng khả năng của hatchback đến hơn 1.100 lít và có vẻ như một cách tiếp cận thực tế hơn mà cần phải có cũng được áp dụng cho Mercedes CLA200.

Nó là những gì như thế nào?
Nó không phải thường xuyên mà tôi nhận được để kiểm tra một chiếc Mercedes-Benz những ngày này vì vậy cơ hội để thử Mercedes CLA200 được chào đón. Tôi đã nhìn thấy nó trên một bảng quảng cáo và tự hỏi về ‘Garang’ nhân vật đã được đề cập. Chắc chắn, chỉ cần trên vẻ một mình, chiếc xe là một đầu turner và mặc dù nó không có hiệu lực của phiên bản AMG, nó vẫn còn có một hệ thống truyền động khá mạnh mẽ để cung cấp cho tin vào ngoại hình.

1,6-lít khẳng định nhân vật của mình từ lúc xe di chuyển ra, bộ turbo tăng áp quay lên một cách nhanh chóng để tăng mô-men xoắn 250 Nm đỉnh cao của nó từ 1250 rpm. Do đó có khả năng tăng tốc rất punchy đó, cùng với những hoạt động ly hợp kép mịn (hướng chuyển dịch là tốt nhất), cung cấp cho một sự thúc đẩy rất tuyến tính tất cả các con đường lên đến tốc độ cao hơn mức giới hạn pháp lý tại Malaysia.

Những gì tôi không thích là xe luôn luôn bắt đầu trong chế độ ECO khi bạn bật chìa khóa, trong đó yêu cầu tách rời nó đầu tiên trước khi chuyển đi. Có lẽ đó là một cách để giúp chủ sở hữu được nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn bằng cách thiết lập chế độ ECO để được mặc định như nhiều người có thể sẽ ổn bắt đầu ra theo cách đó. Trong điều kiện lái xe hàng ngày, chức năng tự động dừng của nó có thể được kích thích đó là lý do tôi muốn giữ nó đi cho đến khi tôi muốn nó.

Trong các bộ phận xử lý, Mercedes CLA200 được đánh giá cao trong cuốn sách của tôi với một khung gầm rất tốt chế và hệ thống treo. Tôi một phần dự kiến ​​này mặc dù như tôi đã đẩy A-Class tại Sepang một khi trở lại và nó đã cho một tài khoản đầy ấn tượng của mình, vì vậy tôi mong đợi Mercedes CLA200 để được tốt hơn kể từ khi phân phối trọng lượng của nó sẽ được nhiều hơn. Nó đã giúp các chỗ ngồi là hình thức ôm để bạn ném chiếc xe xung quanh khó khăn và đây là cách tôi phát hiện ra khả năng của mình để đáp ứng với đầu vào lái xe ngoan ngoãn. Cảm giác lái là trực tiếp, chính xác và có trọng lượng tốt ở mọi tốc độ.

Thoải mái đi xe là luôn tốt trên tất cả các loại bề mặt và hệ thống treo phản ứng với speedbumps khá tốt cho những gì được dự định là một chiếc coupe.

Bạn sẽ nhận được một trong những?
Hình đầu chuyển chắc chắn sẽ làm cho câu trả lời “có” và đó là cách Mercedes-Benz muốn khách hàng để đáp ứng … với những cảm xúc của họ. Nhưng đối với những người bắt đầu nhìn vào những gì họ nhận được cho tiền của họ một cách khách quan, sau đó sự vắng mặt của một mục như keyless entry có thể là có vấn đề. Mà thực sự làm tôi ngạc nhiên; không có cửa sổ trời là tốt như tôi nghĩ rằng nó chỉ là ‘gaya’ nhưng không có keyless entry là một cái gì đó tôi không mong đợi trong mô hình đặc biệt này.

Vì vậy, nếu Mercedes-Benz Malaysia có thể nhìn vào việc tăng cường các gói thiết bị, quyết định sẽ được dễ dàng hơn nhiều để biện minh nếu không chỉ cần để cho cảm xúc của bạn chiếm ưu thế và nói “có”! Đó là, sau khi tất cả, một chiếc Mercedes-Benz và chủ sở hữu không cần phải giải thích lý do tại sao họ phải trả rất nhiều tiền để mua một cái.