Mercedes-Benz CLA 200 CDI tự động

Một trong những xe đẹp nhất trong phân khúc của nó, là Mercedes-Benz CLA đã được sản xuất từ năm 2013 và nó được dựa trên nền tảng giống như thế hệ A-Class mới, mà cũng đã được sử dụng trên các động cơ chéo GLA. Và truyền

Chiếc xe Mercedes CLA 200 CDI được kiểm tra có một ổ ghi 1,8 lít diesel dưới mui xe của mình, được sản xuất tổng công suất 136 HP (100 kW) tại 3.600 rpm và 300 Nm (221 lb-ft) mô-men xoắn, có sẵn từ 1.600 rpm. Động cơ có thể có vẻ không đủ mạnh tại một số điểm nhưng nếu điều này xảy ra, hãy chắc chắn để chuyển vào “thể thao” chế độ lái xe và thậm chí nếu điều này sẽ không biến chiếc xe của bạn thành một CLA45 AMG, nó sẽ là đủ để làm cho bạn vượt qua chiếc xe trong trước mặt bạn một cách an toàn.

CLA có ổ đĩa bánh trước và điều này có thể là một nhược điểm đối với những người bạn của những người được sử dụng để RWD hoặc các 4MATIC ổ đĩa bốn bánh nhưng hạnh phúc chiếc xe đã được cân bằng và khả năng của mình để đi xung quanh các góc sẽ không thất vọng. Understeer cuối cùng sẽ kick vào, nhưng nó sẽ làm điều đó chứ không phải nhanh hơn vào cuối năm, do đó bạn vẫn có thể thưởng thức một số tiếng rít lốp.

Thông thường khi mua khách hàng CLA đi cho việc truyền dẫn vì vấn đề giá cả, nhưng nếu bạn có một vài euro để chi tiêu bạn chắc chắn nên kiểm tra 7-tốc độ tự động đó, trong phiên bản này, cũng được cung cấp với vô-lăng gắn sang số paddle . Nó có thể không được tốt như DCT được thực hiện bởi BMW nhưng nó vẫn còn tốt hơn so với DSG, và điều này sẽ nói rất nhiều.

Tiêu thụ nhiên liệu

Mercedes CLA 200 CDI được đốt cháy, chính thức, 5,5 lít nhiên liệu trong môi trường đô thị, 3,8 lít trên đường cao tốc và trung bình là 4,4 lít mỗi 100 km. Máy tính chuyến đi kỳ lạ tìm thấy bên trong là chỉ hơn 6 lít / 100 km bị đốt cháy trong thành phố, 4,5 L / 100 km trên đường cao tốc, vào khoảng 110 km / h, với AC trên, và trung bình chỉ hơn 5L. Điều này chỉ có thể được coi là gần với sự hoàn hảo bởi vì, chúng ta không quên, chúng ta đang nói về một chiếc xe 1,8 lít với hộp số tự động. Đừng làm cho tôi sai, trong vụ nổ ngắn của gia tốc, nhiên liệu bị đốt cháy sẽ được gần 10L, nhưng bạn sẽ không vượt qua 8L / 100 km thậm chí trong một thành phố đông đúc, trong “Thể thao” chế độ, với các ga đến sàn, dodging “chướng ngại vật”.

Thiết kế nội thất

Khi tôi lần đầu tiên bước vào Mercedes CLA 200 CDI đó là tình yêu đồng bằng cái nhìn đầu tiên. Ghế thể thao rất thoải mái, cách bố trí bảng điều khiển là tuyệt vời, chèn nhôm làm tôi cảm thấy như tôi đã 18 tuổi một lần nữa và rằng chiếc xe của tôi là lớn nhất trên đường. Nhưng đủ về tôi bởi vì nếu bạn không điều khiển một chiếc xe Mercedes-Benz trước khi bạn sẽ cảm thấy so le khi bạn sẽ muốn bật cần gạt nước kính chắn gió của bạn và bạn sẽ nhận ra rằng bạn đã chuyển ra khỏi “Park” chế độ. Tương tự xảy ra khi muốn bật đèn pha và bạn sẽ thấy những cần gạt nước kính chắn gió đi chuối. Điều này có thể dễ dàng tránh được bằng cách kiểm tra các bản vẽ trên họ và bạn sẽ dễ dàng làm quen với nó. Trong thực tế, tôi thấy nó dễ dàng hơn để chuyển từ “Drive” để “Reverse” trong CLA hơn trong hầu hết các xe.

Ghế thể thao trang bị cabin có một vai trò kép của việc chăm sóc lưng và các bộ phận khác của cơ thể mỏng manh của bạn và để đạt được sự ngưỡng mộ của bất cứ ai nhìn qua cửa sổ vào họ hoặc qua cánh cửa mở. Và kể từ khi tôi đề cập đến cửa ra vào, tôi cũng phải nói với bạn rằng Mercedes CLA 200 CDI có cửa sổ không khung, trong đó cung cấp cho nó một cái nhìn thậm chí thể thao và sang trọng. Không có thắc mắc này được đặt tên là “thanh lịch bốn cửa coupe”.

Các giả iDrive giá rẻ là một nhược điểm và Mercedes-Benz mất điểm ở đây vì nó có thể đến với một ý tưởng ban đầu nhiều hơn. Điều này chỉ có hai nút bấm bên cạnh bộ điều khiển chính cho phép bạn chuyển qua chuyển hướng, phương tiện truyền thông, điện thoại, hệ thống và như vậy. Màn hình kỹ thuật số được tìm thấy giữa hai đồng hồ đo có được một cộng lớn bởi vì nó sẽ hiển thị các bài hát chơi, các cuộc gọi đến hoặc đi, danh bạ điện thoại, một phần của hệ thống định vị hoặc một số cài đặt bên trong. Đây có thể được truy cập thông qua các điều khiển tìm thấy trên vô lăng.

Ba lỗ thông hơi chính được tìm thấy ở giữa bảng điều khiển là một chữ ký của Mercedes-Benz. Các nút khác là nơi mà bạn sẽ mong đợi họ được, trong tầm với của người lái xe và bạn có rất nhiều không gian lưu trữ cho điện thoại của bạn, ví của bạn và như vậy. Tay vịn phía trước có thể trượt về phía trước và ngược lại có đủ duỗi chân trên ghế sau 2,1 hành khách của bạn. Điều này không thể nói về phòng đầu nhưng đây là một sự thỏa hiệp tốt cho lái xe một chiếc coupe bốn cửa. Chất lượng của các vật liệu được sử dụng trong cabin khá tốt và thậm chí nếu có một số loại nhựa rẻ tiền trong số họ, nó không phải là đáng chú ý vì sự chèn nhôm.

Thích / Ghét

Thiết kế bên ngoài của chiếc xe gần đến sự hoàn hảo. Nó có một cái mũi dài với một fascia phía trước hung hăng, kết thúc phía sau thanh lịch và một roofline dốc. Nó nằm gần mặt đất và trên bánh xe lớn, nhanh chóng đạt được rất nhiều sự ngưỡng mộ từ người tham gia giao thông khác. Nội thất thậm chí còn tốt hơn, chỗ ngồi thoải mái, các nút là nơi mà họ cho là, vị trí lái xe là thấp, bạn sẽ có cửa sổ không khung, động cơ tiêu thụ nhiên liệu thấp và một truyền tốt.

Mặt khác sự thỏa hiệp để mua một chiếc coupe bốn cửa là khoảng không phía sau sẽ được hy sinh. Làm quen với bộ chọn sang số sẽ mất thời gian, vì nó sẽ với cần gạt nước chỉ huy. Tôi cũng có nói đến giá cả trong “Không thích” thể loại vì Mercedes CLA 200 CDI chắc chắn không phải là một chiếc xe giá rẻ.

Giá
Entry-level – 27.490 €
Kiểm tra xe – 45.111 €

Xe thử nghiệm
Mercedes-Benz CLA 200 CDI 7G-DCT
Động cơ: 1.8L diesel (1796 cc)
Công suất: 136 HP @ 3600 – 4400 rpm
Mô-men xoắn: 300 Nm @ 1,600 rpm
Truyền: 7-tốc độ tự động ly hợp kép
Kích thước: chiều dài 4.630 mm, chiều rộng 1.777 mm, chiều cao 1.432 mm
Trọng lượng: 1.480 kg
Dung tích thùng nhiên liệu: 50L
Thân cây Công suất: 470L
0-100km / h: 9.3s
Đầu Tốc độ: 220 km / h
Đánh giá:

4.8 / 5