Mercedes GLK 250: lợi thế động cơ diesel

Có, V6 khí có mã lực hơn, nhưng các động cơ diesel turbo kép làm cho điều đó bằng cách tạo ra số lượng lớn mô-men xoắn

Mercedes GLK 250 Class là một chéo vừa có sẵn với một trong hai động cơ diesel hoặc động cơ xăng. Chọn động cơ diesel. Có, V6 khí có nhiều mã lực (302 mã lực so với 200 cho các động cơ diesel) và khoảng một giây và một nửa nhanh hơn từ 0-100 km / h. Nhưng các động cơ diesel turbo kép làm cho điều đó bằng cách tạo ra mô-men xoắn lớn (£ 369 ft so với 273) và cung cấp tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Trong thực tế, nền kinh tế nhiên liệu đường cao tốc động cơ xăng là chỉ nhỉnh hơn so với những gì các động cơ diesel được xung quanh thị trấn – 8.1L/100 km so với 8.3.

Và đây là những móc sắt: giá cơ sở của dầu diesel của $ 43,500 là rẻ hơn 2.000 USD.

Chúng tôi đã đưa hơn 1.000 km trên Mercedes GLK 250 BlueTEC động cơ diesel và có trung bình 7.2L/100 km – chính xác ước tính năng lượng của Canada đối với hỗn hợp đường cao tốc / thành phố tiết kiệm nhiên liệu. Đó là lần đầu tiên. Số EnerCan thường có ít mối quan hệ với xe hơi thế giới thực. Nhiều lái xe bao gồm một chuyến đi đường dài và xe GLK đã được chứng minh để được thoải mái, yên tĩnh và ổn định, với phạm vi bay đường tuyệt vời (gần 1.000 km từ bể 66L của nó) và nền kinh tế nhiên liệu đường cao tốc của 6.6L/100 km. Mercedes tuyên bố một thời gian 0-100 km / h trong 8,0 giây.

Nó xử lý độc đáo, không có âm thanh kêu vang động cơ diesel trong cabin cũng thủ công, và gió và tiếng ồn lốp là tối thiểu. Chỗ ngồi duy nhất là trong năm, do đó có nghĩa không gian vận chuyển hàng hóa rộng rãi – 450 lít – ngay cả khi hàng ghế sau được dựng đứng. Trailering công suất là 1.588 kg. Đó là khó khăn để thiết kế một chiếc SUV hoặc CUV nổi bật trong một đám đông nhưng Mercedes đã kéo nó đi với Class GLK, cho nó một cái nhìn duy nhất tích cực đó là cả tương lai và nhẹ quân sự. Hãng cho biết GLK Class “là không thể bỏ qua,” và đó là được một thực tế kể từ khi nó đến thị trường trong năm 2008 như là một mô hình năm 2009.

Mercedes GLK 250 là viết tắt của Gellandewagen Luxus Kompaktklasse và nó dựa trên nền tảng xe khách C-Class. Điều đó có nghĩa một chiều cao xe thấp mà làm cho nó dễ dàng để có được trong và ngoài và góp phần vào một cảm giác ổn định ở các góc đó là tăng cường bởi hệ thống AWD vĩnh viễn 4Matic và hệ thống treo với giảm xóc chọn lọc tự động điều chỉnh với điều kiện đường và phong cách lái xe.

Làn đường khởi hành cảnh báo là một sự rung động trong các bánh xe, không phải là một beepbeepbeep gây phiền nhiễu.

Có rất nhiều để thích về Mercedes GLK 250, nhưng đó không phải để nói rằng chiếc xe là hoàn hảo. Xa nó. Ví dụ …

Máy ảnh back-up sẽ không làm việc trừ khi hệ thống âm thanh / điều hướng được bật.

Chùm cao thích nghi hỗ trợ đó là một phần của $ 1000 Bi-xenon đèn pha trọn gói được dễ dàng bị lừa bởi sự phản xạ từ các dấu hiệu bên đường.

Chuyển từ hướng để âm thanh sử dụng hệ thống điều khiển COMAND của Mercedes vẫn còn quá phức tạp. Và làm thế nào để bạn có được một màn hình chia nhỏ?

Mercedes GLK 250 được nạp với công nghệ hữu ích như một chương trình ổn định điện tử, thụ động hỗ trợ điểm mù, chú ý hỗ trợ để cảnh báo khi bạn đang nhận được buồn ngủ (nó hoạt động!) Và tăng tốc kiểm soát trượt để ngăn chặn các bánh xe khỏi bị trượt, đặc biệt là trên băng hoặc lỏng sỏi.

Với tiêu chuẩn 11 túi khí, Class GLK đã được đánh giá tổng thể của “tốt” sau khi thử nghiệm va chạm của Viện Bảo hiểm An toàn xa lộ.

Tập tin thực tế

Năm / làm / mô hình: 2014 Mercedes-Benz GLK lớp

Mức độ cắt: 250 BlueTEC 4Matic

Khi thử nghiệm trước thuế: $ 52.290

Vận chuyển hàng hóa / PDI: 1,995 $

Tùy chọn trong bài kiểm tra xe: Lái xe trọn gói hỗ trợ ($ 800) bao gồm làn giữ hỗ trợ điểm mù và hỗ trợ; Đèn pha bi-xenon trọn gói ($ 1,000) bao gồm chùm cao thích nghi hỗ trợ; COMAND Navigation Package ($ 2,500) bao gồm gói đậu xe, la bàn điện tử và tích hợp mở cửa nhà để xe; Gói cao cấp ($ 3,600) bao gồm điện cổng sau, gói ánh sáng và bãi đậu xe hoạt động hỗ trợ; Iridium sơn bạc kim loại ($ 890) Cấu hình: động cơ phía trước, AWD

Động cơ / truyền: 2.1L b-turbo I4/7-spd tự động

Điện / mô-men xoắn: 200 hp/369 lb.-ft.

Nhiên liệu (công suất): động cơ diesel (66L)

Tiết kiệm nhiên liệu: 8.3L/100 km thành phố; 5.9L/100 km đường cao tốc

Nền kinh tế nhiên liệu quan sát: 7.2L/100 km trên 1.020 km

Bảo hành: 4 years/80, 000 km toàn diện

Đối thủ cạnh tranh: Acura RDX; Audi TDI Q5; BMW X3; Cadillac SRX; Jeep Grand Cherokee; Lincoln MKX; Range Rover Evoque; VW Touareg TDI

Điểm mạnh: phong cách độc đáo; động cơ mạnh mẽ; tiết kiệm nhiên liệu

Điểm yếu: một số điều khiển quá phức tạp

Báo cáo thẻ (trong số 10)

Tiết kiệm nhiên liệu: 7 – lợi thế động cơ diesel

Cấp thiết bị: 8 – rất nhiều công cụ hữu ích để hỗ trợ driveability

Giá: 7 – cạnh tranh trong phân khúc của nó

Phong cách: 9 – tích cực và hấp dẫn

Thoải mái (mặt trước): 9 – Ghế tuyệt vời và thái

Thoải mái (phía sau): 8 – duỗi chân có thể là một chút chặt chẽ cho người cao

Xử lý: 8 – cho thấy nguồn gốc xe của mình ở đây

Hiệu suất: 7 – nhanh chóng cho một động cơ diesel, với mô-men xoắn ấn tượng

Lưu trữ: 8 – không gian tốt, ngay cả với ghế thứ hai hàng thẳng đứng

Tổng thể: 8 – điểm tốt của nó vượt xa bất kỳ thiếu sót